Golf 3 TDI GTI Afn Motor Verzweiflung Chip/Düsen/Lader 2,0 Bar /Notlaufprogramm/Agr abgeklemmt usw
Afn Motor Probleme Verzweiflung Chip/Düsen/Lader 2,0 Bar /Notlaufprogramm/AGR abgeklemmt...usw.Hilfe...
Das Thema gab es bestimm schon sehr oft und hoffe das hier irgend jemand die nötige Ahnung hat.
Ich fang jetzt einfach mal an und nimm mir etwas zeit dazu.
Ich 20 aus NRW bei Aachen ,
Fahrzeug Golf 3 TDI GTI 20 Jahre Jubiläums Edition 81/110 KW/PS schwarz 2/3 Türer
gekauft bei 246.000 km mittlerweile bei 257.000 km Bj:97 , über mobile.de in nähe Stuttgart gekauft,
alle Rechnungen, Scheckheft, TÜV bis Juni dieses Jahres.
Fk gewinde fahrwerk,288 zimmermann scheiben,16z bbs felgen,inpro scheinwerfer ,led heckscheinwerfer , fast voll,ausst bis auf leder, standheitzung webasto mit handy funktion. beleuchtung innenraum prof. umgebaut auf weiß rot (Audi) ,Ld Anzeige raid hp,nokia soundsystem,schiebedach ,sitzheizung,klimatronic,alles elektr.,8 fach bereift,neue batterie ,neue reifen,ölwechsel vor 2t km.
vllt kennt ihn jemand von euch ...im Januar diesen jahres gekauft in mobile.de Beschreibung stand 175 ps porsche killer und von porsche gemacht... .alle rechnung von dr dipl porsche design stuttgart—vrl keine chance,top in schuss...
er sagte das früher ein golf 4 lader drauf war oder ist ,da schon mal einer kaputt gegangen ist ... chip verbaut wäre,irgendwelche düsen und das fahrzeug einzigartig sei weil es auf 2 bar fährt und der wagen zog richtig gut bei der probefahrt er sagte was von immer mit den füßen pumpen gas weniger mehr gas und schaute immer auf die Ladezeige...er sagte sie dürfte nicht dauerhaft über 1,5 gehen, Im 4 und 5 vollgas ging sie schonmal bis auf 2,0 hoch .Der motor geht dann in einen sicherheits zustand damit material geschont wird,hätte man so ne sicherung verbaut,meinte er?! HAHA Notlauf programm:-) er meinte motor aus und wieder an dann geht er wieder ganz normal...solle halt nur nicht auf dauerlast fahren.Bei der Probefahrt passierte nichst,er lief richtig gut :-)
Bissn gehandelt leider gekauft
auf die Autobahn für 350 km.. mit gelben schildern,zack turbo aus notlauf,an aus gemacht,rastplatz angehalten ...an aus und er leif wieder ,verkäufer angerufen sagt sicherung sicherung...hab dann aufgelegt! Sind dann mit ca 1,0 bar lange gefahren,Raststaääte angehalten gegesesen,.....
...dann passierte es :-(
motor war warm auf 90 grad ,erster gang gas ,zweiter vollgas ...das auto machte einen satz nach vorne ,echt wahnsinn und dann klack klack motor aus,neu an aus zündung nix mehr , gelbe engel angerufen,verkäufer angerufen..nur gestritten und aufgelegt ,das übliche spiel anwalt anzeige dies das...bringt aber nix laut kaufvertrag gkauft wie gesehen...adac 300 km mit 2 freunden und mir bis vor die türe abgeschleppt...
Nächster Tag werkstatt,zahnriemen gerissen,alle ventile plus kopfdichtung hydrostöße spannrolle keilriemen dabei auch den klimakompressor anlasser erwischt
alles außer klima machen lassen...man sagte mir das außerdem ein sogenanntes agr abgasrückventil einfach abgeklemmt gewesen ist...hätten sie wieder drauf gemacht.
Naja ab in den wagen gefahren und aufeinmal bemerkt das er garkeine leistung mehr hat,turbo setzte garnicht mehr ein ,lief wie ne schubkarre..zurück zur werkstatt...konnten mir nicht genau helfen ..schickten mich wiederrum zu vw...
