Golf 2 19E Problem
Hallo ich habe einen Golf 2 19E Cl 70 PS 1,6 Liter Benziner und mein Problem ist Jeden morgen wenn ich zur arbeit fahre brauch der motor bisschen bis er anspringt, aber nur wenn er Kalt ist. Sobald er Warm ist springt er sofort an. Könnt ihr mir sagen was das ungefähr sein kann ?
Und falls ihr fragen solltet was ich für einen Vergaser habe, sagt mir doch bitte vorher wo ich die Art des vergasers finde unter welcher Nummer im Fahrzeugschein oder brief. Hab davon absolut keine ahnung *grins*
Antworten könnt ihr mir auch gerne an meine e-mail adresse:
golf-tuned@live.de
Danke im vorraus
MfG Golf-Tuned
23 Antworten
also ich kenn mich dem elekktronischen pierburg gedöns nicht so gut aus aber der macht ja eh im kaltstartverhalten des öfteren probleme
haben zumindest einige bei uns in der Gegend
mal bei Rudies berlin reinschauen da ist glaube ich ne wartungsund problemlösungsseite drinn
war zumindest für die alten Käfer solex vergaser so .
Aber reinigen kann auf alle fälle nicht schaden auch mal die Verteilerkappe genauer inspizieren
auf alle Fälle denke ich mal das es zumindest wenn du das Problem auf den Vergaser eingrenzen kannst den mal in puncto zusatzluft düse
leerlaufdüse und grundleerlauf regulierschraube zu überprüfen . Aber nicht wild dran rumdrehen !😉
hat der PN ein leerlaufstabilisierungs ventil ?
hallo!
habe auch den pn und ähnliche probleme: meiner springt im kalten zustand nur mit leichtem gasdruck an. er bleibt dann aber auch nur an, wenn ich ihn auf 1200 touren halte. ganz ohne gas geht er dann ganz langsam wieder aus. am klr liegts auch net. fahr dann einfach gleich vorsichtig los und gut ist. aber an der 1. ampel auskuppeln lässt ihn dann aber auch manchmal (selten) ausgehen.
ist vielleicht mein vergaser verdreckt??
hab auch das gefühl, dass er nicht richtig zieht. erinnert mich immer eher an meinen 1. golf mit 1,3 55ps.
hab hier im forum schon oft gelesen, dass der pn nicht soooo weit vom rp weg ist..aber wenn ich mit dem 90ps (mkb: abs) 3er meiner freundin fahre kommts mir vor wie'n rennwagen im vergleich.
ist das normal??
118 Nm zu 142 Nm ist schon ein unterschied 😁 und 70 zu 90 genau 20 PS ist der gleiche unterschied wenn du einen 90 Pser mit 112 pser vergleichst .
ist schon klar! aber der unterschied fühlt sich echt zu groß an! zumal ihrer ja nun auch noch 200 kilo mehr wiegt
achso: abs motor hat sogar 145 Nm (etwas mehr als RP)
da muss irgendwas scheiße sein mit meinem motor.
hab grad inner suche was gefunden. vielleicht wurde bei meinem letzten zahnriemen-wechsel die zündung vertauscht. aber von sowas hab ich leider keen plan. da wag ich mich immer nicht so richtig ran. vor allem, keine werkstatt, keine garage, kein tageslicht (also in berlin gibts schon licht, aber nur wenn ich auf arbeit bin😉 )
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was meinst du mit Zündung vertauscht soll heißen Zündreihenfolge oder verteiler verdreht und zuviel oder zuwenig Vorzündung .
dann mal schnell einstellen lassen . Zündreihenfolge würdest du definitiv sofort merken das hörst und fühlst du😁 entweder er läuft garnicht oder wie ein sack nüsse oder sogar wirds dir die Kolbenböden weghauen auf dauer weil dann zumteil in Ut gezündet wird in der aufwärtsbewegung .
Wenn beim zahnriemenwechsel ein zahn übersprungen wurde kann das natürlich auswirkungen haben .
sorry meinte VERSTELLT
ist das easy zu machen?? viel demontage nötig??
der eine hier in dem besagten thread meinte, irgenwas so lange zudrehen, bis motor im standgas klackert/oder nagelt und dann wieder n stückchen rausdrehen. hat bei ihm immer so geklappt und hatte damals dem hilfesuchenden dann auch genau so geholfen!
das ist dann aber die fusch methode und din motor bringt bestimmt nicht die volle leistung . Aber mann kann es zur not so Machen
Verteiler leicht lösen Motor Starten und dann so vorgehen wie beschrieben . Wenn der Motor zu viel Vorzündung bekommt fängt er an zu nageln.
Geh doch in die werkstatt wo dein Zahnriemen gewechselt wurde und lass nachbessern . Denke die halten mal schnell die Strobo Lampe dran und stellen den Nach . Ist es den direkt nach Zahnriemenwechsel aufgetreten dann war wieder der Lehrjunge am Golf 2 .
Da kann der gut üben und wenn er scheiße baut und die ventile schrotten den Motor ist es nicht so teuer für die Werkstatt 😁
nee, hab den noch nicht sooo lange. und beim kauf war der zahnriemen relativ neu, daher haben wir den auch nicht gewechselt. na mal schauen, was mein stiefvater (meister bei benz) sagt. vielleicht kann ich ja bei dem mal vorbeischauen.
aber danke dir erstmal! werd das mal so versuchen.
muss jez pennen, muss um 5 raus🙁 denn bis die tage!
schönen abend noch!
greetz!
hey mann der Meister wirds schon richten der kennt sich bestimmt auch noch mit Golfs aus
schöne träume
ach ja PN hat zündung bei 18 vor ot