Golf 3 TDI GTI Afn Motor Verzweiflung Chip/Düsen/Lader 2,0 Bar /Notlaufprogramm/Agr abgeklemmt usw
Afn Motor Probleme Verzweiflung Chip/Düsen/Lader 2,0 Bar /Notlaufprogramm/AGR abgeklemmt...usw.Hilfe...
Das Thema gab es bestimm schon sehr oft und hoffe das hier irgend jemand die nötige Ahnung hat.
Ich fang jetzt einfach mal an und nimm mir etwas zeit dazu.
Ich 20 aus NRW bei Aachen ,
Fahrzeug Golf 3 TDI GTI 20 Jahre Jubiläums Edition 81/110 KW/PS schwarz 2/3 Türer
gekauft bei 246.000 km mittlerweile bei 257.000 km Bj:97 , über mobile.de in nähe Stuttgart gekauft,
alle Rechnungen, Scheckheft, TÜV bis Juni dieses Jahres.
Fk gewinde fahrwerk,288 zimmermann scheiben,16z bbs felgen,inpro scheinwerfer ,led heckscheinwerfer , fast voll,ausst bis auf leder, standheitzung webasto mit handy funktion. beleuchtung innenraum prof. umgebaut auf weiß rot (Audi) ,Ld Anzeige raid hp,nokia soundsystem,schiebedach ,sitzheizung,klimatronic,alles elektr.,8 fach bereift,neue batterie ,neue reifen,ölwechsel vor 2t km.
vllt kennt ihn jemand von euch ...im Januar diesen jahres gekauft in mobile.de Beschreibung stand 175 ps porsche killer und von porsche gemacht... .alle rechnung von dr dipl porsche design stuttgart—vrl keine chance,top in schuss...
er sagte das früher ein golf 4 lader drauf war oder ist ,da schon mal einer kaputt gegangen ist ... chip verbaut wäre,irgendwelche düsen und das fahrzeug einzigartig sei weil es auf 2 bar fährt und der wagen zog richtig gut bei der probefahrt er sagte was von immer mit den füßen pumpen gas weniger mehr gas und schaute immer auf die Ladezeige...er sagte sie dürfte nicht dauerhaft über 1,5 gehen, Im 4 und 5 vollgas ging sie schonmal bis auf 2,0 hoch .Der motor geht dann in einen sicherheits zustand damit material geschont wird,hätte man so ne sicherung verbaut,meinte er?! HAHA Notlauf programm:-) er meinte motor aus und wieder an dann geht er wieder ganz normal...solle halt nur nicht auf dauerlast fahren.Bei der Probefahrt passierte nichst,er lief richtig gut :-)
Bissn gehandelt leider gekauft
auf die Autobahn für 350 km.. mit gelben schildern,zack turbo aus notlauf,an aus gemacht,rastplatz angehalten ...an aus und er leif wieder ,verkäufer angerufen sagt sicherung sicherung...hab dann aufgelegt! Sind dann mit ca 1,0 bar lange gefahren,Raststaääte angehalten gegesesen,.....
...dann passierte es :-(
motor war warm auf 90 grad ,erster gang gas ,zweiter vollgas ...das auto machte einen satz nach vorne ,echt wahnsinn und dann klack klack motor aus,neu an aus zündung nix mehr , gelbe engel angerufen,verkäufer angerufen..nur gestritten und aufgelegt ,das übliche spiel anwalt anzeige dies das...bringt aber nix laut kaufvertrag gkauft wie gesehen...adac 300 km mit 2 freunden und mir bis vor die türe abgeschleppt...
Nächster Tag werkstatt,zahnriemen gerissen,alle ventile plus kopfdichtung hydrostöße spannrolle keilriemen dabei auch den klimakompressor anlasser erwischt
alles außer klima machen lassen...man sagte mir das außerdem ein sogenanntes agr abgasrückventil einfach abgeklemmt gewesen ist...hätten sie wieder drauf gemacht.
Naja ab in den wagen gefahren und aufeinmal bemerkt das er garkeine leistung mehr hat,turbo setzte garnicht mehr ein ,lief wie ne schubkarre..zurück zur werkstatt...konnten mir nicht genau helfen ..schickten mich wiederrum zu vw...
