Golf 3 III geht während der Fahrt aus!
Hallo zusammen,
Ich fahre einen 96'er GTI mit 2.0 8V AGG Motor, ca. 211 tkm gelaufen.
Folgendes Problem:
Seit einer Weile meinte mein Golf er müsste während der Fahrt einfach mal ausgehen. Hierzu fiel der Drehzahlmesser auf 0 und der Motor war aus. Dieses Sympthom hatte Ich damals schonmal, da war es der Drehzahlsensor der zwischen WaPu und Ölkühler sitzt. Ausgetauscht, alles wieder gut. (Allerdings kein teures Ersatzteil genommen sondern ein Mittelmaß).
Nun hat er wieder diese Sympthome, ich dachte mir: Das kann ned wieder der Sensor sein, der alte war am Stecker recht feucht, der neue ist trocken. Also weitergesucht: Benzinpumpe (da die relativ laut brummt schon seit Monaten), Relais 30, Relais 167 könnten es noch sein...
BTW: Zündspule, Kabel, Kerzen, Verteiler, Verteilerfinger wurden bereits vor kurzem getauscht.
Nun hab ich mir auch noch eine neue Benzinpumpe geholt (120€ von Bosch ist schon ne Hausnummer...) und diese heute samt Benzinfilter ausgetauscht. Relais 67 hab Ich gegen ein gebrauchtes 167er Relais getauscht, Relais 30 blieb unberührt.
Nach paar mal stottern kam dann Benzin vorne an und er ist gestartet. Auf den Weg zur Arbeit vorhin ging mir das Ding wieder aus, diesmal zweimal hintereinander! Unten an der Sicherung 18 und Relais 167 gewackelt dann kam er kurz darauf wieder (wobei ich nicht glaube dass es daran liegt).
Bei der alten Pumpe hab Ich mal dagegen geklopft am Tank dann ging er auch wieder an. Gestern Abend wollte Ich wegfahren, sprang nicht an, Relais klackte aber Pumpe war ruhig, daher der Tausch heute.
Ich bin mit meinem Latein langsam am Ende...könnt Ihr mir eventuell weiterhelfen? Ich hoffe der Text ist einigermaßen übersichtlich gestaltet...
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@hottehue54 schrieb am 20. Juni 2017 um 22:31:15 Uhr:
Die Werkstatt diagnostizierte einen defekten Hallgeber (KWS) und einen Belüftungsschlauch mit Riss.
Beide Teiile wurden getauscht.Hoffentlich bleibt das so.
Kann nicht so bleiben.
Der Fehler kommt wieder!!!
Warum: weil der Hallgeber beim 96er mit 2,0l und 115 PS Motor rein gar nix mit dem Ausgehen zu tun hat.
Beweis: zieh einfach mal den 3poligen Stecker vom Hallgeber bei laufendem Motor ab-->du wirst sehen das dein Motor weiter läuft und kannst dann deine Werkstatt zur Rede stellen.
62 Antworten
Zitat:
@Arbeitsauto schrieb am 14. Juni 2017 um 16:15:55 Uhr:
Was ist der ZAS????????
Zünd-Anlaß-Schalter!
Moin,
die Probleme mit unserem Golf III Cabrio spitzen sich Ende letzter Woche zu. Zunächst ging es ab und zu aus und ließ sich nach kurzer Zeit aber problemlos wieder starten. Am Mittwoch und Donnerstag häuften sich die Aussetzer und am Abend ließ er sich dann gar nicht mehr starten. Zum Glück waren wir direkt nach dem Kauf dem ADAC beigetreten. Der gerufene Notdienst tippte auf die Benzinpumpe und schleppte das Cabrio zur nächsten VW-Werkstatt.
Die Werkstatt diagnostizierte einen defekten Hallgeber (KWS) und einen Belüftungsschlauch mit Riss. Beide Teiile wurden getauscht. Der Motor läuft jetzt ruhiger und seit heute 17:30 hatten wir noch keine Probleme ;-)
Hoffentlich bleibt das so.
Ein großes Dankeschön an alle Tipp-Geber !
Das mit dem Hallgeber bzw. KW-Sensor ist beim 2,0 ein bekanntes Problem, was aber keine VW Werkstatt diagnostiziert.
Als ich damals das Problem hatte wollten sie bei mir mit einem neuen Steuergerät anfangen (1000 € zzgl. Einbau).
Habe ich natürlich nicht gemacht.
Das er ausgeht das fängt irgendwann mal an und die Abstände werden immer kürzer.
Bin da auch durch Motor-Talk drauf gekommen das das genau mein Problem ist.
