GLC 300de
Es wurde zwar schon etwas in anderen Threads, insbes. beim 300e auch zum 300de geschrieben; aber ich denke, der brandneue 300de verdient ein eigenes Thema. Darum eröffne ich dieses hier einmal. Ich hoffe, dass dies Zustimmung findet.
Ich warte schon länger auf den Diesel-Hybrid. Ich glaube, andere auch. Nun ist er da, oder besser, noch nicht da, aber seit vorgestern bestellbar. Ich hab gleich zugeschlagen, und einen bestellt.
Eigentlich ist es ein ganz normaler GLC 220d mit einem zusätzlichen E-Motor. Der Mehrpreis für den E-Antrieb liegt bei ca. 9.300 € brutto. Nach Abzug des SB-Rabatts für mich also 7.900 €. Zieht man davon die Förderung ab (ich gehe davon aus, dass das Fahrzeug demnächst in die Bafa-Liste kommt), bleiben letztlich nur etwas über 4.000 €. Das ist doch ganz passabel, vor allem, wenn man sieht, wie hoch der Aufpreis bei GLE ist; sind die gleichen Motoren.
Mein Listenpreis liegt bei ca. 73 T€, dabei sind AHK, Luftfederung, Assi-Systeme, usw. Mein bisheriger GLC ist selenit, der neue ist mit mojave bestellt. Ändere ich vielleicht noch, da ich noch nicht ganz überzeugt bin. Im Gegensatz zum normalen gibt es keinen vergrößerten Tank. Warum? Vielleicht war kein Platz mehr oder die Werte werden nicht erreicht. Auch die Anhängelast ist mit 2.000 kg geringer. Reicht mir aber; mein Wohnwagen hat 1.800 kg.
Die Erfahrung mit dem Konfigurator ist nicht gut. Da wird manchmal im Bild was falsches angezeigt. Man kann Dinge auswählen, die gar nicht möglich sind. So kann man z.B. das High-End Assi-Paket wählen, ohne weitere Verpflichtungen. Geht aber nicht wirklich, da dies mit dem High-End Infotainment-Paket verkoppelt ist. Entfernt man eine Auswahl wieder, wählt der Konfigurator dafür irgendwas anderes, was man gar nicht will. Nun gut. Ich habe den Eindruck, dass beim 300de schon Preiserhöhungen für Zusatzausstattung irgendwie eingebaut wurden, die beim 300e noch nicht umgesetzt sind.
Er soll entweder in Finnland oder Bremen produziert werden. Ist für mich egal; es ist Abholung in Bremen vereinbart. Das ist für uns immer ein Feiertag. Zunächst heißt es warten, nach der augenblicklich schwierigen Vorhersage zwischen 3 und 7 Monate.
Beste Antwort im Thema
Die ersten 800 KM habe ich im GLC 300de Coupé jetzt absolviert und ich gebe hier mal meinen ersten subjektiven Eindruck ab.
Das Auto ist spannend, ohne dabei die Reize zu fluten oder ein sofortiges Gefühl der Begeisterung auszulösen. Es passiert alles extrem unaufgeregt und harmonisch, so dass man sich an die doch beachtlichen Unterschiede zu einem reinen Verbrenner viel schneller gewöhnt als man es im ersten Moment annehmen würde.
Der relevanteste Unterschied beim Fahreindruck zu den reinen Verbrennern ist aus meiner Sicht das oft mögliche One Pedal Driving. Durch das Radar werden die vorausfahrenden Autos erkannt, das System rekuperiert entsprechend mit einer deutlichen, aber harmonischen Verzögerung. Im Verbund mit dem so und so entkoppelten Gleiten des GLC mit einer wunderbar komfortablen Luftfederung und den aus den aktuellen Baureihen bekannten Assistenten entsteht so mehr denn je ein eindrückliches Gefühl das Auto mehr zu pilotieren als wirklich selbst zu fahren. Ich habe einen puristischen, handgeschalteten Zweitwagen – Das macht es mir einfach mit dem Nachteil von so viel „Zukunft“ im GLC zu leben: Ein Fahrerlebnis in Form von Fahrspaß auf einer kurvigen Strecke bleibt beim diesem Auto einfach aus. Zu schwer, zu behäbig , zu wenig gefühlte mechanische Verbindung zur Straße. Wie gesagt für mich absolut Ok und man kann sicher argumentieren, dass das beim GLC oder SUVs ohnehin nicht das Ziel ist aber ohne Zweitwagen wäre mir das einfach zu wenig Emotion und zu wenig „fahren“.