Nix da ab zu bosch ,wiederrum alles erzählt mit chip kaufen zahnriemen und und und fehler gesucht und einen gefunden fehler im saugrohr regeldifferenz,alle werte gemeßen....sagte er ist im notlauf
Alle schläuche soweit dicht aber trotzdem neu gemacht ,bis auf den der zu nem behälter unterm kotflügel geht.Druck liegt an ,Magnetventile zum test andere rein,gleicher fehler,sagte fehler kann noch zwischen steuergerät und lader sein irgendwas nach plu erzählte er mit und irgendwas öffnet das ventil manchmal nicht.
Verzweiflung ab zu vw...
2 meister ertsmal nach steurzeiten geguckt,waren ok dann fehler suche,wiederfehler im saugrohr regeldifferenz , 2 st fahrt mit testgerät nix gebracht...150 euro such lohn..ergebnis empfehlung neur turbolader garret vnt15 für 900 euronen!
Mit und mit durch foren gelesen ...
Dann zurück zu bosch ....mir ist eingefallen das ja vor dem zahnriemen rieß das AGR abgeklemmt war,direkt oben an der buchse ein unterbrechungsstück drin ...wir machten die motorabdeckung ab und siehe da sie hatten das wieder dran gemacht...
mit diagnosegerät und irgend ne spritze ins auto und durchs fenster gelegt ,dann stand er vor dem motor und hat links neben turboladerbzw unter dem schlach der auf den luftfilterkasten geht von einem elekt ventil den ganz untersten schlauch einfach mit einem t stück frei gelegt.Nicht das ventil das an der ganz linken karosse von innen befästgt ist.
Siehe da, druck da fährt auf 1..5 haltedruck glaub ich ...aber dann manchmal auch auf 1.6,7,oder auf 2.0 und mehr...
Wieder notlauf aber diesmal 2 monate so gefahren ...immer an aus gemacht warm gefahren ...viel auf autobahn da zeitsoldat...
Wollte das auto wegen der leistung dem tempomat dem preis und der ausstatung 2 jahre fahren und dann ein neues-
Dazu springt er schlecht an trotz mehrmaligen vorglühen ,blauer weißer qualm jeden morgen hinten raus,wenns richtig kalt ist dann 1,2 gang unruhig und turbo verschluckt sich irgendwie.Desweiteren 3 von 4 glühkerzen gewechselt eine gewinde durch ,ist drin geblieben,wahrscheinlich defekt.
Seit 6 Tagen kommt da garnix mehr,entweder startet er schon im notlauf oder aber er fährt im 5 bei 180 auf 0,4 bar..ab 1ter bis 3ter gang baut sich ganz langsam 0,3 auf..dann wenn man mehr gas gibt schwubs Notlauf .
Dann heute wieder in ne werkstatt die meinten was ist den da abgeklemmt?Llaut aussage von bosch das agr...nur so läuft der tubo?! Anscheinend bei mir.Dann meinte er machen sie das mal zu.Wußte direkt das es nix gebracht hätte...nur so funktionierte der turbo ja.
Wollte es trotzdem mal zu machen und zack zieh den untersten schlauch von diesem magnetventil ab und brech praktisch den palstikstift mit ab wo er drauf geschoben wird...jetzt ist es immer offfen...
Wußte nicht mehr weiter...ab zum regionalen chiper nur um bissn hilfe zu bekommen...er arbeitet mit sls zusammen...er sagte das er das steuergerät sehen müsste ob ein chip drin ist und was da gemacht ist,fördermengeeinspritzm,zündzeitp.kennfleder optimiereung ladedruck erhöht oder einfach billig chip?
Er sagte der druck wäre etopisch zu hoch ...er sagte ich solle mir ein neues steuergerät besorgen und er macht mir dann frisch einen neuen daten satz rein und erhebt den ladedruck um max 0,4...oder versucht es an dem jetztigen MTS ,aber ungern...
Mein steuergerät hat die nr 028 906 021 GH bj 97 ....damit zum verwerter...er sagte ja er hat eins vom a4 afn mit der nummer ...er sagte das ich außerdem problem mit wegfahrsperre dann hab und die schlößer mit schlüssel austauschen müsste....alles zusammen 300 euro!
