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golf 1 welchen motor würdet ihr nehmen?g60 oder pl kr?
hey ich mache mir nun ein golf 1 fertig was für ein motor würdet ihr nehmen???ps ich möchte da auch was dran machen...
Danke
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20 Antworten
hmm wenn ich sowas machen würde dann würde ich nen 20vt nehmen
oder nen rs32 oder wie diese penisverlängerung auch immer heisst
oder mal was was "neu" ist
die bargeldmittel sind bei der motorwahl entscheidend
genau wie die zeit die man investieren möchte
und welche werkzeuge einem zu verfügung stehen
und was man sich selbst zutraut
standfest soll er dann auch sein um nich ewig irgendwo rumfummeln zu müssen
nen vr6 ham schon etliche loide "am wochenende" da reingefriemelt
die 16 faus sind auch an jeder ecke zu sehen
und was bedeutet "was dran machen" ?
die wahl liegt letztenendes ganz allein bei dir
gruss !
wuerde nen G60 oder 20vt verbauen, je nach budget.
Im Einser??
Ganz klar KR mit Weber oder Einzeldrossel!!!!!
Alles andere in Blasphemie:D
ich würde einfach mal alle autos probefahren also sprich: nen 3er Golf VR6 (oder nen 2er/1er wenn du jemanden findest) nen 2er oder 1er 16V (PL/KR) und G60 damit du ein gefühl für die leistung und die gewichtsverteilung bekommst...
Soweit ich das weiss, ist der R32 ein weiterentwickelter VR6 und die Motoren sind weiter nach vorne geneigt als die 4 Zylinder, dadurch liegt das Gewicht weiter vorne... das ist mir schon beim Corrado "negativ" aufgefallen, wenn man mit nem VR6 mal ordentlich Verzug auf die Strasse bring (Bremst) dann fühlt sich das schon sehr komisch an.
Leistung ist halt mal auch nicht alles ;-)
Zitat:
Original geschrieben von mirko.steiner
Soweit ich das weiss, ist der R32 ein weiterentwickelter VR6
Stimmt, alle VW-6-Zylinder sind VR-Motoren.
Zitat:
Original geschrieben von -theMSX-
Stimmt, alle VW-6-Zylinder sind VR-Motoren.
jo, nur das die R32 4 Ventiler sind und die VR6 2 Ventiler sind
Zitat:
Original geschrieben von mirko.steiner
Zitat:
Original geschrieben von -theMSX-
Stimmt, alle VW-6-Zylinder sind VR-Motoren.
jo, nur das die R32 4 Ventiler sind und die VR6 2 Ventiler sind
Der 6-Zylinder mit 204 PS aus dem Golf/Jetta IV/Bora ist auch ein Vierventiler.
Im 1er würde ich niemals nen Vr einbauen,da must du ja hinten noch nen Gussheizkörper reinlegen damit der beim Bremsen keinen Überschlag macht:D
´n schöner G60 oder 16 Vergaser evtl noch 1,8 T ist für den 1er optimal meiner Meinung nach
Zitat:
Original geschrieben von DigiM
Im 1er würde ich niemals nen Vr einbauen,da must du ja hinten noch nen Gussheizkörper reinlegen damit der beim Bremsen keinen Überschlag macht:D
´n schöner G60 oder 16 Vergaser evtl noch 1,8 T ist für den 1er optimal meiner Meinung nach
aja muss jeder selbst wissen, deswegen soll er probefahren ;-)
Interessanter ist, was das Budget hergibt, ich glaube davon hängt das auch stark ab;)
Also?????????
Hallo.
Ich bin auch grade am umbauen...
Ich habe mich für einen 2 L 16V aus dem Corrado mit 136PS entschieden...
ich bin ihn Pobe im 1er gefahren und war sehr zufrieden... und eine gute Basis ist es meiner Meinung nach auch...
Ob weber oder Turbo...
wenn mein Budget größer gewesen wäre,hätte ich den ABF genommen...
G60 ist nicht mein Fall.. der Klang gefällt mir nicht....
Ist aber Ansichtssache....
Mfg Florian
naja klang ;-) das ist wohl ein sehr schwieriges thema, klanglich kannste die ganzen vierzylinder eh erstmal in die tonne treten ;-)
ich find ja nen M1 klingt einfach schon sau geil ;-)
Angesichts der künftigen Abgasgesetze würde ich auf einen modernen G-Kat Motor zurückgreifen, der 1.8 20V Turbo dürfte eine gute Wahl sein, die noch ausbaufähig ist.
16V mit Webern ist ja ganz lustig, aber nur realisierbar, wenn noch kein Kat eingetragen ist (Weber DCOE Vergaser sind nicht Kat-fähig) und man darf sich in der Abgasnorm nicht verschlechtern. Ein gut gemachter 16V mit Webern kostet schon mal locker 5000€ aufwärts beim seriösen Tuner.
Der VR6 Motor soll aufgrund seines Gewichtes nicht mit der Einser-Karosse harmonieren, weil der zu schwer ist.
Vielleicht solltest du erst einmal aufführen, wie viel du für den Umbau ausgeben willst?
Zum stärkeren Motor kommen zudem:
passendes Steuergerät, Kabelbaum, Getriebe (evtl. mit Seilzug), Antriebswellen, Bremsen, Achsen, evtl. Tachoeinheit, Fahrwerk, größere Felgen (wegen größeren Bremsen: minimal 15 Zoll bei G60-Bremsen 280mm vorne), passende Abgasanlage mit Krümmer, Abnahmekosten beim TÜV. Es bietet sich an, einen Unfaller mit passender Technik zu suchen. Auf jeden Fall Motor mit passendem Steuergerät kaufen! Oder gleich einen fertig umgebauten Einser, könnte billiger sein...
Viel Spaß!
würde 1.6 EG oder 1.8 DX mmit weber 40-45 je nach düse !!??
mfg