Golf 3 TDI GTI Afn Motor Verzweiflung Chip/Düsen/Lader 2,0 Bar /Notlaufprogramm/Agr abgeklemmt usw

[Spurverbreiterung18001]

Afn Motor Probleme Verzweiflung Chip/Düsen/Lader 2,0 Bar /Notlaufprogramm/AGR abgeklemmt...usw.Hilfe...

Das Thema gab es bestimm schon sehr oft und hoffe das hier irgend jemand die nötige Ahnung hat.

Ich fang jetzt einfach mal an und nimm mir etwas zeit dazu.

Ich 20 aus NRW bei Aachen ,

Fahrzeug Golf 3 TDI GTI 20 Jahre Jubiläums Edition 81/110 KW/PS schwarz 2/3 Türer

gekauft bei 246.000 km mittlerweile bei 257.000 km Bj:97 , über mobile.de in nähe Stuttgart gekauft,
alle Rechnungen, Scheckheft, TÜV bis Juni dieses Jahres.

Fk gewinde fahrwerk,288 zimmermann scheiben,16z bbs felgen,inpro scheinwerfer ,led heckscheinwerfer , fast voll,ausst bis auf leder, standheitzung webasto mit handy funktion. beleuchtung innenraum prof. umgebaut auf weiß rot (Audi) ,Ld Anzeige raid hp,nokia soundsystem,schiebedach ,sitzheizung,klimatronic,alles elektr.,8 fach bereift,neue batterie ,neue reifen,ölwechsel vor 2t km.

vllt kennt ihn jemand von euch ...im Januar diesen jahres gekauft in mobile.de Beschreibung stand 175 ps porsche killer und von porsche gemacht... .alle rechnung von dr dipl porsche design stuttgart—vrl keine chance,top in schuss...

er sagte das früher ein golf 4 lader drauf war oder ist ,da schon mal einer kaputt gegangen ist ... chip verbaut wäre,irgendwelche düsen und das fahrzeug einzigartig sei weil es auf 2 bar fährt und der wagen zog richtig gut bei der probefahrt er sagte was von immer mit den füßen pumpen gas weniger mehr gas und schaute immer auf die Ladezeige...er sagte sie dürfte nicht dauerhaft über 1,5 gehen, Im 4 und 5 vollgas ging sie schonmal bis auf 2,0 hoch .Der motor geht dann in einen sicherheits zustand damit material geschont wird,hätte man so ne sicherung verbaut,meinte er?! HAHA Notlauf programm:-) er meinte motor aus und wieder an dann geht er wieder ganz normal...solle halt nur nicht auf dauerlast fahren.Bei der Probefahrt passierte nichst,er lief richtig gut :-)

Bissn gehandelt leider gekauft

auf die Autobahn für 350 km.. mit gelben schildern,zack turbo aus notlauf,an aus gemacht,rastplatz angehalten ...an aus und er leif wieder ,verkäufer angerufen sagt sicherung sicherung...hab dann aufgelegt! Sind dann mit ca 1,0 bar lange gefahren,Raststaääte angehalten gegesesen,.....

...dann passierte es :-(

motor war warm auf 90 grad ,erster gang gas ,zweiter vollgas ...das auto machte einen satz nach vorne ,echt wahnsinn und dann klack klack motor aus,neu an aus zündung nix mehr , gelbe engel angerufen,verkäufer angerufen..nur gestritten und aufgelegt ,das übliche spiel anwalt anzeige dies das...bringt aber nix laut kaufvertrag gkauft wie gesehen...adac 300 km mit 2 freunden und mir bis vor die türe abgeschleppt...

Nächster Tag werkstatt,zahnriemen gerissen,alle ventile plus kopfdichtung hydrostöße spannrolle keilriemen dabei auch den klimakompressor anlasser erwischt

alles außer klima machen lassen...man sagte mir das außerdem ein sogenanntes agr abgasrückventil einfach abgeklemmt gewesen ist...hätten sie wieder drauf gemacht.

Naja ab in den wagen gefahren und aufeinmal bemerkt das er garkeine leistung mehr hat,turbo setzte garnicht mehr ein ,lief wie ne schubkarre..zurück zur werkstatt...konnten mir nicht genau helfen ..schickten mich wiederrum zu vw...

Nix da ab zu bosch ,wiederrum alles erzählt mit chip kaufen zahnriemen und und und fehler gesucht und einen gefunden fehler im saugrohr regeldifferenz,alle werte gemeßen....sagte er ist im notlauf
Alle schläuche soweit dicht aber trotzdem neu gemacht ,bis auf den der zu nem behälter unterm kotflügel geht.Druck liegt an ,Magnetventile zum test andere rein,gleicher fehler,sagte fehler kann noch zwischen steuergerät und lader sein irgendwas nach plu erzählte er mit und irgendwas öffnet das ventil manchmal nicht.