Als er das sagte viel mir noch was auf,und zwar passt mein schlüssel nur in fahrer beifahrer tür und schloss aber nicht in handschuhfach und kofferraum...desweiteren muss man um den wagen zu zünden den schlüssel kräftig rumdrehen...vllt ist mein steuergerät ja vom a4 und die karre ist einfach total verranzt und msg wurde schonmal mit allem getauscht.Naja
Dann ab nach hause steuergerät raus .aufgeschraubt--.mit bildern aus diesem und anderen foren verglichen,wenn es gerade mit steckverbindung nach unten vor dir liegt befinden sich obben rechts 2 chips mit unzähligen beinchen bei mir steht da actel drauf und man sieht ein richtiges löt disaster alles richtig braun ,vllt normal.Man sagte mir das dies der chip ist da nicht bosch drauf steht.
Desweiteren geht ja in das steuergerät dieser besagte schlauch den der bosch dienst erwähnte vom fehler her. Er geht an einen bosch ladedrucksensor 250 kpa...dies habe ich bei google eingegeben und siehe da ich komme auf eine tuningseite ...anscheinend wurde bei mir auch noch dieser sensor getauscht,org sind es 200kpa und miesst bis 1,1 ladedruck und geht dann ins notprogramm...und mit meinem kommt man bis 1,5 bar und dann erst in den notlauf.
Keine ahnung welcher chip ?Von wem? Welcher LADER ist überhaupt drin? Sind wirklich diese besagten t4 0216er düsen drin ist vllt ein größerer pumpenkopf 12mm drin...was ist mit dem auto?!
Vtg schwergängig?Bei bosch noch nicht...
Reinigen weiß ich absolut nicht wies gehen soll aber vllt liegt es ja daran nicht...
Lader zu klein oder der große einfach nur defekt ...
Der wagen macht mich fertig,dachte doch wirklich das diese afn motoren was anderes versprechen
das Thema gabs schon oft und ich weiß das ich ziemlich viel geschrieben habe...
Vllt entstehen so keien fragen...
Der wagen hatte gefühlte 150 ps
Vllt habt ihr ne empfehlung was ich machen sollte oder kann/kaufen/reparieren...
Vielen Dank
Mfg
Daniel
Beste Antwort im Thema
WOW - Geile Story.
Schade das man einen 20 Jahre Jubi TDI so zu tode tunt..... so leid du mir tust - letztlich bist du selber schuld wenn du so ein Karre kaufst.
Allein wenn ich ne Anzeige Porsche Killer AFN mit 175 PS sehe, schmunzel ich einmal und blätter weiter.
Der AFN ist ein klasse Motor und super sparsam bei guter Leistung - anständiges Tuning auf 130 - 140 PS macht er problemlos mit wenn man ich dann nicht dauerheizt.
Wer aus der Karre > 150 PS rauholen will muss mehr machen als nur das Steuergerät aufmotzen + nen grossen Lader mit anderen Düsen verbauen.
Auf keinen Fall kann man so ein Auto kaufen ohne selbst Ahnung zu haben ....... am besten wenn dann selbst aufrüsten - da weiss man was man getan hat und trägt dann auch die Folgen leichter 😉.
Tu dir ein Gefallen - verkauf das Auto am Stück oder in Teilen, verbuch das ganze als Lehrgeld und kauf dir ein unvertuntes Auto.
Der ist schon so versaubeutelt das du an zu viel Ecken anfangen musst und dann immer noch riskiert dass du kurz darauf nen kapitalen Motorschaden oder Kupplung ... Getriebe .... etc kommt...
Fahre jetzt 60 Tsd mit ABT Chip auf 130 PS und bin immer noch begeistert .......
174 Antworten
WOW - Geile Story.
Schade das man einen 20 Jahre Jubi TDI so zu tode tunt..... so leid du mir tust - letztlich bist du selber schuld wenn du so ein Karre kaufst.
Allein wenn ich ne Anzeige Porsche Killer AFN mit 175 PS sehe, schmunzel ich einmal und blätter weiter.
Der AFN ist ein klasse Motor und super sparsam bei guter Leistung - anständiges Tuning auf 130 - 140 PS macht er problemlos mit wenn man ich dann nicht dauerheizt.
Wer aus der Karre > 150 PS rauholen will muss mehr machen als nur das Steuergerät aufmotzen + nen grossen Lader mit anderen Düsen verbauen.
Auf keinen Fall kann man so ein Auto kaufen ohne selbst Ahnung zu haben ....... am besten wenn dann selbst aufrüsten - da weiss man was man getan hat und trägt dann auch die Folgen leichter 😉.
Tu dir ein Gefallen - verkauf das Auto am Stück oder in Teilen, verbuch das ganze als Lehrgeld und kauf dir ein unvertuntes Auto.
