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Gpz 750 Ut Ölverbauch ??
Hallo und guten Tag,
mein Name ist Michael und ich bin neu hier im Forum.
Ich hätte an euch eine Frage zu meiner Gpz 750 Ut von 1986. Das gute Stück habe ich vor einigen Monaten gekauft und ich bin sehr zufrieden damit. In einer Kawa-Werkstatt habe ich die Ventile einstellen lassen und alle Öle wechseln lassen. Zudem wurden auch die Kopf-, Ventil- und Fußdichtung gewechselt. Der Motor hat ca. 28800 KM und springt sehr gut an und läuft super. Auch das geklapper der Steuerkette hält sich in Grenzen.
Nun meine Frage: Ich habe nach ca. 1150 Km festgestellt, dass sie ca. 500ml- 600ml Öl verbraucht, obwohl Kompression und Kolbenringe okay sind, laut Werkstatt.
Ist dieser Ölverbrauch normal ?? Mir ist auch noch aufgefallen, dass der Motor überall trocken ist, nur an der neuen Fußdichtung Öl herauswirft. Somit verbrennt sie wohl nicht das ganze Öl. Etwas geht wohl durch die Fußdichtung verloren. Ich fahre teilsynthetisches Öl der Marke Motorex mit der Viskosität 10W-40.
Welche Öle mit welchen Viskositäten fahrt ihr denn so ? Das würde mich interessieren.
Ich freue mich über viele, viele Antworten.
Besten Dank und noch einen schönen Feiertag.
Liebe Grüße
Michael
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97 Antworten
Dass Du dann ohne Choke losfahren kannst ist an sich nicht schlecht. Aber das ewige Laufen lassen im Stand ist schlecht.
Lieber mit gezogenem Choke losfahren, sobald sie sich ohne verschlucken fahren lässt. Ist besser fürs Mopped, die Umwelt und den Geldbeutel.
Oh neeee.... nicht wieder die akademische Standlaufdebatte ;)
Eine Gedenkminute für Eddie muss schon sein... vorher lässt sich das Biest ja eh nicht fahren :D
Aber machen wir keine Religion draus, je wärmer, je dreh und nicht drehmobaggern, dann passt das schon.
9500?? Höhö... da fängt eine meiner Süssen noch richtig grantig zu beissen an :D
Michael, ich fürchte fast... dein Schrauber ist kein Star am Schrauberhimmel... zumindest nicht bei der Z. Naja, schau mer mal was rauskommt.
Jedenfalls ist die Ehe mit einer Z durch eigene Schrauberfähigkeiten deutlich entspannter.... gib dir mal nen Ruck, wär besser so... wegen güldener Hochzeit und so *gg*
Ich will garkeine Grundsatzdiskussion anzetteln. Hat meiner Ansicht nach auch nich mit Glauben zu tun.
Mal speziell für Leute die ihre olle Z noch nicht so lange haben:
Dann und wann kann man hier lesen, das die Dinger mem Charakter oder Eigenleben hätten, Zickig sind, ich hab sogar geschrieben das mein Moped, wie auch immer, mit mir komuniziert.
All das meint immer das Gleiche: Die Dinger sind definitiv nicht alle gleich, was bei der einen funktioniert, kann bei der anderen falsch sein und umgekehrt.
Ärgert man sich nu lange genug mit so nem Ding rum, weiß man die "Zeichen" zu deuten und lernt, was das eigene Moped nu mag oder eben nich.
Wenn ich von "meinem Motorrad" schreibe, meine ich nicht primär die reinen Besitzverhältnisse. Damit ein Moped mein Moped wird, müssen wir uns schon ne ganze Zeit anfreunden. Allein mit bezahlen und ummelden wird das nix.
Egal, als Beispiel mal den ganz normalen Kaltstart von mir mit meinem Miststück:
Ohne Choke (wir reden von >8Std gestanden) geht einfach mal garnix. Da gibts nix zu deuteln, springt einfach nicht an.
