Grand C-Max 2.0 TDCi: Leistung / Beschleunigung / Verbrauch
Modell AUM, 2.0 TDCi Titanium, 103 kW, 340 Nm, Serienbereifung 215/50R17
ausgeliefert 03/2012, derzeit ~13.400km
Symptome: erhöhter Kraftstoffverbrauch, mäßige Beschleunigung, Nichterreichen der Endgeschwindigkeit
Das o.a. Fahrzeug haben wir uns incl. der Motorisierung sehr bewusst ausgesucht. Nach wie vor bin ich begeistert vom Fahrwerk und der äußerst geringen Geräuschentwicklung. Es macht einerseits Spaß, mit dem Fahrzeug zu cruisen, andererseits habe ich noch keine Situation erlebt, in der das Fahrwerk Grenzen aufgezeigt hatte.
Das Fahrzeug wird praktisch ausnahmslos auf Strecken >20km bewegt (Überland und Autobahn), Kurzstreckenbetrieb und Stadtverkehr findet fast nicht statt. Auf der Autobahn wird das Fahrzeug i.d.R. mit Tempomat zwischen 130 und 140km/h gefahren, verkehrsbedingt auch häufig mit niedrigeren Geschwindigkeiten.
Sehr bald nach Auslieferung fiel mir der Kraftstoffverbrauch unangenehm auf, der wesentlich höher war als die Werksangabe (5,3l). Dass ich das Fahrzeug unter realen Bedingungen nicht mit 5,3l bewegen könnte, war mir natürlich von Anfang an klar. Dass es aber selbst unter moderaten Fahrbedingungen immer ~7l waren, konnte mich allerdings ganz und gar nicht begeistern.
Seitens Händler/Werkstatt wurde stereotyp erklärt, ich solle erst mal >10.000km fahren, danach würde der Verbrauch zurück gehen. Das hat mich weder sonderlich überzeugt noch ist in der Praxis der prognostizierte Effekt eingetreten. Der über die Gesamtfahrleistung gemittelte Verbrauch liegt bei 6,9l (gemessen/errechnet, wobei der Bordcomputer dabei Werte um 6,3l anzeigt).
Autobahnfahrten mit moderaten Geschwindigkeiten (100-140km/h) treiben den Verbrauch deutlich über den Durchschnittsverbrauch (d.h. auf sicher mehr als 8l), der sich nur durch die Überlandfahrten wieder auf den vg. Wert einpendelt.
Die Beschleunigungswerte halte ich für äußerst mager. Will ich aus dem fließenden Verkehr bei 100-110km/h ausscheren zum Überholen, muss ich in den 4. Gang zurückschalten, um so etwas Ähnliches wie Beschleunigung zu erleben. Aus meiner Sicht ist die Beschleunigung nicht ansatzweise repräsentativ für 103 kW / 340 Nm. Zwischenzeitlich glaube ich auch, dass das Beschleunigungsvermögen sich verschlechtert hat; m.E. am Ehesten bemerkbar beim Auffahren auf die Autobahn.
Die angegebene Endgeschwindigkeit kann ich unter normalen Bedingungen (ebene Straße) nicht erreichen. Mit großem Anlauf hatte ich bislang 196km/h auf dem Tacho (lt. GPS waren es nur 192km/h). Das Fahrzeug habe ich mit den geschilderten Beanstandungen mehrfach beim Händler vorgestellt. Von dort aus wird immer wieder erklärt, das Fahrzeug sei in Ordnung (keine Fehler im Fehlerspeicher, bei Probefahrten keine Auffälligkeiten bzw. Bezweifeln meiner Beanstandungen). Auf massives Betreiben meinerseits wurde neulich eine Leistungsmessung gemacht. Dabei wurden auf einem Bosch LPS 002 - Prüfstand 126kW resp. 172 PS Motorleistung ermittelt. In Worten: einhundertsechsundzwanzig Kilowatt resp. einhundertzweiundsiebzig Pferdestärken!!! Damit steht jetzt eine vermeintliche Mehrleistung auf dem Protokoll, die ziemlich exakt der von mir gefühlten Minderleistung entspricht. Lt. Händler hätte das Fahrzeug ja sogar mehr Leistung als angegeben und sei daher (erst Recht?) in Ordnung. Für die erhebliche Diskrepanz zwischen ermittelter und gefühlter Leistung gibt es nicht ansatzweise eine Erklärung.
In der letzten Woche habe ich im realen Fahrbetrieb die über die OBD-Schnittstelle zugänglichen Werte beobachtet, u.a. die folgenden:
- Ladedruck max. 0,7bar; kein Overboost (genau wie nicht fühlbar auch nicht messbar)
- Luftmasse: max. 145g/s
- Motorleistung bei 110km/h (Tempomat, ebene Strecke): ~70% !!! (was im Übrigen sehr gut mit den gefühlten 'Bemühungen' des Motors korrespondiert)
Leider konnte ich die Referenzdaten / Sollwerte des Motors noch nicht recherchieren. Kann mir hier jemand auf die Sprünge helfen?