Verzweiflung ab zu vw...
2 meister ertsmal nach steurzeiten geguckt,waren ok dann fehler suche,wiederfehler im saugrohr regeldifferenz , 2 st fahrt mit testgerät nix gebracht...150 euro such lohn..ergebnis empfehlung neur turbolader garret vnt15 für 900 euronen!

Mit und mit durch foren gelesen ...

Dann zurück zu bosch ....mir ist eingefallen das ja vor dem zahnriemen rieß das AGR abgeklemmt war,direkt oben an der buchse ein unterbrechungsstück drin ...wir machten die motorabdeckung ab und siehe da sie hatten das wieder dran gemacht...

mit diagnosegerät und irgend ne spritze ins auto und durchs fenster gelegt ,dann stand er vor dem motor und hat links neben turboladerbzw unter dem schlach der auf den luftfilterkasten geht von einem elekt ventil den ganz untersten schlauch einfach mit einem t stück frei gelegt.Nicht das ventil das an der ganz linken karosse von innen befästgt ist.

Siehe da, druck da fährt auf 1..5 haltedruck glaub ich ...aber dann manchmal auch auf 1.6,7,oder auf 2.0 und mehr...

Wieder notlauf aber diesmal 2 monate so gefahren ...immer an aus gemacht warm gefahren ...viel auf autobahn da zeitsoldat...

Wollte das auto wegen der leistung dem tempomat dem preis und der ausstatung 2 jahre fahren und dann ein neues-

Dazu springt er schlecht an trotz mehrmaligen vorglühen ,blauer weißer qualm jeden morgen hinten raus,wenns richtig kalt ist dann 1,2 gang unruhig und turbo verschluckt sich irgendwie.Desweiteren 3 von 4 glühkerzen gewechselt eine gewinde durch ,ist drin geblieben,wahrscheinlich defekt.

Seit 6 Tagen kommt da garnix mehr,entweder startet er schon im notlauf oder aber er fährt im 5 bei 180 auf 0,4 bar..ab 1ter bis 3ter gang baut sich ganz langsam 0,3 auf..dann wenn man mehr gas gibt schwubs Notlauf .

Dann heute wieder in ne werkstatt die meinten was ist den da abgeklemmt?Llaut aussage von bosch das agr...nur so läuft der tubo?! Anscheinend bei mir.Dann meinte er machen sie das mal zu.Wußte direkt das es nix gebracht hätte...nur so funktionierte der turbo ja.

Wollte es trotzdem mal zu machen und zack zieh den untersten schlauch von diesem magnetventil ab und brech praktisch den palstikstift mit ab wo er drauf geschoben wird...jetzt ist es immer offfen...

Wußte nicht mehr weiter...ab zum regionalen chiper nur um bissn hilfe zu bekommen...er arbeitet mit sls zusammen...er sagte das er das steuergerät sehen müsste ob ein chip drin ist und was da gemacht ist,fördermengeeinspritzm,zündzeitp.kennfleder optimiereung ladedruck erhöht oder einfach billig chip?

Er sagte der druck wäre etopisch zu hoch ...er sagte ich solle mir ein neues steuergerät besorgen und er macht mir dann frisch einen neuen daten satz rein und erhebt den ladedruck um max 0,4...oder versucht es an dem jetztigen MTS ,aber ungern...

Mein steuergerät hat die nr 028 906 021 GH bj 97 ....damit zum verwerter...er sagte ja er hat eins vom a4 afn mit der nummer ...er sagte das ich außerdem problem mit wegfahrsperre dann hab und die schlößer mit schlüssel austauschen müsste....alles zusammen 300 euro!

Als er das sagte viel mir noch was auf,und zwar passt mein schlüssel nur in fahrer beifahrer tür und schloss aber nicht in handschuhfach und kofferraum...desweiteren muss man um den wagen zu zünden den schlüssel kräftig rumdrehen...vllt ist mein steuergerät ja vom a4 und die karre ist einfach total verranzt und msg wurde schonmal mit allem getauscht.Naja

Dann ab nach hause steuergerät raus .aufgeschraubt--.mit bildern aus diesem und anderen foren verglichen,wenn es gerade mit steckverbindung nach unten vor dir liegt befinden sich obben rechts 2 chips mit unzähligen beinchen bei mir steht da actel drauf und man sieht ein richtiges löt disaster alles richtig braun ,vllt normal.Man sagte mir das dies der chip ist da nicht bosch drauf steht.

Desweiteren geht ja in das steuergerät dieser besagte schlauch den der bosch dienst erwähnte vom fehler her. Er geht an einen bosch ladedrucksensor 250 kpa...dies habe ich bei google eingegeben und siehe da ich komme auf eine tuningseite ...anscheinend wurde bei mir auch noch dieser sensor getauscht,org sind es 200kpa und miesst bis 1,1 ladedruck und geht dann ins notprogramm...und mit meinem kommt man bis 1,5 bar und dann erst in den notlauf.

Keine ahnung welcher chip ?Von wem? Welcher LADER ist überhaupt drin? Sind wirklich diese besagten t4 0216er düsen drin ist vllt ein größerer pumpenkopf 12mm drin...was ist mit dem auto?!