Nix da ab zu bosch ,wiederrum alles erzählt mit chip kaufen zahnriemen und und und fehler gesucht und einen gefunden fehler im saugrohr regeldifferenz,alle werte gemeßen....sagte er ist im notlauf
Alle schläuche soweit dicht aber trotzdem neu gemacht ,bis auf den der zu nem behälter unterm kotflügel geht.Druck liegt an ,Magnetventile zum test andere rein,gleicher fehler,sagte fehler kann noch zwischen steuergerät und lader sein irgendwas nach plu erzählte er mit und irgendwas öffnet das ventil manchmal nicht.
Verzweiflung ab zu vw...
2 meister ertsmal nach steurzeiten geguckt,waren ok dann fehler suche,wiederfehler im saugrohr regeldifferenz , 2 st fahrt mit testgerät nix gebracht...150 euro such lohn..ergebnis empfehlung neur turbolader garret vnt15 für 900 euronen!
Mit und mit durch foren gelesen ...
Dann zurück zu bosch ....mir ist eingefallen das ja vor dem zahnriemen rieß das AGR abgeklemmt war,direkt oben an der buchse ein unterbrechungsstück drin ...wir machten die motorabdeckung ab und siehe da sie hatten das wieder dran gemacht...
mit diagnosegerät und irgend ne spritze ins auto und durchs fenster gelegt ,dann stand er vor dem motor und hat links neben turboladerbzw unter dem schlach der auf den luftfilterkasten geht von einem elekt ventil den ganz untersten schlauch einfach mit einem t stück frei gelegt.Nicht das ventil das an der ganz linken karosse von innen befästgt ist.
Siehe da, druck da fährt auf 1..5 haltedruck glaub ich ...aber dann manchmal auch auf 1.6,7,oder auf 2.0 und mehr...
Wieder notlauf aber diesmal 2 monate so gefahren ...immer an aus gemacht warm gefahren ...viel auf autobahn da zeitsoldat...
Wollte das auto wegen der leistung dem tempomat dem preis und der ausstatung 2 jahre fahren und dann ein neues-
Dazu springt er schlecht an trotz mehrmaligen vorglühen ,blauer weißer qualm jeden morgen hinten raus,wenns richtig kalt ist dann 1,2 gang unruhig und turbo verschluckt sich irgendwie.Desweiteren 3 von 4 glühkerzen gewechselt eine gewinde durch ,ist drin geblieben,wahrscheinlich defekt.
Seit 6 Tagen kommt da garnix mehr,entweder startet er schon im notlauf oder aber er fährt im 5 bei 180 auf 0,4 bar..ab 1ter bis 3ter gang baut sich ganz langsam 0,3 auf..dann wenn man mehr gas gibt schwubs Notlauf .
Dann heute wieder in ne werkstatt die meinten was ist den da abgeklemmt?Llaut aussage von bosch das agr...nur so läuft der tubo?! Anscheinend bei mir.Dann meinte er machen sie das mal zu.Wußte direkt das es nix gebracht hätte...nur so funktionierte der turbo ja.
Wollte es trotzdem mal zu machen und zack zieh den untersten schlauch von diesem magnetventil ab und brech praktisch den palstikstift mit ab wo er drauf geschoben wird...jetzt ist es immer offfen...
Wußte nicht mehr weiter...ab zum regionalen chiper nur um bissn hilfe zu bekommen...er arbeitet mit sls zusammen...er sagte das er das steuergerät sehen müsste ob ein chip drin ist und was da gemacht ist,fördermengeeinspritzm,zündzeitp.kennfleder optimiereung ladedruck erhöht oder einfach billig chip?
Er sagte der druck wäre etopisch zu hoch ...er sagte ich solle mir ein neues steuergerät besorgen und er macht mir dann frisch einen neuen daten satz rein und erhebt den ladedruck um max 0,4...oder versucht es an dem jetztigen MTS ,aber ungern...
Mein steuergerät hat die nr 028 906 021 GH bj 97 ....damit zum verwerter...er sagte ja er hat eins vom a4 afn mit der nummer ...er sagte das ich außerdem problem mit wegfahrsperre dann hab und die schlößer mit schlüssel austauschen müsste....alles zusammen 300 euro!
