Golf 2 60/40 zu tief
Hallo gemeinde habe mir bei Ebay ein 60/40 fahrwerk geholt von JOM soweit so gut eigebaut hinten Nut verstellt auf dem 2 Ring von oben...sieht sau geil aus aber : mit 195/50 15 er Reifen kannst du das ding garnich mehr fahren habe jetz Winterreifen drauf 155 standart halt...weil der Vorne schleift der is vorne viel zu Tief für 60mm sogar die Asphalttrennscheiben schleifen wenn der wagen zu schräge steht habe schon die kante umgelegt am Kotflügel aber das kanns doch nich sein oder ?!
was würdet ihr sagen ?
43 Antworten
danke für die vielen antworten aber gibt es nich Federteller die die Kiste 1,5 -2 cm höher kriegen ?? wollte eigetl auch nich noch Radläufe ziehen und so, lohnt alles nich !
oder kann man das Fahrwerk auch wieder zurückschicken wenn es schon mal eingebaut war....glaub eher nich wa
gut. !aber der schon oder ?😁
der sieht allerdings seit letztem winter um einiges besser aus. Der gehört aber einem Kollegen von mir. leider 😁
ohne türen...ma muss aber beim waschen hölle aufpassen das innen net nass wird,aber beim polieren is ma schneller...😁was sind des für felgen auf dem türlosen golf?
die sehn ja gut aus.
bezüglich des zurück schicken des fahrwerks,würd ich mal fragen,ob die das zurück nehmen.ansonsten in ebay rein und weg damit,mit ein bisschen verlust muss ma dann leben.meine frau hat in ihrem polo und davor in ihrem golf 3 jeweils supersport 60/40 und das ist für sein geld echt ok...fährt gut sieht gut aus und is alles dicht...für 220euro bin ich echt zufrieden
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hehe. 😁 ja wenn er den waschen fahren kann 😁 mit dem Fahrwerk wirds schwer .
wegen der Felgen muss ich Ihn Morgen mal Fragen, ich weiss nur das die Teile Sehr teuer waren und mittlerweile verkauft sind. Ist einer vom Blingbling Syndicate.
Der hat sich aber mittlerweile auf motortuning und Airride Fahrwerke Specialisiert. Einer seiner Golfs zbs
http://www.geilekarre.de/?detail=1904768
oder
www.fma-tuning.com
Gruss
60-40mm Kante umgelegt, hinten Begrenzer und 205/45R15, dann machts auch keine Probleme. Domlager würde ich immer gleich mitmachen. Licht, Spur und Bremskraftregler so schnell wie möglich einstellen lassen, sonst schiebt man´s doch nur vor sich her.
wenn de jetz noch ne felgenbreite und ne ET nennst auf der die 205er reifen sind,dann kann man damit auch mehr anfangen...
sind wesentliche infos wenns um die tiefe geht
Ok ok hast ja recht 7J x 15 Zoll ET 28 ATS-Cupfelgen.
Ich persönlich find es sieht sehr gut aus, der Radkasten ist gut gefüllt (nicht wie bei 13 Zoll 60 tiefer).
Der TÜV hats auch eingetragen.
Zitat:
Original geschrieben von Silent Shout
Gib dir recht, Kollege hat einen A6 mit KW Gewindefahrwerk, da haben wir auch gemerkt, je höher geschraubt desto härter wirds.
[/quoteähm.nein,wird er nicht.vor allem hat bis jetz keiner eine logische erklärung dafür gebracht...
warum soll denn das so sein?
das die kolbenstange nicht weiter nach ob kann,und die feder mehr zusammengedrückt wird,kann ja nicht stimmen.wenns auto auf den rädern steht ist die kolbenstange NIE ganz oben...
manche leute wollens einfach net verstehn.
Und dennoch ist es so, wenn man höherschraubt spanne ich die Feder mehr vor. Also nimmt die Federrate zu, sprich um den gleichen Weg einzudrücken ist mehr Kraft erforderlich.
Und das Gewinde im A6 ist definitiv härter geworden.
aber was vorspannung ist weiste wohl nicht,oder?
wenns auto aufm boden steht is die feder IMMER GLEICH zusammen gedrückt,egal ob nun der federteller oben oder unten ist....
ruf am besten ma bei kw an und lass dirs erklären
Man kann durch die Nutenverstellung nicht die Vorspanung erhöhen.
Die Vorspanung erhöhen heißt das du (einfach gesagt) ihr Ansprechverhalten auf Gewicht Veränderst.
z.B.
Eine Feder mit einer Länge von 400mm und 100 kg Federkraft.
Wird die Feder nun mit 100 kg belastet staucht sie sich auf 380mm zusammen.
Arretiert man die Feder jetzt mit einem VORSPANRING bleibt die Feder auch im entlasteten Zustand bei einer Länge von 380mm.
Das bedeutet das die Feder bei einer Belastung zwischen 0 - 100 kg nicht mehr reagiert.
Belastet man die Feder jetzt mit 200 Kg staucht diese sich wieder um 20mm auf 360mm zusammen.
Belastet man eine jetzt eine nicht Vorgespante Feder mit 200 kg staucht diese sich auch auf 360mm zusammen.
So wünsche euch noch einen schönen Abend
Mfg Jacky
ja genau,so sieht das wohl aus...und da wohl ca. 200kg grob geschätz auf ein rad an der ha wirken,wird die feder ja immer mit 200 kg belastet,wird aber durch die vorspannung nur soweit zusammen gedrückt damit die feder ihren platz beim kompletten ausfedern behält.klar wird die vorspannung bei den nuten oben erhöht als wenn die nuten unten sind,aber wenns gewicht des autos drauf drückt federts ja wieder ein weil eben mehr gewicht drauf drückt als wenn se nur in vorspannung sind...
und wers jetz no net verstanden hat,dem kann ja eh keiner mehr helfen...
Ok, dann sind meine Lehrjahre wohl umsonst gewesen und alle leute die mir dabei geholfen haben doof!
hm... das würd mich dann noch nachdenklich stimmen...
aber is ja auch egal....
wie gesagt,wers jetz noch net verstanden hat,dem kann keiner mehr helfen...bis auf eine hand voll leute weis ja eh jeder....und die dies wissen sind dann wohl alle aufm holzweg....
red am besten ma mit nem techniker vor kw oder hr die sagen dir des dann auch.und die müssens ja wohl wissen