Lass ich sie nu warmlaufen, quittiert mein Moped das mit schwankender Drehzahl und gelegentlichen Zündaussetzern. Is nu son Zündaussetzer in nem "Drehzahltal", geht das Ding auch mal aus. Fahr ich gleich los (also sobald sie Gas annimmt), is alles gut. Das sagt mir, mein Moped will nich warmlaufen.
Also fahr ich los, mit gezogenem Choke. Mach ich den aus wann ich will, reagiert das Miststück damit, das sie irgendwie komisch läuft. Schwer zu beschreiben was genau passiert oder eben nich, man merkts halt. Und exakt die gleichen Symthome beginnen, wenn sie will das ich den Choke wieder ausmachen soll.
Genaugenommen fahre ich das Ding auch garnicht warm sondern fahr ganz normal. Das einzige was ich mir erstmal spare sind irgendwelche Drehzahlorgien. Aber beim "mitschwimmen" im Straßenverkehr brauch man die ja auch eigentlich garnich...
Tecdoc kann genauso mit seinem Moped "reden" wie ich, und wenn er sagt das sein Moped ne Minute warlaufen will, dann wird das auch so sein.
Gibt also kein richtig und kein falsch...
Aber ich denke 10-15 Minuten warmlaufen lassen ist definitiv zu lange. Nem kalten Motor sollte man nicht richtig viel Leistung abverlangen. Das sind zum einen hohe Drehzahlen und zum anderen sehr niedrige, also beschleunigen aus den Drehzahlkeller. Also schön irgendwo mittendrin rumgondeln.
Ich denke darauf kann man sich einigen ;)
Chrom
Hallo zusammen.
Chrom, das hast du sehr schön formuliert. Ich denke auch, dass man sich darauf einigen kann. Wenn man immer schön mit dem Moppi redet, es auch mal streichelt und immer schön poliert, dann dankt es einem das Moppi.
Während ich nun gerade mit der Behebung meiner zwei Probleme (Ölverbrauch und wackelndes Hinterradl) beschäftigt bin, hätte ich mal eine Frage an euch zu dem GPZ typischen Säurestandgeber. Dieser misst ja den Säuregehalt und zeigt einem das schön im Mäusekino an.
Sind die Dinger an euren Maschinen auch chronisch defekt ??
Fahren und starten tut die Maschine bei mir perfekt nur das Geblinke im Mäusekino und an den Lenkeranzeigen nerft. An den Lenkeranzeigen wurde deshalb auch das Lämpchen entfernt. Ich hab extra ne neue Batterie mit nagel neuem Säuregeber gekauft und auch gleich an den Kabelbaum angesteckt, doch im Mäusekino blinkt es immer noch.
Mir scheint das an der Leitung im Kabelbaum selbst zu liegen, denn das Mäusekino tut sonst einwandfrei, auch die Spritanzeige mit den kleinen Balken als Anzeige tut sehr gut und stimmt auch. Wenn man die Km im Auge behält klappt das sehr gut.
Wie gesagt, welche Erfahrungen mit dem Säurestandmesser habt ihr denn vielleicht so gesammelt ?
Viele Grüße an alle
Michael
@ Tec-Doc: Naja, mein Schrauber, du hast schon recht, aber ich schau erstmal, was alles so rauskommt, wenn ich ihm die Maschine wieder vorbei bringe. Ich denke die Gpz erfordert es, dass ich mich noch ein bissel mit ihr beschäftige. Und wenn dann am Ende alles tut, lohnt sich das auch. Ich berichte dann, was mit dem Hinterrad war. Viele Grüße Michael
Zitat:
Original geschrieben von Chrom666
Ich denke darauf kann man sich einigen ;)
Chrom
Können wir ;) Wie schon gesagt - man merkts, wie lang es sein muss. Hab es zu pauschal formuliert, aber 10-15 Minuten sind zu lang. Das reicht ja schon fast für nen MAN Schiffsdiesel.