Als er das sagte viel mir noch was auf,und zwar passt mein schlüssel nur in fahrer beifahrer tür und schloss aber nicht in handschuhfach und kofferraum...desweiteren muss man um den wagen zu zünden den schlüssel kräftig rumdrehen...vllt ist mein steuergerät ja vom a4 und die karre ist einfach total verranzt und msg wurde schonmal mit allem getauscht.Naja
Dann ab nach hause steuergerät raus .aufgeschraubt--.mit bildern aus diesem und anderen foren verglichen,wenn es gerade mit steckverbindung nach unten vor dir liegt befinden sich obben rechts 2 chips mit unzähligen beinchen bei mir steht da actel drauf und man sieht ein richtiges löt disaster alles richtig braun ,vllt normal.Man sagte mir das dies der chip ist da nicht bosch drauf steht.
Desweiteren geht ja in das steuergerät dieser besagte schlauch den der bosch dienst erwähnte vom fehler her. Er geht an einen bosch ladedrucksensor 250 kpa...dies habe ich bei google eingegeben und siehe da ich komme auf eine tuningseite ...anscheinend wurde bei mir auch noch dieser sensor getauscht,org sind es 200kpa und miesst bis 1,1 ladedruck und geht dann ins notprogramm...und mit meinem kommt man bis 1,5 bar und dann erst in den notlauf.
Keine ahnung welcher chip ?Von wem? Welcher LADER ist überhaupt drin? Sind wirklich diese besagten t4 0216er düsen drin ist vllt ein größerer pumpenkopf 12mm drin...was ist mit dem auto?!
Vtg schwergängig?Bei bosch noch nicht...
Reinigen weiß ich absolut nicht wies gehen soll aber vllt liegt es ja daran nicht...
Lader zu klein oder der große einfach nur defekt ...
Der wagen macht mich fertig,dachte doch wirklich das diese afn motoren was anderes versprechen
das Thema gabs schon oft und ich weiß das ich ziemlich viel geschrieben habe...
Vllt entstehen so keien fragen...
Der wagen hatte gefühlte 150 ps
Vllt habt ihr ne empfehlung was ich machen sollte oder kann/kaufen/reparieren...
Vielen Dank
Mfg
Daniel
Beste Antwort im Thema
WOW - Geile Story.
Schade das man einen 20 Jahre Jubi TDI so zu tode tunt..... so leid du mir tust - letztlich bist du selber schuld wenn du so ein Karre kaufst.
Allein wenn ich ne Anzeige Porsche Killer AFN mit 175 PS sehe, schmunzel ich einmal und blätter weiter.
Der AFN ist ein klasse Motor und super sparsam bei guter Leistung - anständiges Tuning auf 130 - 140 PS macht er problemlos mit wenn man ich dann nicht dauerheizt.
Wer aus der Karre > 150 PS rauholen will muss mehr machen als nur das Steuergerät aufmotzen + nen grossen Lader mit anderen Düsen verbauen.
Auf keinen Fall kann man so ein Auto kaufen ohne selbst Ahnung zu haben ....... am besten wenn dann selbst aufrüsten - da weiss man was man getan hat und trägt dann auch die Folgen leichter 😉.
Tu dir ein Gefallen - verkauf das Auto am Stück oder in Teilen, verbuch das ganze als Lehrgeld und kauf dir ein unvertuntes Auto.
Der ist schon so versaubeutelt das du an zu viel Ecken anfangen musst und dann immer noch riskiert dass du kurz darauf nen kapitalen Motorschaden oder Kupplung ... Getriebe .... etc kommt...
Fahre jetzt 60 Tsd mit ABT Chip auf 130 PS und bin immer noch begeistert .......
174 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von daniel_lissy
komisch auf der seite steht davon aber nichts ...
Cool, dann hat mein GT Special mal einen AFN implantiert bekommen - diesen
Irrsinn hat er dann eigentlich überraschend gut übestanden, muß ich sagen.
