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Golf 6 Variant 2.0 TDI Spirale blinkt -> AGR
Guten Morgen,
nachdem ich bei VW zwecks Softwareupdate war, blinkt nun regelmäßig die Spiral-Leuchte und der Motor geht in den Notlauf. Der Wagen hatte bei Update ca 102t KM und nun 103t KM gelaufen. Der Servicemensch sagte mir das es "eigentlich" nicht sein kann. Im Normalfall hat das Update nichts mit der blinkenden Birne zu tun. Er hat also den Fehlerspeicher ausgelesen und sagte mir, dass das AGR ausgetauscht werden müsse. Preislich läge man bei ca 900 bis 1200 Euro, je nach Aufwand.
Im Internet liest man, das ich nach dem Update nicht der einzige mit diesem Phänomen bin. Da ich technisch nicht so versiert bin, muss ich mich erst mal auf die Aussage des Profi verlassen.
Gibt es hier jemanden der mir den Kreislauf des AGR erklären kann bzw sagen kann ob es nicht evtl doch mit dem Update zusammen hängen kann?!
Ein Schreiben an VW wird sicherlich vom Konzern abgeschmettert, so wie ich die kenne.
Viele Grüße und ich hoffe ihr habt Verständnis für mein Anliegen.
Gruß
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24 Antworten
Ob der TE jemals wieder kommt 
Joa, der TE ist wieder da und hat über die ein oder andere Reaktion/Antwort nur mit dem Kopf geschüttelt.
Klar ärgern mich die 1200 Euro Rep.-Kosten, dürfte bei jedem Autobesitzer so sein. Klar ist aber auch, dass wenn ein Fehler nach einem Zwangsupdate auftritt direkt damit in Verbindung gebracht wird. Verschleiß hin oder her, ist halt ein sehr unangenehmer Beigeschmack wenn ein Problem nach nem Update auftaucht.
Zitat:
@robero schrieb am 16. November 2016 um 09:33:37 Uhr:
Ich versteh die Frage nicht. Die Werkstatt hat einen Fehler festgestellt, der Fahrzeugbesitzer will es aber nicht glauben weil es ihm zu teuer erscheint ?
Der holländische VW Partner bei dem ich zuerst den Fehler hab auslesen lassen sagte mir offiziell, dass es nicht in Verbindung mit dem Update sein kann. Inoffiziell bei einer Raucherpause lies er mich wissen, dass auf dem Hof ebenfalls 2 2.0er Maschinen stehen die das selbe Problem seit kurzem hätten.
Der deutsche VW-Service möchte davon nichts wissen und verweist auf die Rep.-Kosten.
Ich denke, dass selbst du nun verstehst, dass ich lieber nochmal nachharke bevor ich ne dicke Rechnung zahle. Oder?!
Was soll ich also glauben, der Käseraspel oder dem Deutschen. Puh, ich tu mich ein wenig schwer damit.
Es gibt ein ganz klares Vorgehen bei VW. Sag denen du glaubst das es am Update liegt, anschließend müssen sie einen Vorgang bei VW aufmachen. Das weitere Vorgehen wird von VW direkt gesteuert. Das Autohaus macht Messungen und Prüfungen und gibt diese an VW weiter. Anschließend entscheidet die VW Technik ob der Schaden von VW übernommen wird oder nicht. Manchmal hilft es wenn du direkt bei VW anrufst und dein Problem schilderst.
Klar kann es ein Zufall sein das der Schaden direkt bzw nach dem Update auftrat. Es handelt sich um eine kulanzentscheidung seitens VW, also würde ich es versuchen :-)
Der User @Rothkehle hat in dem verlinkten Thread ge- und beschrieben wie man einen AGR-Fehler umgehen kann.
Das Problem, so wie ich verstanden habe soll sein, dass das AGR durch das Update weiter aufmachen soll, aber durch die Ablagerungen nicht kann. Diese Ablagerungen sollen damit einigermaßen beseitigt werden.
http://www.motor-talk.de/forum/golf-6-2-0-tdi-software-updates-t5254618.html?page=86#post48611029
ich hatte vor wenigen Tagen einen sehr ähnlichen Fall...
- Golf 6 Variant (2012 BJ, 2.0l 140 PS, 77tkm) im Oktober '16 gekauft -> Gewährleistung und Garantie noch vorhanden
- vor dem Kauf hat der VW Händler die Software aktualisieren lassen
- bei einer Autobahnfahrt ist nach wenigen Minuten die Vorglühlampe blinkend angegangen (der Fehler ist nicht zum ersten Mal aufgetreten) -> ab zur nächsten Werkstatt. Dort mit dem VCDS Tester das AGR Ventil als Fehlerursache festgestellt
- Auto direkt dort gelassen, wurde dann repariert. End vom Lied: 930€ Arbeitskosten und ca. 500€ Materialpreis. Wurde alles auf Garantie repariert, lediglich 10% von der Arbeitsleistung hätte ich tragen sollen, wurde aber über eine Sonderkulanz übernommen
Mal ne Frage: ist das AGR Ventil durch ein neueres ersetzt worden oder ist ein identisches Teil reingekommen? Muss man jetzt befürchten, dass alle 75tkm so ein Ventil ersetzt werden muss?
Es ist verbessert worden, Teilenummer endet auf DQ (vor dem Abgasskandal). Danach war das Teil eig. Ok. Aber mit der neuen Software wird das nicht so bleiben. Die stresst Injektoren, AGR und DPF. Wie lange das jetzt hält kann kein Mensch sagen.
VW Golf 6 2.0 TDI Ez 4/2011
Zur Info zum Thema AGR nach Update:
Software Update: 8/2016 bei 119 Tkm
Ausfall AGR 4/2017 bei 130 Tkm
Golf ist z.Zt. in Reparatur, Kostenvoranschlag ca. 1'500 €. VW hat angeboten ca. 80% der Kosten zu übernehmen. Daraus kann geschlossen werden, daß der Fehler mit dem Udate zusammenhängt.
Zitat:
@Michael Karl schrieb am 26. April 2017 um 18:39:50 Uhr:
VW Golf 6 2.0 TDI Ez 4/2011
Zur Info zum Thema AGR nach Update:
Software Update: 8/2016 bei 119 Tkm
Ausfall AGR 4/2017 bei 130 Tkm
Golf ist z.Zt. in Reparatur, Kostenvoranschlag ca. 1'500 €. VW hat angeboten ca. 80% der Kosten zu übernehmen. Daraus kann geschlossen werden, daß der Fehler mit dem Udate zusammenhängt.
Checkheftgepflegt ?
Ja, sämtliche Arbeiten bei VW ausführen lassen.