Jo Chrom, das trifft voll den Kern der Frage ;)
So ne Z ist auch nur ein Mensch *g*... ich für meinen Teil z.B. wach zu 99,9% schon mit nem Grinsen auf, sofort nen Schalk im Nacken und freu mich am Leben. Meine Gutste ... ja ... nun.. (liest hoffentlich nicht mit *gg*).. der läuftse nach dem Wachwerden am besten eine Stunde gar nicht erst über den Weg. Meine Mädels sind in dem Alter, in dem ein Schlaf übergangslos im nächsten mündet... könnte man meinen. Ja und Pimpfi ist halt Pimpfi... Wochentags "oh nö..." am WE um 5 auf der Matte "Papa, jetzt komm, Wetter is toll, hol mer Semmeln mit´m Mopped"
Komisch nur: Meine Z´s sind eher "launisch" (PMS Syndrom), die Zephe von Andrea springt auch nach einem kpl. Winter einfach an und der Rest... muss angeschoben werden (Hauruck).... Gegensätze ziehen sich halt bekanntlich an :D
Öps... Hardcore OT...
Der Batterienupsigeber (so nennt man den doch, oder Chrom? *gg*)... ist sowas von sinnfrei, dass man ihn am besten vergisst und zwar in der Art, dass man das Anschlusskabel auf den Pluspol nagelt und den Geber ... hm, als Schlüsselanhänger nutzt. Alternativ eine Zelle weiter Richtung Pluspol rücken (oder auch zwei). ;)
Also dieses Säurestandsnupsi misst den Säurestand nich den Gehalt. Also wieviel Plürre noch in der Batterie drin is. Macht er bei mir auch anstandslos. Hab mir irgendwann extra einen gekauft. Ich komm nämlich nur sehr schwer an meine Batterie dran, alles zugebaut. Der Tank muß ab, dazu muß die Sitzbank runter und um die abzubekommen müssen die Seitendeckel weg. Ist bei mir ja alles eigenbau und wild verschraubt.
Egal, nu hab ich zum Laden ne Steckdose im Seitendeckel, zum Überbrücken geh ich direkt an das Anlasserrelais und um zu sehen ob noch genug Flüssigkeit drin ist hab ich das Mäusekino. Funktioniert prima, eins der wenigen Teile die ich einmal eingebaut und dann nie wieder dran rumgefummelt hab...
Chrom
Jain... er spuckt eine Spannung aus, genauer um die 6 Volt planmässig.
Je näher an Pluspol desto höher, Richtung Minus weniger. Entsprechend schwankt der Wert, wenn der Geber oxidiert ist oder die Säuredichte/Höhe sich ändert. Der Unsinn bezüglich des Säurelevels liegt darin, dass ja jede Zelle dooferweise ihre eigene Kammer hat und die Mistdinger einfach nicht gleichmässig austrocknen wollen ;)
Jedenfalls sollte der Blinki ab 6 Volt von ein aus ein auf aus aus aus wechseln.... was er mit 12 Volt (vorsichtige Naturen nehmen noch einen Vorwiderstand) zuverlässig macht > wenn nicht, ist was anderes faul.
Rosa Kabel am "Computer"...
Kuck, dann hab ich ja instinktiv alles richtig gemacht ;)
Mein Geber ist direkt am Pluspol, blinken tuts nur wenn nich genug Plürre drin is. Und DAS funktioniert prima.
Säuregehalt - son blödsinn, hab doch nen Voltmeter ;)
Chrom
Womit er an 12 Volt liegt ;)
Jupp, Blödsinn. Nett gedacht halt. Aber wenn Kammer 1 "Niedrigwasser" hat? Eben. Daher hat man ja die Hysterese auch bei 6 Volt gelegt... sinkt eine (welche auch immer) Zellenspannung durch Flüssigkeitsmangel ab, macht sich das bei niedrigem Schwellwert prozentual deutlicher bemerkbar. Ergo mehr ein Schätzeisen denn eine definitive Ansage ;)
Meine "Batteriepflege" sieht einfach aus:
Funktioniert > schön.
Nix mehr > neue und fertig.
Starthilfe/Laden via fester Kabelschnippsel unter die Sitzbank.
:D
Also wenn ich das hier so höre....muss meine GPZ männlich sein:-)
Sie ist nicht zickig nicht bockig nix!