Ist oft ein defekt im Kabel das die Aussetzter verursacht und falsche Werte an das MSG sendet.
Dann hoffe ich mal das er nun richtig läuft.
Meiner tut es mittlerweile seit 8 Jahren.
Zitat:
@hottehue54 schrieb am 20. Juni 2017 um 22:31:15 Uhr:
Die Werkstatt diagnostizierte einen defekten Hallgeber (KWS) und einen Belüftungsschlauch mit Riss.
Beide Teiile wurden getauscht.Hoffentlich bleibt das so.
Kann nicht so bleiben.
Der Fehler kommt wieder!!!
Warum: weil der Hallgeber beim 96er mit 2,0l und 115 PS Motor rein gar nix mit dem Ausgehen zu tun hat.
Beweis: zieh einfach mal den 3poligen Stecker vom Hallgeber bei laufendem Motor ab-->du wirst sehen das dein Motor weiter läuft und kannst dann deine Werkstatt zur Rede stellen.
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@Alpina001: Wenn Du von Kabel sprichst, dass bei Dir getauscht wurde, meinst Du dann auch den Kurbelwellensensor/Hallgeber ?
@PKGeorge - Wie kommt es dann, dass der Fehler seit dem Werkstattaufenthalt zum Glück noch nicht wieder aufgetreten ist ? Irgendwas scheinen sie ja richtig gemacht zu haben.
Der ADAC hatte auf Benzinpumpe getippt.
Ein neues Relais 30 ist gestern gekommen und liegt hier jetzt in Reserve. Darauf tippen ja auch immer viele.
Welches Teil meinst du?
Denn du schreibst
Zitat:
defekten Hallgeber (KWS)
Also:
Meinst du nun den Hallgeber im Zündverteiler oder den KWS (Kurbelwellensensor)?
Zitat:
@hottehue54 schrieb am 22. Juni 2017 um 21:04:33 Uhr:
@Alpina001: Wenn Du von Kabel sprichst, dass bei Dir getauscht wurde, meinst Du dann auch den Kurbelwellensensor/Hallgeber ?
@hottehue54 Nein das Kabel ist ja am Hallgeber drann. Also habe den Hallgeber erneuert und wie gesagt seit dem ist Ruhe.
WOW kostet nur noch 40 €. Ich habe noch 80 € bezahlt.
@rplamer: Hallger, Kurbelwellensensor, OT Geber ist alles ein und das selbe Bauteil nur verschiedenen Namen. Siehe Bild.
Den KW-Sensor meint ihr also.
Ja das Teil ist "der Klassiker" bei den Simos gesteuerten Motoren.
Unter Hallgeber verstehe ich nunmal den Geber im Zündverteiler. Denke das hat auch Giorgio so aufgefasst.
Zitat:
@alpina001 schrieb am 22. Juni 2017 um 22:35:54 Uhr:
Hallgeber, Kurbelwellensensor, OT Geber ist alles ein und das selbe Bauteil nur verschiedenen Namen.
Noch nie so einen Blödsinn gehört.
Und da soll man noch helfen?!?
Leb weiter in deiner Traumwelt alpina001!
Sowohl der Sensor an der Kurbelwelle als auch der Sensor am Zündverteiler arbeiten (bei der SIMOS Zündanlage) nach dem Hallprinzip, es sind also beides Hallgeber. Im allgemeinen Sprachgebrauch sowie in den Reparaturleitfäden wird der Sensor an der Kurbelwelle als OT-Geber bezeichnet und der Sensor am Zündverteiler als Hallgeber.
Hallo
Bei meinem Golf 3 GTI Mkb AGG ist etzt zum 2. mal vorgekommen das Moror sich während der fahrt ausschaltet aber kann dann Problem los wieder gestartet werden und läuft ohne weitere probleme weiter.
Etzt die Frage könnte das auch an der KWS liegen?
Wie lange kann ich noch so fahere muss morgen 800km fahren mit dem Golf
Zitat:
@Ricardo8330 schrieb am 17. April 2019 um 00:24:11 Uhr:
Wie lange kann ich noch so fahere
Wenn wir das sagen könnten,könnten wir wohl auch durch Wände gehen. 😉
Du mußt auf jeden Fall damit rechnen das der Motor während der
Fahrt wieder ausgeht.
Und,du mußt auch damit rechnen das er auf einmal nicht mehr anspringt.
Ich vermute es liegt am OT Geber oder dem Relais für das Motorsteuergerät. Steht alles in dem Link in meiner Signatur zu Fehler am AKS/AFT. Ist die gleiche Einspritzanlage wie beim AGG