Der ist schon so versaubeutelt das du an zu viel Ecken anfangen musst und dann immer noch riskiert dass du kurz darauf nen kapitalen Motorschaden oder Kupplung ... Getriebe .... etc kommt...
Fahre jetzt 60 Tsd mit ABT Chip auf 130 PS und bin immer noch begeistert .......
Naja brauche einen Wagen der mich jeden tag 80 km mitmacht und günstig ist...
aber egal was der wagen hat ...er gefällt mir einfach so...
find es zu schade ...
wenn ich wüßte was noch alles auf mich zu kommen würde?!
derzeit kann ich mir diesen stress mit verkaufen nicht erlauben ,bin drauf angewiesen und noch fährt der gute ja:-)
aber weißt du auch nicht was es sein könnte und wo man anfangen kann den fehler zu suchen?
Trotzdem Danke und viel spaß mit deinem :-( :-p
ich geb ihn nicht auf...:-)
Zitat:
Original geschrieben von daniel_lissy
Naja brauche einen Wagen der mich jeden tag 80 km mitmacht und günstig ist...aber egal was der wagen hat ...er gefällt mir einfach so...
find es zu schade ...
wenn ich wüßte was noch alles auf mich zu kommen würde?!
derzeit kann ich mir diesen stress mit verkaufen nicht erlauben ,bin drauf angewiesen und noch fährt der gute ja:-)
aber weißt du auch nicht was es sein könnte und wo man anfangen kann den fehler zu suchen?
Trotzdem Danke und viel spaß mit deinem :-( :-p
ich geb ihn nicht auf...:-)
Der erste Satz von Dir ist gut ( und günstig ist ), bei der Knete die dich so eine verbastelte Gurke kostet könntest Du auch Porsche fahren.🙂
Ich weiß nicht, was ich sagen soll.
Aber Du bist ein Glückspilz, daß logangun als erster geantwortet hat.
Grüße Klaus
Schließ das Magnetventil für Ladedruckregelung wieder an und zieh dafür
den Stecker vom Luftmassenmesser ab, so übersteht er eventuell die
80 km täglich und vielleicht sogar ohne Notlauf.
Aber ein AFN wird das wohl nicht wieder - trotz Deines serienmässigen (!)
250kPa Sensors.
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Grundsätzlich hat er schon den sparsamsten Diesel seiner Zeit ausgewählt - nur leider in einer zu unsinnig verbastelten Variante.
Aber wenn du ihn doch behalten willst und irgendwann Freude an der guten Kiste willst bleibt dir eigentlich nur ein Weg:
- Steuergerät raus - orginales rein am besten vom Golf GTI TDI (gibts auch bei ebay ab und an)
(Schlüssel Wegfahrsperre muss glaub angelernt werden)
- orginal Düsen rein
- orginal Turbolader rein (gebraucht auf ebay auch kein problem)
- AGR wieder anklemmen
- abgebrochene Glühkerze auch flicken.
- das Regelventil wo was abgebrochen ist gegen ein neues tauschen
- einmal wieder Urzustand
- Steuerzeiten, ESP Einstellungen (wer weiss ob da auch was gedreht wurde) auf orginal
- fehlerspeicher noch einmal vorher auslesen
- nach Rückrüstung:
- Fehlerspeicher resten
- Fahren
- Fehlerspeicher erneut auslesen
- Wenn du Glück hast läuft er dann erst mal sauber ... falls ja ... erst mal 2000 km fahren Ölverbrauch etc alles beobachten ... .wenn alles ok ist kannst du dann ja einen SLS oder sonstigen bekannten Chiptuner aktiviernen und gediegene 130-140 aufsetzen = fertig.
- Wenn du Pech hast muckt immer noch was ... dann muss man halt alles durchpürfen.....
Leider ist bei dem Motor Getriebe Kupplung das Risiko hoch, dass bei der Leistung mit 2 Bar Ladedruck schon einiges deutlicher abgenutzt ist als üblich und schneller sonstige Folgefehler des ehemalige Supertunings auftauchen .... aber gebrauchte AFN Komplettmotoren kosten auch nicht die Welt.
In Summe must du für so ne Aktion in ner freien werke (sollte am TDI aber fitt sein) bestimmt mit 1000 - 2000 Euro rechnen incl. Beschaffung gebrauchter Teile.
z.B sowas als Paket ..... würde allerdings fragen ob er auch aus dem Golf kommt - bin mir nicht sicher welche AFN´s (von Audi, Sahran, Passat....) beim Golf 100% kompatibel sind.
