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Golf Alternative ca. 12-15000 Euro
Vorgeschichte :
Mein Golf 5 TSI 1.4 L BJ 08 hat ohne große Probleme (ein Werkstattbesuch,2xFehlermeldungen löschen lassen)
die 82 000 KM erreicht, bevor die Reparaturen mit der Steuerkette/sonstige anfangen würde ich ihn lieber verkaufen,
und etwas zuverlässigeres zulegen.
Es sollte wieder etwas in der Größenordnung vom Golf sein.
Budget : max 15.000 Euro
Kraftstoff : Benzin
KM Leistung/Jahr : ca. 12 bis 15000 km
Leistung : 100 PS sind oK 140 PS wären besser
Lang/Kurzstrecke : überwiegend Kurzstrecke
Marke : egal
Wiederverkaufen : wenn das Auto sehr zuverlässig ist, behalte ich es lange
Ich tendiere mehr zum Händler wegen der Garantie (wenig Risiko), aber das hängt auch vom Auto ab....
Der Autokauf muss nicht sofort erfolgen, ich denke eher an Frühjahr 16 ! (bei einem guten Angebot würde ich auch sofort zuschlagen)
Was empfehlen die erfahrenen Forum-Leser ?
Beste Antwort im Thema
Mazda 3, Honda Civic. Beide als einfache Saugbenziner.
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41 Antworten
Zitat:
@iiSS schrieb am 7. Dezember 2015 um 17:32:38 Uhr:
Klar -aber bei einem Wechsel verlierst du so oder so mal gleich 3000 EUR. Jenachdem wie du dieses Risiko einpreist.
Wenn man die Kette rechtzeitig tauscht ist das Risiko eher günstiger, zumal man mit anderen Autos auch Pech haben kann. No Risk no fun oder wie heißt das so schön :D
Oftmals ist aber weiterfahren trotz Reparaturrisiko die günstigere Variante. Andererseits braucht man für die Regierung zu Hause auch einen Grund für einen Neukauf :p
Bei viel Kurzstrecke wie angegeben halte ich den Verweis auf den Hybrid für eine sehr überlegenswerte Option. Fahr mal einen zur Probe damit du dir selber ein Bild davon machen kannst. Für dein Budget findet man auf die schnelle mal gesucht z.B. sowas:
Was haltet ihr von diesem Ford Focus ?
http://ww3.autoscout24.de/classified/278172673?asrc=st|as
Der Motor wird ja schon seit 2010 verbaut und gilt als sehr robust, ansonsten hat der Focus einen sehr guten Ruf.
Der Neuwagenpreis (laut ADAC) war 18220 Euro, also minus 33%.
Als Neuwagen bekommt man den Focus schon für 15 tsd Euro, ich denke das bei dem Preis für den Gebrauchtwagen noch etwas geht ;)
http://suchen.mobile.de/.../211786810.html
Den Escort gibts seit Ewigkeiten nicht mehr. Ansonsten ist der 1.0 Ecoboost dem 1.6er Sauger vorzuziehen, er ist der deutlich modernere, bessere Motor.
@kine050683
Ich meinte den Focus (habe ich im Post geändert)
Ich habe mich noch informiert der EB soll der deutlich bessere sein, die 125 PS Varianten sind aber noch zu teuer.
Der 100PS Ecoboost hat in dem Drehzahlbereich, in dem man sich fast immer auhält deutlich mehr Kraft als der 1.6er mit 125PS, lass dich nicht von den PS Zahlen täuschen, wie oft fährst du schon mit 6000 Umdrehungen?
Zitat:
@Stratos Zero schrieb am 13. Dezember 2015 um 23:06:43 Uhr:
Der 100PS Ecoboost hat in dem Drehzahlbereich, in dem man sich fast immer auhält deutlich mehr Kraft als der 1.6er mit 125PS, lass dich nicht von den PS Zahlen täuschen, wie oft fährst du schon mit 6000 Umdrehungen?
Der 1.0er mit 125 PS hat aber einen entscheidenden Vorteil gegenüber dem 1.0er mit 100PS und dem 1.6er mit 125PS: Den 6. Gang. Das war auch der Hauptgrund für mich die 125PS Variante zu nehmen.
Aber auch im unteren Drehzahlbereich ist die 125PS Variante kräftiger als die 100PS Variante. Ich bin beide gefahren und die 30 NM mehr spürt man auf jeden Fall deutlich.
Ist mir schon klar, ich wollte nur den TE darauf hinweisen, dass der 1.6er mit 125PS auch gegenüber dem 100PS Ecoboost trotz dem PS Unterschied gefühlt nicht besser geht.