Klasse Arbeit, das ist nämlich schwer ... 😛
oder ich hab eigentlich einen GTI, der mal vom Vorbesitzer auf eine GT Special
Ausstattung gerupft wurde ... 😛
Grüße Klaus
Wie hier schon gesagt wurde der AFN in diversen Modellen darunter auch Kombi und Cabrio verbaut.... so ist das.
Du hast aber sicher einen GTI TDI ab werk .... die 288 Bremse, das Lenkrad, das Nokia Sound System, die 16 Zoll 215´er ...... hab ich mal so auf Anhieb auf dem Aufkleber gefunden..... das gabs so NUR im GTI TDI..... allein die 288´(bzw anfänglich 280) gabs beim AFN NUR via Sondermodell GTI TDI mit GTI Fahrwerk/Plusachse und 5 Loch......
Kannst beruhigt schlafen .... das passt scho.....
also einfach mal bei vw anrufen und fragen warum dort steht gt mit gti ausstattung ...
es gibt ja gti 20 jahre mit afn und sondermodell gti tdi 20 jahre mit afn...
mal schaun,morgen weiß ich mehr
Der limitierte "GTI TDI" wurde NUR in Österreich verkauft .... die haben noch ein Emblem mit der Nummer der limmitierten Auflage im Innenraum.
Der 20 Jahre GTI als TDI (somit auch GTI TDi) wurde in Deutschland verkauft - und so einen wirst du haben.
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okay du scheinst recht zu haben.
Aber erkläre mir mal warum da steht: GOLF 3 TDI GT AFN
?
Andere frage :-) Was benätige ich um auf VR umzubauen noch alles?
Lohnt es sich da eher einen schrott vr zu kaufen und meinen afn dort einzupflanzen für winter und sparauto und dann auf meine jetzige Karosse den Vr einzusetzen?
Zitat:
Original geschrieben von daniel_lissy
okay du scheinst recht zu haben.Aber erkläre mir mal warum da steht: GOLF 3 TDI GT AFN
?
Andere frage :-) Was benätige ich um auf VR umzubauen noch alles?
Lohnt es sich da eher einen schrott vr zu kaufen und meinen afn dort einzupflanzen für winter und sparauto und dann auf meine jetzige Karosse den Vr einzusetzen?
??? - Versteh die Frage nun nicht so ganz ???
Mit VR nehm ich an du meinst den VR6 .... im Grunde hast du alles mehr oder weniger davon bis auf den Motor nebst Anbauteilen + Getriebe.
Im VR6 gab es die Sondermodellausstattung 20 Jahre nicht ab Werk....
Was versprichst du dir von einem VR6 Umbau ? .... vielleicht 10 - 20 PS mehr als dein aktuelles Gefährt dafür aber mehr als den Doppelten Verbrauch bei zügiger Fahrweise ?
z.B Bremsen, Fahrwerk ... entsprechen dem VR6 .... bei einem eventuellen Umbau müsstest du aber Trotzdem das Fahrwerk + komplette Abgasanlage zusätzlich mittauschen .... da wirst du nicht glücklich mit.
Klär uns mal auf ?
PS: schätze die VW´ler haben das wg dem GTI TDi dem Aufkleber aus logistik Gründen nicht umgestellt.... nach Kleben quasi ein GT mit GTi Ausstattungsmerkmalen - daran stör ich mich nicht....
Da ich jeden Tag einen Wagen brauche der mich zur Arbeit bringt...zugleich aber auch gerne Leistung hätte bin ich zum entschluss gekommen das ich mir einfach einen etwas schrottigen VR 6 kaufe und einfach gegeneiner alles austausche,sodass ich zwei golfs 3 habe.
Arbeit/Lange strecken/Winter ---afn
sommer/Leistung/Hobby/Spass---vr6
da ich ja meinen wagen zurzeit komplett mache,dachte ich mir das ein vr6 mit chip und sonstigen änderungen mehr power hat wie mein afn und ich lieber den starken in der schönen Karosse vernauen möchte
Hört sich das gut an oder denkt ihr chaos was hat der wieder vor:P
Natürlich kann ich jetzt auch anfangen mit lader,pumpenkolben,gruppe A,LLK da düsen und chip ich ja schon verbaut sind ...jedoch habe ich totale angst das mir dann zu viel kaputt gehen kann und aus dem alltagstauglichen robusten afn wird ein anfälliger Motor.