Lass sie mit ganz bissl Choke auf 2000Umdrehungen warmlaufen und nach 1minute brauch sie den Choke schon nicht mehr....keine Drehzahlschwankungen, keine Aussetzer nix....kann auch ganz normal losfahren nimmt sofort Gas an usw....überhaupt keine Probleme!!
Also werd das mal ohne langes warm laufen probieren...wenn se dann zickig wird....dann lass ich sie wieder laufen!!
Mein Voltmeter ist auch ziemlich genau...steht fast immer auf 14V...genau nachgemessen 13,96V
Grüße
Schueddi
Das Mädel mag dich halt ;)
Vergraul sie nicht.... *gg*
Der Säurenupsi hat nix mit dem Voltmeter zu tun, er steuert die Anzeige auf dem Tank an. Aber das Voltmeter war ne coole Sache von Kawa, find ich... Ölthermometer wär zwar besser und sinnvoller gewesen, aber man wollte wohl seinerzeit möglichst simpel etwas Hightechfeeling in die Lady zaubern ;)
Guten Abend zusammen,
ich komme trotz defektem Radlager und nicht 20W 50 Öl im Mopped gerade von einer kleinen Tour vom Kawa-Schrauber zurück. Ich musste neue Radlager ordern. Meine jetzigen machen Ärger. Das 20W 50 Öl ist auch schon da und kommt morgen rein, wenn alles klappt. Dann bin ich echt mal gespannt, wie sich der Ölverbrauch entwickelt.
Der Tipp mit dem Säurestandgeber, dass man das Kabel des Kabelbaums einfach an den Pluspol der Batterie anschließt, klingt sehr gut. Ich werde das morgen auch mal machen. Mal sehn, was das Mäusekino so darauf sagt.
Ich melde mich demnächst wieder.
Viele Grüße
Michael
Ölverbrauch und öl Art
Hallo zusammen..Hi MichaelM5863
also ich habe das 10W60 von Castrol bei meiner GPZ Bj 1983 mit ca.83000 Km drin damit fährt sie einfach kühler was bei mäßigen Geschwindigkeiten (Stadtfahrt) durchaus besser ist, sabbert auch nirgendwo heraus und muss alle 1500km dann denn 1/2 l nachfüllen.Seither braucht meine weniger Öl und Sprit und weniger zu heiß wird sie auch noch. Sie Kommt auch kaum über 90°C mit dem anderem Öl dem 10W40 hatte ich schon ab und zu 110°C drauf vor allem wenn's mal sehr warm war und zäh im Verkehr. Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit meiner GPZ750 und diesem Öl, auf Touren mit meinen anderen Bikern (alles BMW Fahrer) brauche ich ca. 4,2l/100Km Super98 (mit Blei ab und zu) und knack die 400km mit einem Tank und bin der letzte der zum Tanken fahren muss. Finde meine GPZ mit einem optionalen Sebring Sportauspuff die ich nun 5 Jahre habe unverwechselbar im Klang, ....außer dass ich diese Roller Hupe (Tröte) gegen eine vernüftige Hupe ausgewechselt hatte.
Was das Warmfahren betrifft: mit Choke2 anleiern ohne Gas ein paar Sekunden lang (nicht gut für die Umwelt aber gut für die Nockenwellen wenn dann das Öl da rauf kommt) dann denn Choke auf 1 rein ohne Gas, fertig anziehen aufsteigen losfahren kurz danach den Choke ganz rein.
(Die Lady muss warmgefahren werden und nicht herum stehend warmlaufen)
Aaaalso...hab meine gestern nicht warmlaufen lassen und bin mit Choke losgefahren...Sie war bockig..wollte kein Gas annehmen und kam nicht so richtig aus den Puschen....und ihr wollt mir erzählen das Warmlaufenlassen schlecht ist??...
Also meine liebt es sanft geweckt zu werden und bissl im Stand zu laufen bevor es los geht.... das dann viel besser bei der Sache!!
Achja....und verrust sind meine Kerzen auch nicht, das habe ich gestern gecheckt! Schön Bambibraun so wies sein soll^^
Grüße
Schueddi