Zitat:
@Stratos Zero schrieb am 14. Dezember 2015 um 14:16:45 Uhr:
Ist mir schon klar, ich wollte nur den TE darauf hinweisen, dass der 1.6er mit 125PS auch gegenüber dem 100PS Ecoboost trotz dem PS Unterschied gefühlt nicht besser geht.
Das wage ich zu bezweifeln: Der 1.6 Ti-VCT ist nicht so schlecht. Klar ist der EcoBoost moderner, aber 25PS mehr, knapp 2 Sekunden schneller 0-100, ca. 10 Kmh mehr Vmax usw. sprechen eine andere Sprache. Und auch wenn der max. Drehmoment schon bei 1500rpm ist, ist der 1.0 EcoBoost mit 100PS lahmer als der 1.6 Ti-VCT. Der Motor würde ich bei einem Fiesta wählen, aber nicht bei einem Focus.
Zitat:
Das wage ich zu bezweifeln: Der 1.6 Ti-VCT ist nicht so schlecht. Klar ist der EcoBoost moderner, aber 25PS mehr, knapp 2 Sekunden schneller 0-100, ca. 10 Kmh mehr Vmax usw. sprechen eine andere Sprache.
Die Fahrleistungen spiegeln ja nur wieder, was passiert, wenn man bei durchgetretenem Gaspedal den Motor bis an den Begrenzer bei ca. 6500 Umdrehungen hochdreht.
Wie oft macht das der Durchschnittliche Fahrer im Alltag schon?
Der Ecoboost hat bei alltäglichen Drehzahlen viel mehr Kraft, 170Nm bei 1500 Umdrehungen, der 1,6er hat 159Nm erst bei 4000, darunter fällt Saugertypisch die Drehmomentkurve nach unten ab.
Und genau den Unterschied bei der Kraft und deren Entfaltung spürt man bei normaler Fahrweise viel stärker als 0-100 Werte und Vmax.
Noch eine Möglichkeit: Der 1.6er mit 85PS - das ist prinzipiell der selbe Motor wie der 1.6er mit 125PS, nur obenraus gedrosselt - aber untenrum hat der gleich viel Kraft. Also wenn man eher gemütlich unterwegs ist und den Motor sowieso nie über 4000 Umdrehungen dreht wäre der eine sinnvolle Wahl.
Den bekommt man nämlich um 12.000€ als Neuwagen (!).
Ihr kennt euch gut aus :)
Ich bin eher gemütlich unterwegs, in der Stad fahre ich sehr vorausschauend,und mit wenig Drehzahl. (mit viel Gas und Hektik kommt man auch nicht schneller an)
Auf die schnelle habe ich noch das Angebot in der Nähe gefunden Business Edition (mit guter Ausstattung) 18 tsd KM
+ ist von einem großen Autohändler mit guten Ruf (5Jahre Garantie+3 Inspektionen)
+ich könnte auch meinen alten in Zahlung geben...
http://ww3.autoscout24.de/classified/278433169?asrc=st|as
Trend mit 10 tsd KM 13 tsd Euro
http://ww3.autoscout24.de/classified/280167525?asrc=st|as
Trend Tageszulassung 15 km 13 tsd Euro
http://ww3.autoscout24.de/classified/278483505?asrc=st|as
Das Letzte und günstigste Angebot ist von Auto Fever, die kaufen das Auto in einem Land wo es günstig ist,
in großer Stückzahl, und daher kommen die guten Preise.
Es gibt nur 2 Jahre Garantie vom Hersteller.
Da muss ich mich noch genauer informieren.
Ich habe gelesen das es bei EU Importen Probleme bei der Garantie-Abwicklung geben kann,
also lass ich lieber die Finger davon.
Ich würde den ersten nehmen. Etwas teurer aber doch mit Ausstattung, die du vielleicht wertschätzen lernst - außerdem ist das ja trotzdem noch im Budget.
Zitat:
@Dirty-flow schrieb am 14. Dezember 2015 um 15:16:40 Uhr:
Zitat:
@Stratos Zero schrieb am 14. Dezember 2015 um 14:16:45 Uhr:
Ist mir schon klar, ich wollte nur den TE darauf hinweisen, dass der 1.6er mit 125PS auch gegenüber dem 100PS Ecoboost trotz dem PS Unterschied gefühlt nicht besser geht.
Das wage ich zu bezweifeln: Der 1.6 Ti-VCT ist nicht so schlecht. Klar ist der EcoBoost moderner, aber 25PS mehr, knapp 2 Sekunden schneller 0-100, ca. 10 Kmh mehr Vmax usw. sprechen eine andere Sprache. Und auch wenn der max. Drehmoment schon bei 1500rpm ist, ist der 1.0 EcoBoost mit 100PS lahmer als der 1.6 Ti-VCT. Der Motor würde ich bei einem Fiesta wählen, aber nicht bei einem Focus.