Wie beurteilt Ihr die Sache?
Kennt Ihr im Raum Rheinhessen/Pfalz, Rhein/Main, Hunsrück, ... eine Werkstatt des Vertrauens mit einem modernen Leistungsprüfstand (der auch das Drehmoment messen kann) und entsprechend fachkundigem Personal?
Beste Antwort im Thema
Man sollte nicht alles glauben was Autozeitungen schreiben!
Laut Spritmonitor brauchen vergleichbare (140-163PS, gemischt GCMax/CMax) C-Max Diesel 6,74l, die Q3 Diesel (140-177PS) 6,69l. Ein Unterschied von gigantischen 0,05l, das entspricht über eine Fahrzeuglebensdauer ca. 150€. Wer daran bei Unterschieden im Anschaffungspreis von mindestens 5T€ (für weniger Nutzwert) eine Kaufentscheidung festmacht, hat etwas nicht verstanden.
Wiederum ein Beispiel für journalistisch kreative Märchenstunden wenn Modelle aus dem VW Konzern im Spiel sind.
Übrigens sind Fahrweise und Fahrprofil viel wichtiger für den Verbrauch als die meisten Hightec Spielereien. Ich fahre meinen 163er Diesel mit 5,8l (wenig Kurzstrecken, über mittlerweile 83tkm gemessen) und das mit durchaus guten Fahrleistungen, allerdings selten über 120km/h.
monegasse
PS: Es handelt sich bei o.g. Spritmonitorauswertung um 90 bzw. 67 Fahrzeuge, sicher ein repräsentativerer Querschnitt als die 2 Zeitungsmodelle.
105 Antworten
Hallo
Mein C Max 2,0L Diesel,Bj.2011 schlugt ca.9L(durchschnitt)auf 100Km.
Was sagt Ihr dazu.
was fuer ein strecjenprofil hast du, wie farhrst du (eher gemaechluch...eher zuegig)?
Zitat:
Original geschrieben von nukas
Hallo
Mein C Max 2,0L Diesel,Bj.2011 schlugt ca.9L(durchschnitt)auf 100Km.
Was sagt Ihr dazu.
Wenn das nicht nur Kurzstrecke ist, ist entweder am Max etwas nicht in Ordnung oder Du solltest dringend über Deinen Fahrstil nachdenken.
Ich hab über mittlerweile 53tkm im Schnitt 5,9l verbraucht, der Maximalverbrauch war 7,88l nach einer langen Autobahn Hochgeschwindigkeitsetappe. (163PS Diesel) Die Klima ist bei mir immer an, im Winter auch die Standheizung. Auch wenn mein Streckenprofil dieselideal ist und ich nur den kleinen Max habe, steht das in keinem Verhältnis zu Deinen 9l Durchschnitt.
monegasse
Hallo
auch ich bin mit dem Verbrauch nicht zufrieden,der Max hat jetzt 12000km und nimmt immer noch 7,3l Diesel im Schnitt.
Auch auf Langstrecken sinkt der Verbrauch nicht wesentlich.
Die Klimaanlage nimmt ca.0,3l davon dann sind es immer noch 7,0l und das ist meiner Meinung nach zuviel.
Im Urlaub hatte ich einen Octavia 4x4 Diesel der hat unter 5 l genommen gut dort durfte man nur 90km/h fahren,aber er war mit 2 Pers. und 2x20kg Koffer beladen.
Ich bin mit dem C-Max zufrieden bis auf den Dieselverbrauch.
Gruß
Günter
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Guenniprz
....
Im Urlaub hatte ich einen Octavia 4x4 Diesel der hat unter 5 l genommen gut dort durfte man nur 90km/h fahren,aber er war mit 2 Pers. und 2x20kg Koffer beladen....
Günter
maximal 90 habe ich mit dem C-Max auch mal über eine Tankfüllung probiert, inspiriert durch eine Baustelle auf meiner Standardstrecke - Ergebnis 4,7l
Es geht also, grade wenn man sehr hohe Geschwindigkeiten über 160km/h meidet.
monegasse
Mit 80 im Windschatten großer LKWs schaffst Du wahrscheinlich auch unter 4l...
Das ist mit meinem 1l Benziner ähnlich...
Hinter LKW 80km/h: 4-5l
~110km/h: 6-7l
~130-140km/h: >8l
> 140km/h: >9l
Meine ökonimische Reisegeschwindigkeit liegt aktuell bei 110-120km/h.
Bei meinem alten Focus TDCI MK1 war es gerne mal 150-160 und auch dort hat er gute 6,5 - 7l gebraucht!
Diese Geschwindigkeiten sind mit dem GCM leider ziemlich teuer :-(
Der CMax ist (leider) eine fahrende Schrankwand.
Mein C-Max mit 140 PS als Schalter braucht im Mix zwischen 6.5 und 7.0 Litern.