Überlege schon die 0216er düsen rauszumachen , da man dafür einen größeren Lader fahren sollte,sagte man mir jedenfalls.
Oder aber einen 1,8 t motor statt vr nur dann brauch ich einen wagen wo auch wiederrum der afn ohne probleme rein passt.
Möchte einfach ein Hobby beginnen was mir jetztschon sehr spaß macht,ich wohne auch nicht weit vom Ring entfernt und meine Familie ist halt auch sehr gut motorisiert und ich bin mit dem schrauben groß geworden:-)
Was haltet ihr davon?
Andere vorschläge?
Der VR 6 wäre grundbasis für einen späteren turbo ,sodass meine grundbasis ( tdi Gti) immer bestehen bleibt und ich ihn praktisch nie mehr hergebe ,da es sich einfach nicht rechnen würde....
er hat bald 300.000 runter und den gib ich einfach nicht mehr her :-)
möchte das jetzt als Hobby anfangen ...und mir ist klar das ein vr6 anfälliger wäre und man reserven braucht:-)
Sagt mir sonst wie ich es machen soll?
MK3 mit 1z motor also 90 diesel ps ,den für alltag und dann meinen afn zu tode tunen :-(
möchte einfach versuchen für wenig geld ein schnelles auto zu fahren...
naja dann habe ich halt einen gt ,stört mich aber nicht .....ist eh ein gti :P
was ist mit dem member tdigti...er hat doch damals umgebaut?
Gruß Daniel
verspreche mir vom vr6 einen wagen an dem man einfach mal testen,tunen kann und sich auch mal fehler erlauben kann ...der wagen wird dann halt nur im sommer angemeldet und evtl auch zu treffen bewegt.
er wird ja wohl schneller sein als mein afn und als ein 1.8t ....natürlich mit chip ,fächer,alles uberholt,aufgebohrt und geplant:-)
Wie gesagt ...traum wäre ja mit turbo:-)
kennt ihr die wagenwerks dvd?
Gibt mal bei youtube wagenwerks vr6 ein mit rais hp lenkrad und turbo...der steht auch für 10 mille in mobile...traum das ding:-)
mir würde es einfach zu viel geld kosten einen super vr6 zu kaufen und den von außen zu machen,deshalb der austausch ganz einfach :-)
wenn du massig Geld über hast kann man sowas sicherlich machen sonst würde ich davon tunlist die Finger lassen.
Bin mal offen - das hört sich schon nach chaotsichen und unendlich zeitfressenden Ideen an (ganz zu schweigen vom Geld)
Mach deinen GTI TDI technisch fitt und standfest mit 130 - 150 PS .... da hast du im Alltag eine recht sparsame Spassmaschine..... mit guter Ausstattung.
wg der 300 Tsd nicht so tragisch AFN Ersatzmotoren nebst Anbauteilen sollten reichlich zu kriegen sein für relativ wenig Geld....
Wenn du unbedingt ein extra Spassgerät brauchst - z.B für den Ring - kann ich dir den VR6 nicht empfehlen ....
Um dich von deinem TDI DEUTLICH abzuheben solltest du schon gut über 200 PS am besten mit Turbo Motor kommen. Das wird beim VR6 Teuer und aufwendig.....
Hol dir doch nen getunten Golf 2 G60 (kann man ja optisch wieder erträglich richten)
G2 G60
oder einen mit 1,8T Umbau ....
G2 1,8T
oder einen G3 1,8T ....
G3 1,8T
Wenn du Spass am Schrauben hast und Dampf brauchst ist sowas als Zweitwagen sicher ganz nett.
Und bis 4000 Euro ist für ein erstmal fertiges Auto zum weitermodifizieren schon sehr kleines Geld.
Wenn du so ein Auto selber komplett aufbaust wirst du mehr reinstecken .....