Kann ich bestätigen. Gerade bei niedrigen Drehzahlen kommt beim EB kaum Schub. Das kann der Sauger um Längen besser, einfach weil er quasi ab Leerlauf einen nicht unerheblichen Teil seines Drehmomentmaximums stemmen kann. Erst wenn der Turbo mit dem Arbeiten anfängt, kommt der aus dem Quark, im unteren Drehzahlbereich ist ein Turbo wie ein zusätlich gedrosselter Sauger seines Hubraums.
Vielleicht habe ich auch etwas spezielle Maßstäbe. 1500/min ist eine Drehzahl, die ich ohne Hetze eigentlich nur im letzten Gang erreiche. ich drehe sonst wenn ich mit einem Handschalter gemütlich fahre sonst nie so hoch.
Zitat:
Kann ich bestätigen. Gerade bei niedrigen Drehzahlen kommt beim EB kaum Schub. Das kann der Sauger um Längen besser, einfach weil er quasi ab Leerlauf einen nicht unerheblichen Teil seines Drehmomentmaximums stemmen kann. Erst wenn der Turbo mit dem Arbeiten anfängt, kommt der aus dem Quark, im unteren Drehzahlbereich ist ein Turbo wie ein zusätlich gedrosselter Sauger seines Hubraums.
Vielleicht habe ich auch etwas spezielle Maßstäbe. 1500/min ist eine Drehzahl, die ich ohne Hetze eigentlich nur im letzten Gang erreiche. ich drehe sonst wenn ich mit einem Handschalter gemütlich fahre sonst nie so hoch.
Dann brauchst du bei einem Sauger aber jemanden der dir anschiebt, weil bei Drehzahlen unter 1500 Touren auh beim Sauger komplett tote Hose ist. Ab 1400 Touren hat der Sauger bis 4000 gegen den Ecoboost nicht den Hauch einer Chance weil das Drehmoment beim Ecoboost viel höher ist.
Zitat:
@kine050683 schrieb am 16. Dezember 2015 um 23:06:19 Uhr:
Zitat:
Kann ich bestätigen. Gerade bei niedrigen Drehzahlen kommt beim EB kaum Schub. Das kann der Sauger um Längen besser, einfach weil er quasi ab Leerlauf einen nicht unerheblichen Teil seines Drehmomentmaximums stemmen kann. Erst wenn der Turbo mit dem Arbeiten anfängt, kommt der aus dem Quark, im unteren Drehzahlbereich ist ein Turbo wie ein zusätlich gedrosselter Sauger seines Hubraums.
Vielleicht habe ich auch etwas spezielle Maßstäbe. 1500/min ist eine Drehzahl, die ich ohne Hetze eigentlich nur im letzten Gang erreiche. ich drehe sonst wenn ich mit einem Handschalter gemütlich fahre sonst nie so hoch.
Dann brauchst du bei einem Sauger aber jemanden der dir anschiebt, weil bei Drehzahlen unter 1500 Touren auh beim Sauger komplett tote Hose ist. Ab 1400 Touren hat der Sauger bis 4000 gegen den Ecoboost nicht den Hauch einer Chance weil das Drehmoment beim Ecoboost viel höher ist.
Naja mit 7l Hubraum geht das schon , aber nicht mit bem 1.6er ;).
Zitat:
@thps schrieb am 17. Dezember 2015 um 06:24:56 Uhr:
Zitat:
@kine050683 schrieb am 16. Dezember 2015 um 23:06:19 Uhr:
Dann brauchst du bei einem Sauger aber jemanden der dir anschiebt, weil bei Drehzahlen unter 1500 Touren auh beim Sauger komplett tote Hose ist. Ab 1400 Touren hat der Sauger bis 4000 gegen den Ecoboost nicht den Hauch einer Chance weil das Drehmoment beim Ecoboost viel höher ist.
Naja mit 7l Hubraum geht das schon , aber nicht mit bem 1.6er ;).
OK, ich weiß jetzt nicht ganz genau, wie es bei dem 1,6er ist. Ich kenne es aber mit dem 1,6er Sauger in Bruders Renault Laguna: Der geht auch ganz unten hinreichend für den Alltag. Erst unter 30 km/h (ca. 900/min im 5. Gang) muß man dann eben doch zurückschalten ;)
Dieses "ab 1400 bis 4000", wo der Ecoboost gegenüber dem Sauger im Vorteil sein soll, klingt nach Turbo alter Schule: Erst nix, dann viel, dann wieder nix. Das können moderne Motoren seit Jahrzehnten besser.