Vtg schwergängig?Bei bosch noch nicht...

Reinigen weiß ich absolut nicht wies gehen soll aber vllt liegt es ja daran nicht...

Lader zu klein oder der große einfach nur defekt ...

Der wagen macht mich fertig,dachte doch wirklich das diese afn motoren was anderes versprechen

das Thema gabs schon oft und ich weiß das ich ziemlich viel geschrieben habe...

Vllt entstehen so keien fragen...

Der wagen hatte gefühlte 150 ps

Vllt habt ihr ne empfehlung was ich machen sollte oder kann/kaufen/reparieren...

Vielen Dank

Mfg

Daniel

[Standspurpirat17213]

Mal am Wochenende genau unter die Lupe nehmen.

[Spurverbreiterung18001]

habe wiedermal ne Frage...

diesmal geht darum das ich ständig beim starten ein qietschen höre---die bei bosch sagten spannrolle dies das...

jetzt mene frage....welche der folgenden Sachen müssen oder sollten mal gewechselt werden

keilriemen
keilriepenriemen?----ist das nicht einfach ein keilriemen ? :P
servo riemen
umlenkrolle
keilriepenriemen spanner
spannrolle
schwimmungsdämpfer
spanner
wasserpumpe
zahnriemen spanner
riemenscheibe

zahnriemen wurde vor 12 t gemacht....weiß nicht ob dder spanner auch gewechselt wurde

habe auch gehört das die alles dafür verantwortlich sein kann ---das mein wagen sehr schlecht anspringt---unruhig läuft---staändig quietscht( besonders wenn ich auf klima ,,auto,,)---lichtmaschine macht macken schalte---notlauf denke ich wegen turbo ...

desweiteren habe ich gehört das schonmal die nw dadurch verstellt werden kann...sowie die zündzeitpunkte und steurzeiten als auch einspritzmenge der VEP

sodass bei ,,von jedem etwas,, dieses klackern bzw quietschen kommt...hört sich an als würde die feder innen gegen ne wand schlagen?!

Vllt weiß ja jemand was ...

Vielen Dank

Daniel

[Spurverbreiterung18001]

keilriemen

keilriepenriemen?----ist das nicht einfach ein keilriemen ? :P was ist das?

servo riemen

umlenkrolle sinn und zweck? von servo auf keilriemen ?!

keilriepenriemen spanner hat er das? oder macht er das automatisch

spannrolle vom zahnriemen oder keilriepenriemen oder keilriemen

schwimmungsdämpfer was ist das? nötig?

spanner was ist dies?

wasserpumpe

zahnriemen spanner nötig oder wurde es vllt beim letzten zahnriemenriss gemacht ? muss man das vllt sogar?

riemenscheibe nötig? bevor da wirklich was nie nw verstellt ...habe keine ahnung

und die anderen sachen wie VEP Servo Klima dies dies

würde das echt mal gerne alles zusammen versethen

[Schattenparker51935]

Es liegt bestimmt am Riemenspanner das Dein Karren total vermurkst ist und schlecht läuft.😁
Deine Fragen kann doch kein Mensch verstehen.😕

[Künne]

wann wurde der zahnriemen denn zuletzt gemacht?

das quietschen kommt definitiv vom keilrippenriemen oder von keilriemen. mal einach spannung überprüfen und gut ist

[Spurverbreiterung18001]

Riemenspanner ? ist was genau ?

meinst du die rollen wo die einzelnen riemen drauf sind?

zahnriemen wurde zuletzt vor ca 15 t gemacht

ja sry hab ich auch gesehen das ich mit den Fragen was falsch gemacht habe 😁

[Spurverbreiterung18001]

es klakert auch ein gutes stück rechts daneben

[Künne]

je nach dem wie lange du den wagen noch fahren willst wüde es sich lohnen den keilrippenriemen und den keilriemen zu erneuern wenn sie nicht vor 15tkm mit dem zahnriemen zusammen gemacht wurde

was man auf jeden fall machen kann ist die spannrolle des keilrippenriemens zu erneuern. gibts beim freundlichen und die miontage ist denkbar einfach

[Spurverbreiterung18001]

Dankeschön....

nein wurde nichts gemacht...

also keilriemen,keilriepenriemen und die spannrolle des keilriepenriemens ? Richtig?

was ist mit umlemkrolle,servoriemen,riemenscheibe und wasserpumpe?

also kann ich mir die teile auch selber einkaufen und es selbst montieren?

ist das dein ersnt :P?

[Spurverbreiterung18001]

Hallo...

kann mir jemand sagen worauf ich achten muss wenn ich die zu und rück leitung vom dieselfilter zum Motor wechseln möchte?

Dort ist alles undicht und er zieht sich luft.

Kann ich einfach alles abschrauben und wieder neu einbauen ?! Oder läuft dann Diesel? Muss ich nachher was entlüften?

Gru?