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Golf 8 R vs. GTI Clubsport - Erfahrung und Vergleich
Hallo zusammen,
als ich mich erstmals zwischen Golf 8 GTI CS und Golf 8 R entscheiden musste, hab ich in den Einzelforen/-threads relativ wenig Infos bekommen. Mittlerweile findet sich deutlich mehr dazu bei YT und auch einiges hier im R und im CS Thread. Zudem gab es mal einen „GTI Clubsport vs R“ Thread als die Fahrzeuge gerade im Anlauf waren, der endete aber fix in einer Grundsatzdiskussion mit viel Meinung aber wenig Ahnung weil ja kaum jemand so einen Wagen fuhr, geschweige denn beide.
Spezifische Erfahrungen mit beiden Wagen über einen längeren Zeitraum hat kaum jemand. Ich jetzt schon ein wenig und wollte daher - auch aufgrund von Hinweisen aus dem Forum - meine Erfahrungen hier teilen. In Absprache mit dem Admin Polmaster starte ich dazu einen neuen Thread. Vielen Dank dafür, denn in den R oder CS Threads passt es jeweils nur zur Hälfte.
Vielleicht hilft es ja dem ein oder anderen bei seiner Entscheidung. Zu meiner Reputation, ich bin Petrolhead kurz vor 50, hatte diverse Fahrzeuge und hab die letzten Jahre neben Porsche (aktuell 911 Turbo) hauptsächlich Hot Hatches des Golfs im Alltag als Daily bewegt. Darunter mehrere 7er Golf von GTD über GTI, GTI Performance, TCR (mit und ohne Akra) sowie R. Vor kurzem hab ich einen 8er GTI CS durch einen 8er R ersetzt, womit wir wieder beim Anfang des Textes wären. Wer bis hierhin nicht eingeschlafen ist, der bekommt in den nächsten Zeilen und auch hoffentlich in der späteren Diskussion hier im Forum einige völlig subjektive Erfahrungen von mir mitgeteilt. Ich bin nicht der brennende Busch, kein Rennfahrer oder Autojournalist. Ich hab allerdings neben viel Meinung auch etwas Ahnung durch Erfahrung. Also gern etwas nachsichtig sein.
Vorweg: Am ersten Tag mit dem R dachte ich: Es bestätigt sich, der macht keinen Sinn, der CS ist absolut ausreichend, hübscher an der Front und schlappe 9K günstiger. Aber das Bild änderte sich….
Was mag ich am Clubsport? Innen durch „Alcantara“ deutlich wertiger als die Basis im R, die Sitzflächen-Mittelbahn im R hat ziemlich rauen Stoff. Auch bin ich eher rot als blau Fan. Der vordere Stoßfänger ist beim CS aggressiver geformt, beim R schöner lackiert aber irgendwie guckt der wie Mr. Burns von den Simpsons :D Insgesamt ist der R mit den Seitenschwellern und dem Heckstoßfänger aber etwas bulliger. Lackiert man das alles beim CS, ist’s da aber auch sehr schön.
Der CS hat unbändige Kraft an der Vorderachse und anders als im 7er bekommt man die sehr gut auf die Straße. Insbesondere Untersteuern ist nahezu weg. TCR Fahrer wissen wie ätzend er in engen Kurven geradeaus schiebt. Das macht der 8er CS nicht, der fühlt sich fast an wie ein 7er R. Unglaublich was VW an der Vorderachse gezaubert hat. Auch das Diff. arbeitet prima. Zudem fühlt sich der CS leichter als der R an, was er ja auch ist. Ich hatte den Nürburgringmodus an Bord und war auch mit dem DCC zufrieden. Sehr gut abzustimmen und besonders auf schlechten Wegen hilfreich. Geschätzt hab ich auch den zweiten Kofferraum, der im CS mangels HA-Antrieb tiefer ausfällt. Da wir den Wagen auch im Urlaub mit zwei Kids nutzen ein großer Unterschied (Tetris-Packen). Mein CS fuhr auf Hankook, der R jetzt auf Goodyear. Beides gut, zu den Brückensteinen hätte ich Vorurteile gehabt, dazu kann ich aber jetzt eh nichts sagen. Der Goodyear zieht sich viel extremer als der Hankook, was für Leute mit Serienbereifung und Gewinde oder Luft interessant sein könnte.
Exkurs: Mein CS hatte übrigens das leicht schwitzende (sagen Porsche Fahrer übrigens auch wenn’s schon tropft) DSG ….
Um es hier abzukürzen: Der CS konnte in 10tkm alles im Alltag bestens (nachdem das Infotainment nicht mehr gesponnen hat) und nur bei Nässe war es manchmal nervig wenn man an der Kreuzung schnell wegkommen musste. Platt gesagt, er erfordert eben mehr Gefühl und Genauigkeit um ihn flott zu bewegen. Beim R kann jeder Depp drauflatschen und er ist immer schnell.