PS: Die verlinkten Autos sollen keine Empfehlung sein - nur mögliche Beispiele 😉
PS-2: wenn ich den Link nutze schauen die Anzeigen komisch aus ... wenn ich dann die Seite nochmal aktualisiere passt es im gewohnten Anblick.
nach langem überlegen bin ich doch zum entschluss gekommen es erstmal beim afn zu belassen und ihn mal standfest mache und fertig zusammenbaue...
g3 1.8 t ....auf welche basis am besten schrauben? tdi gti oder vr6
lass ich also nen vr6 mit nem 1.8t stehen?
wenn ja würde der vr6 mit turbo siegen?
finde nirgend mehr einen tdi gti mit meiner ausstattung...
mein turbo pfeifft extrem?!
hab jetzt nen startknopf geholt,morgen einbauen...
könnt ihr mir sagen wie ich einen größeren llk vllt noch vor den kühler und klimakühler verbauen kann ,sodass jeweils rechts und links eine rote winkel/verrohrung zu sehen ist....dort wo die lüftungseingänge org sind...
habe ja den chip mit düsen,wollte dann noch den gt17va und großen llk und abstimmen lassen...
anlasser,lichtmaschine,klimakompressor,sturz spur,domlager achsmanchette,spurstange,radlager,abs sensor,lagerschallen werden jetzt zurzeit gemacht :-)
Grosser LLK vom Sprinter soll angeblich passen .... habe aber noch von keiner Lösung gehört der nicht der Klimakühler und somit die Klimaanlage zum Opfer fiel .......
Hallo ..da bin ich mal wieder...
diesmal ist es ernst!
erstmal mitleid für Deutschland:-(
Also bin gestern auf ner Landstraße gefahren,hab ausm 2ten heraus beschleunigt...es gab ein geräusch das sich in etwa so anhörte als würden 10 bar aus irgendetwas herausschiessen...
kurz danach ein nagelartiges geräusch vom Turbolader und weißer blauer rauch hinten heraus.
Da ist der Turbo hops gegangen nach 263t...denke ich mal...
Adac hats bestättigt...
der wagen lässt sich ganz langsam noch fahren ,temperatur gleich,verbrauch hoch,qualmt wie ne sau ...hab erstmal den schlauch auf der druckdose abgemacht damit er überhaupt in den Notlauf geht...
trotzdem wird der turbo noch mit verwendet?!
agr komplett voll öll...llk unten am rohr voller öll...am turbo selbst oben wo das alu rohr drauf geht ...voller öll...
so jetzt meine frage
wie finde ich heraus on ich wirklich die 0216 düsen habe?
welcher turbo?
vnt15 oder 17 ...v ...va oder vb?
größerer llk vom golf 4 dann auch passend dazu oder reicht mein alter?
chip anpassen lassen oder läuft der größere turbo problemlos?
was muss ich nochtauschen wenn der turbo hops geht?
Ist es gefährlich so weiter zu fahren?
Helft mir bitte mal weiter
Gruß Daniel
Zitat:
Original geschrieben von daniel_lissy
Ist es gefährlich so weiter zu fahren?
Auf jeden Fall!
Denn nun wird das Öl was den Turbo schmieren sollte
schön im Auspuff verbrannt.
Und irgendwann ist dann nicht mehr genug davon in der Ölwanne.
Folglich,Motorschaden wegen Ölmangel.
Also,laß mal besser stehen das gute Stück. 😉
dann kann er sich ja jetzt gleich n anständigen turbo neu kaufen und die möhre anständig machen.
also ich würde dir raten, wenn du den wagen behalten willst und spass am schrauben hast, es jetzt gleich anständig zu machen. also nen schönen neuen turbo drauf machen, nen großen LLK (gibts für 100€ bei ebay und is recht gut), dann, je nach dem wie der Motor noch ist aufbohren auf 2 oder 2,1 liter, schmiedekolben rein, stahlpleule rein, große ventile (vllt sogar 16v kopf falls es das für den diesel gibt), dann noch leichtere schwungscheibe und eingewuchtete kurbelwelle. Das ganze dann auf dem Prüfstand abstimmen und es müssten locker standhafte 200 ps drin sein.
also ich würde es so machen an deiner stelle. dann hast du ein alltagstugliches auto mit mächtig dampf