Die Lärmkulisse des GLC 300de Coupé findet erstmal nur abseits des Antriebstrangs statt. Ich kann oft nicht sagen, ob der Motor an oder aus ist. Das zu- und abschalten erfolgt derart harmonisch, dass ich den bei einem solchen Fahrzeug im Prinzip irrelevanten Drehzahlmesser aus reiner Neugierde oft im Blick habe. Ab 3000 Touren fängt der Diesel dann das erste mal an seine Herkunft zu verraten und ein leises Knurren lässt einen Hauch von 4 Zylinder Diesel Arbeitstier Atmosphäre in den sonst sehr erhabenen Antriebskomfort einfließen. Generell fühlt sich das Auto bis 190 Km/h (mehr habe ich noch nicht gedrückt) nicht untermotorisiert an, als Kenner des OM656 400d Reihensechser muss man Letzterem auf der Autobahn und höheren Tempi aber eine klare Überlegenheit attestieren - sei es Mühelosigkeit, Elastizität oder einfach Druck.
Geräusche die unangenehm auffallen sind die sehr grob ausfahrende Kamera im Heck und natürlich das Rückwärtsfahren mit einem dramatischen Piepston direkt aus dem Actros. Kann man regulatorisch wahrscheinlich nicht anders lösen aber wirkt absolut nicht Mercedes like..
Ich habe noch zu wenige vergleichbare Fahren gemacht um zuverlässige Auskünfte betreffend Verbrauch zu geben, die elektrische Reichweite erscheint mir auf den ersten Blick aber als realistisch.
Wer zwischen einem 400d und einem 300de schwankt sollte in jedem Fall beide Probe fahren. Das Erlebnis gibt es bei den Derivaten aus Affalterbach und ich stelle mir die Frage welche Gründe für gewerbliche Kunden für die übrigen non Hybrid 4 Zylinder übrig bleiben..
467 Antworten
Moinsen
Ich fahre aktuell einen E220 aus 01/2019 und könnte im Leasing auf einen GLC 300de wechseln.
Folgende Gründe wären für mich pro:
0,5% Versteuerung
Hybrid Technik....
Förderung
Probleme sehe ich bei folgenden Sachen:
Ich kann nur über die normale Steckdose laden .... wäre ok, aber wie kann man das dann steuerlich abrechnen?
Da ich beruflich im Jahr so ca 28/30.000 km fahre wollte ich mal eure Meinung dazu hören, ob der Hybridantrieb dann noch Sinn macht?
Mein Fahrprofil: 1x die Woche 500km, sonst immer innerstädtisch 25 km am Tag
PS: ist ein Hybrid von der Wartung zu einem normalen Diesel gleich oder sind die Kosten höher?
Abrechnung ggf. über separaten Zähler? einfach dazwischen bauen lassen
innerstädtisch fahre ich zu 98% elektrisch (Wallbox daheim und im Büro), wenn sich das bei Dir auch so ausgeht hast Du für beide Profile den geeigneten Antrieb.
an der Steckdose laden ist hinsichtlich Dauer... naja geht so. aber wenn es bei dir gut passt, ist es doch ok
@mr.malle ist doch das perfekte Profil für den Hybrid. Die Wartungskosten dürften kaum höher liegen. Die 35 Euro netto / Monat Angebote werden zumindest für das SUV hier auch angeboten .. Da die Bremsen durch das rekuperieren weniger gefordert sind und der E Motor wartungsärmer als der Diesel würde ich sogar eher von weniger ausgehen. Spannend wird es nach 5 -8 Jahren , wenn der Akku ein Thema wird.
Der Akku? Warum wird es da spannend? Kosten liegen im Moment etwas über dem was Audi mir zuletzt für ein neues Automatikgetriebe verlangt hat. Augen auf bei der Herstellerwahl und dem Aufbau und Erreichbarkeit der Akkupaks.
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Je nachdem wie langlebig der Akku ist dürfte ein entsprechender Tausch ein relevanter Teil der Kosten sein.
Hey....
Danke für eure tollen Antworten!
Wie der Akku nach mehreren Jahren aussieht wäre mir in soweit egal, da das Leasing bei uns immer 4 Jahre läuft. Laut dem freundlichen gibt MB auf den Akku 8 Jahre Garantie dass er dann noch mindestens 80% bringt!
Aufladen könnte der Wagen immer über Nacht in der geschlossenen Garage..... somit auch ok
Nein, nicht 8, sondern 6 Jahre bei MB. Andere Hersteller bieten 8 Jahre.
beim EQC sind es dann 8, wobei ich noch keine passende Auswertung über die tatsächlich zu erwartenden Verluste gesehen habe
Zitat:
@Moerkjuser schrieb am 31. Oktober 2020 um 15:59:24 Uhr:
Nein, nicht 8, sondern 6 Jahre bei MB. Andere Hersteller bieten 8 Jahre.