.... und so weiter ... AFN´s müsste genug mit Anbauteilen für 500 - 1000 Euro zu kriegen sein da sie leider etwas an Wert verloren haben wegen der roten Plakette.
Nimm dir aber jemand mit der davon Ahnung hat und den Motor anschaut bzw dem Verkäufer die richtigen Fragen stellt.
Vielen Dank hat mir echt weiter geholfen...
diese Variante wäre durchaus zugunsten des golfs :-)
wie ich sehe habt ihr ja alle ahnung davon....ich leider weniger...
wie würde die variante aussehen daraus wieder ein perfektes tuning zu machen,wo alles zusammenspielt ohne Probleme?
wovon hätt ich mehr und was wäre billiger?
alles wieder original zu machen,drückt auch aufs geld...
wenn ich mal wüßte ob da düsen drin sind , was fürn lader drauf ist...
hab bis jetzt nicht wirklich jemanden gefunden der für geld die karre abstimmt haha...
echt schade das alles so verbastelt ist und ich ka hatte...
Gruß Daniel
Zitat:
Original geschrieben von Klausel
Ich weiß nicht, was ich sagen soll.Aber Du bist ein Glückspilz, daß logangun als erster geantwortet hat.
Grüße Klaus
Schließ das Magnetventil für Ladedruckregelung wieder an und zieh dafür
den Stecker vom Luftmassenmesser ab, so übersteht er eventuell die
80 km täglich und vielleicht sogar ohne Notlauf.
Aber ein AFN wird das wohl nicht wieder - trotz Deines serienmässigen (!)
250kPa Sensors.
es gibt doch 2 von diesen Ventilen,eins sehe ich an der karosse neben dem dieselfilter...kann das?
und eins wie bei mir beschrieben unter dem schlauch neben lader ...da ist es abgebrochen und immer offen...
dieses also neu kaufen ? und woran schließe ich dann die unteren öffnungen mit schläuchen genau an?
Grüße Daniel
Zitat:
Original geschrieben von driver191
Der erste Satz von Dir ist gut ( und günstig ist ), bei der Knete die dich so eine verbastelte Gurke kostet könntest Du auch Porsche fahren.🙂Zitat:
Original geschrieben von daniel_lissy
Naja brauche einen Wagen der mich jeden tag 80 km mitmacht und günstig ist...aber egal was der wagen hat ...er gefällt mir einfach so...
find es zu schade ...
wenn ich wüßte was noch alles auf mich zu kommen würde?!
derzeit kann ich mir diesen stress mit verkaufen nicht erlauben ,bin drauf angewiesen und noch fährt der gute ja:-)
aber weißt du auch nicht was es sein könnte und wo man anfangen kann den fehler zu suchen?
Trotzdem Danke und viel spaß mit deinem :-( :-p
ich geb ihn nicht auf...:-)
ich bin mit dem ding noch nie über 6 l gefahren...ab tempomat 4,6 l/100...
ich habe bis jetzt nur den zahnriemen gemacht,sowie bremsen....mehr geld hat das auto noch nicht gesehen
verkaufen scheint bei diesem Fass ohne Boden die einzig sinnvolle Aktion zu sein.
Pneumatik des TDIZitat:
Original geschrieben von daniel_lissy
es gibt doch 2 von diesen Ventilen,eins sehe ich an der karosse neben dem dieselfilter...kann das?und eins wie bei mir beschrieben unter dem schlauch neben lader ...da ist es abgebrochen und immer offen...
Das Bild für den Wastegate trifft für AFN nicht zu, der hat VTG-Lader.
Dein abgebrochenes Ventil ist nach Deiner Beschreibung das Magnetventil für die AGR- Ansteuerung
(Abgasrückführung).
Grüße Klaus
Und inwiefern hängt dieses Ventil mit dem Turbolader zusammen?
Als es abgeklemmt war ging er ja noch ...
aber jetzt aufeinmal auch mit abgeklemmten nicht wirklich:-(
woran schließe ich das agr Ventil an?
Zitat:
Original geschrieben von Micki_23
verkaufen scheint bei diesem Fass ohne Boden die einzig sinnvolle Aktion zu sein.
aber dann werde ich einfach zu viel verlust gemacht haben,vllt ist ja noch was zu retten...
manchmal muss man etwas als Lehrgeld abhaken und gut. Ab zu ebay damit und gut.