Ab dem zweiten Tag mit dem R und den ersten engen untertourig gefahrenen Kurven war ich dann doch im Verständnis wieder so weit, dass Allrad durch nichts zu ersetzen ist. Unfassbar was da an Unterschied zum 7er R entwickelt wurde, dass ist einfach null vergleichbar. Der 8er lenkt durch den Torque Splitter gefühlt richtig mit, es gibt in engen Kurven quasi fast keine Haftungsgrenze. Ein Wahnsinn - aber ist das die 9K Mehrpreis wert? Schwierig. Wer es nicht zahlen muss, ok - aber das soll hier nicht zum Thema werden. Übrigens ist die R Taste kein Gimik. Versucht mal im CS auf holpriger Straße den Modus über den Schalter zu wechseln. Die R Taste ist quasi fast das Argument für den R ;)
Der R ist schwerer und das fühlt man, er liegt satt auch bei hohen Geschwindigkeiten (Performance Paket), der CS liegt aber auch schon deutlich besser als die 7er beim Abbremsen aus hohen Geschwindigkeiten. Der Endtopf des CS gefällt mir besser, der Rand ist schöner gebördelt. Die Akra am R verstehe ich persönlich nicht, macht ihn nicht schneller. Der Klang etwas heller, aber dafür und für die gelochten Endrohre so viel Geld? Muss jeder selber wissen. Die Endrohre Serie am R sind ok. Der Klang des R in Race ist ähnlich dem CS nur der R knallt lächerlich laut in Race, der CS deutlich sanfter. Abschalten kann man es aber bei beiden. Wichtig bei der aktuellen Schwachsinnsdiskussion der Bullerbühler und den genervten Blicken in Ortschaften. Loud ist eben out.
In meinem Alter meint man der R passt besser zu einem gesetzteren Herrn aber das stimmt nicht. Zumal ich hier kaum Farbauswahl habe. Wie schön wäre der R in Mondsteingrau. Der CS ist schon auch richtig schön und mir fällt die Entscheidung immer noch schwer. Bissl wilder ist der CS eben schon.
Für den Moment werde ich daher enden mit dem Zwischenfazit „Das Bessere ist des Guten Feind“.
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344 Antworten
Offizielle Anfrage an VW Kundenservice per Mail und dann darauf berufen bei Unklarheiten?
am Anfang wird der große Spoiler angezeigt, wenn man bis zum Wunschfahrzeug konfiguriert, ist er ohne PP nicht mehr vorhanden (im deutschen Konfi)
Ich werde dann wohl ohne bestellen.
Wenn mir später doch einer fehlt, dann rüste ich einen nach, z.B. von Oettinger oder so!
Wird dir spaetestens dann fehlen, wenn du das erste Mal daneben stehst...
Ist wie amputiert, sieht man so richtig, wenn mal ein R ohne PP neben einem steht.
Auf dem Bild erscheint er bei mir zwar auch, steht aber unter Sonderausstattung/Aktionspakete
Die Programmierer der Website waren wohl mit den Programmierern des Infotainments alle bei der gleichen Weiterbildung 8)
Und hatten auch alle dieselbe Consulting-Firma :D Klasse job auf jeden Fall !
Ich hatte ja 3 Jahre lang einen Golf 7 R und der hatte auch nur einen normalen Spoiler...da hat mir auch nichts gefehlt.
Mir ist das Paket einfach zu teuer, da ich daraus eigentlich nur den Heckflügel gerne hätte...
...ich warte mal auf das Angebot und dann schaue ich mal weiter!
Ja aber du darfst nicht vergessen, dass das Heck des 7ers filigran wirkt im Vergleich zum 8er (insofern man das Wort filigran und Hatchback in Sinneinheit nutzen kann).
Das ist wie ein Block und wirkt erst mit dem grossen Spoiler stimmig. Aber ist halt meine Einschaetzung. Fakt ist, man sollte sich das mal live ansehen, bevor man entscheidet.
Faehrst du viel und schnell BAB ist der Grosse eventuell auch nicht zu verachten, weniger wegen Abtrieb sondern Luftfuehrung.
Aber das muesste man mal erfahren, habe da keine verlaesslichen Infos zu.
Wie schon gesagt, wenn mir was fehlt, dann kann ich das später auch ergänzen...gibt ja schon ganz nette Flügel im Zubehör...
Hatte auch überlegt ohne, sieht aber für mich dann nicht mehr stimmig aus. Den Driftmodus und 270 bräuchte ich nicht, macht sich aber beim Wiederverkauf evtl. besser. Ob Nürburgring Fahrprogramm auch ohne Performance dabei ist, weiß ich gar nicht.
Hab mit bestellt und gut ist es nun.
Nuerburgring ist drin, sobald DCC dabei ist und unabhaengig vom Performance Paket, jdfls beim CS.
Bin nun vom Golf und ewig langer Lieferzeit weg. Habe einen BMW 240i Lagerwagen gekauft. Hole den Freitag ab. Den Mini JCW hab ich heute ganz gut privat verkauft.
Preislich liegt der M240 I als Lagerwagen deutlich unter allen R Lagerwagen, die ich in den letzten Wochen bei Mobile gefunden hatte. Probefahrt hat mir zugesagt, optisch, innen wie außen, gefällt er mir auch besser als Golf 8.
gute Wahl. Viel Spaß mit dem Neuen.
Zumal der Motor eines 40i auch deutlich mehr Spass macht. Wenn er auch noch günstiger zu haben ist, müsste der Fall klar sein.