Ein Sparwunder ist er nicht gerade im Vergleich zu den TDI aus dem VW-Konzern. Aber dafür läuft der PSA Motor auch ruhiger.
C-MAX kompakt, 163 PS, Handschalter, 650 km Autobahn, wenn zulässig 130km/h, Klimaanlage dauernd an, 4 Erwachsene mit Gepäck: 6,6 l/100km
Zitat:
Original geschrieben von autosmachenfreude
Mein C-Max mit 140 PS als Schalter braucht im Mix zwischen 6.5 und 7.0 Litern.
Ein Sparwunder ist er nicht gerade im Vergleich zu den TDI aus dem VW-Konzern. Aber dafür läuft der PSA Motor auch ruhiger.
Die seit gut 3 jahren bei vw gebauten tdis nutzen cr-technik u.sind ebenfalls sehr ruhig.meine dass nein ford-psa einen tick unruhiger ist als mein vorheriger tdi-cr im letzten touran.
habe mit meinem 163-er mit Powershift einen Verbrauch von 5,7 Liter geschafft.
Dabei keine Autobahn, ca. 20 % Stadt und 80 % Land, max. Tempo 110.
Kein forsches fahren, aber auch nicht kriechen ... vorausschauendes Fahren macht viel aus.
Meistens liege ich bei 6,7 Liter, was voll in Ordnung geht ... nur Autobahnetappen erschrecken mich bezgl. Verbrauch.
Ist doch ein ordentlicher Schnitt! Der 2l-Motor hat einen höheren Verbrauch als der 1.6er, dafür bereitet er vermutlich mehr Spass 😁
Schon bei unserem B-Max mit 5-Gang-Getriebe geht der Verbrauch ab 120 exorbitant hoch. Ja, die Physik lässt sich eben nicht beeinflussen.
Im Vergleich zum Benziner liegt man bei identischer Fahrweise mit dem Diesel sicherlich noch immer 1,5 bis 2 l drunter.
Zitat:
Original geschrieben von laserlock
Im Vergleich zum Benziner liegt man bei identischer Fahrweise mit dem Diesel sicherlich noch immer 1,5 bis 2 l drunter.
Moin,
das würde ich auch so sehen, zumindest wenn ich mir meinen 150PS Ecoboost betrachte.
Ich fahre auf meinem Arbeitsweg mit viel Autobahn selten mehr als 120km/h - einerseits wegen diverser Geschwindigkeitsbegrenzungen, andererseits allein schon wegen der Verkehrslage.
Ohne besondere "Maßnahmen" ausser einer vorausschauenden Fahrweise, liege ich eigentlich immer bei etwa 7-7,5 Litern, was etwa dem Unterschied von 1,5-2 Litern zu Toso`s Diesel mit 163 PS entspricht.
Fahre ich nicht über 100km/h sind Verbräuche unter 7 Litern mit dem Ecoboost kein Problem.
Die Physik, wie richtig beschrieben, läßt sich nicht überlisten, Gasfuss kostet, das war schon immer so und wird sich vermutlich nicht ändern.😉
Schliesse mich meinem Vorposter an. Meine Frau hat einen Grand C-Max 1.6l EcoBoost 150PS. Sie fährt reine Kurzstrecke mit ca. 8,4 l/100 km. Wenn wir in den Urlaub fahren benötige ich auf der Autobahn 7,6 l/100 km (4 Personen, voll beladen) wobei ich immer versuche, 130 km/h zu fahren, was wegen Baustellen ab und zu unterbrochen wird. Vorausschauende Fahrweise wende ich auch an.
Ein Diesel sollte da schon ordentlich darunterliegen. Zum Vergleich mein Audi A3 2.0 TDI 140 PS (CR). Auf der Fahrt zur Arbeit mit 10 km Landstraße / 20 km Autobahn / 10 km Stadt fahre ich ihn mit 5,0 l/100 km. Der hat natürlich einen besseren Luftwiderstand als ein Grand C-Max wiegt aber mit 1535 kg etwas mehr als der Grand C-Max meiner Frau (1500 kg). Bei konstant 130 km/h auf der Autobahn benötigt er etwas mehr. Wir haben hier keine Berge, das macht auch noch mal was aus.
Zitat:
Original geschrieben von WBX2110
Der hat natürlich einen besseren Luftwiderstand als ein Grand C-Max wiegt aber mit 1535 kg etwas mehr als der Grand C-Max meiner Frau (1500 kg). Bei konstant 130 km/h auf der Autobahn benötigt er etwas mehr. Wir haben hier keine Berge, das macht auch noch mal was aus.
Bezüglich des Leergewichtes würde ich den Angaben von Ford aber nicht vertrauen.
Hab einen C-Max compakt 1.6l EB 150Ps der mit 75Kg Fahrer und 90%Tankvolumen ein Leergewicht von 1385Kg haben soll.
Die Waage zeigt aber 1610Kg an.
mfg
dann hast du wohl schwere knochen oder verbleit gedankt 😛