Ohh.... danke für die Information!
Dann habe ich da wohl etwas falsch verstanden
Was die Kosten angeht, gibt es ja wohl bisher kaum Erfahrungen. Ist alles noch zu neu. Wichtig ist dabei sicher auch, wie die Batterien aufgebaut sind. Bestehen sie aus einzelnen Modulen oder nicht? Kann man feststellen, welches Modul ohne sogar welche Zelle kaputt ist oder nicht? Muss man komplett wechseln, wird es ja sicher auch Recycling und Austausch geben. Habe neulich mal was gelesen von ca. 500 € pro kw. Für unsere 300de mit 13 kw würde das bedeuten: 6.500 € für eine neue. Aber wer weiß . . . Mit der Zeit und den steigenden Umsatzzahlen werden die vielleicht auch billiger. Ich behalte meine Autos auch nicht länger als 4 Jahre, verkaufe also lange vor Ablauf der Garantie. Der nächste in 3 oder 4 Jahren wird dann vermutlich auch mehr Kapazität haben, wenn die Entwicklung so weiter geht. Ich würde mir ja auch ein reines E-Auto kaufen, wenn ich keinen Wohnwagen ziehen müsste.
Hallo Leute,
ich bin bis dato stiller Mitleser. Da ich auf Grund eines Jobwechsels meinen Skoda Kodiaq RS abgebe, will ich nun auf den GLC 300 de umsteigen. Was ich bis dato nicht verstanden habe, das Dynamic Select ist ja wohl Serie? Mir gefällt die normale Version besser als das AMG Styling. Das Auto wird schwarz.
Ist bei dem Dynamic Select auch das Fahrwerk variabel oder ist das nur die Motor/Getriebeabstimmung?
Soll heißen brauche ich das Air Body Control für die variable Fahrwerksabstimmung? Ich find dieses Feature echt gut.
Bedeutet für mich das Pano fällt raus.
Danke für die Hilfe.
Viele Grüße
Beerrider
Zitat:
@Beerrider schrieb am 6. November 2020 um 16:47:25 Uhr:
Hallo Leute,
ich bin bis dato stiller Mitleser. Da ich auf Grund eines Jobwechsels meinen Skoda Kodiaq RS abgebe, will ich nun auf den GLC 300 de umsteigen. Was ich bis dato nicht verstanden habe, das Dynamic Select ist ja wohl Serie? Mir gefällt die normale Version besser als das AMG Styling. Das Auto wird schwarz.
Ist bei dem Dynamic Select auch das Fahrwerk variabel oder ist das nur die Motor/Getriebeabstimmung?
Soll heißen brauche ich das Air Body Control für die variable Fahrwerksabstimmung? Ich find dieses Feature echt gut.
Bedeutet für mich das Pano fällt raus.
Danke für die Hilfe.
Viele Grüße
Beerrider
Moin,
soweit ich weiß, ändert sich beim normalen Fahrwerk nichts. Wenn du den Wagen privat kaufst, bedenke, dass eine Reparatur mal sehr teuer werden kann. Das war auch der Grund, warum ich kein ABC genommen habe. Trifft aber auch für das Panoramadach zu. Eine Undichtigkeit hat mich beim Touareg mal eben 3000€ gekostet.
Zitat:
@Beerrider schrieb am 6. November 2020 um 16:47:25 Uhr:
Soll heißen brauche ich das Air Body Control für die variable Fahrwerksabstimmung? Ich find dieses Feature echt gut.
Korrekt. Einstellbares Fahrwerk gibt es bei den Hybriden nur mit der Air Body Control. Dir wird neben Comfort, Sport und Sport Plus ein Individualprogramm angeboten, ich habe hier z.B. Lenkung und Motor/Getriebe auf Comfort und das Fahrwerk auf Sport Plus. Nutze ich dann für sehr kurvige Schleichwege, hier nehme ich einen deutlichen Unterschied zwischen den Einstellungen wahr. Bei allen anderen Streckenprofilen ist aus meiner Sicht für das Auto Comfort die passendere Einstellung..
Hat hier irgendwer einen 300de mit Standard-Fahrwerk?
Zitat:
@Justus1864 schrieb am 9. November 2020 um 13:33:17 Uhr:
Hat hier irgendwer einen 300de mit Standard-Fahrwerk?
Ab Freitag 😉