Glaskugelfragen zum F mit X20XEV ;-( läuft warm extrem schlecht

[RomanL]

So, nun geht's in die nächste Runde mit unserem 2,0-Liter-Problembären ;-(

Das STG-Thema hat sich nun -wie erwartet- geklärt. Im Originalteil ist der EPROM fritte - nicht ganz aber leider in wichtigen Teilen. Nun gut, der wird renoviert und ist dann quasi ladenneu (kostet 250,- und lhnt, da weder gebrauchte X20-STG für Astra F zu bekommen sind, noch neue - "nicht mehr lieferbar"...).

Zum Laufen haben wir ihn vorerst auch bekommen, mit einem Omega-STG-Satz passender Ausführung (wurde übrigens vom Fachmann noch mal bestätigt - alle STG mit Simtec und gleicher Software- und Bauversion sind untereinander tauschbar - und zwar ohne jede Einschränkung der Motorenfunktion). Auch das Automatikgetriebe tut seinen Dienst wie erwartet - egal, ob Schalter- oder Automatik-STG dran hängt.

Aber: Kalt läuft der Wagen einwandfrei an. Er legt jedoch schnurstraks einen P0340 ab und einen P0170. Wird er warm fängt der Leerlauf an abzusinken, und ab ca. 10min geht er nahezu aus. Er nimmt normal Gas an und läuft bis ca. 4000U/min rund. Der NWS hat sinnvolle Werte (Widerstand und Ausgang). Die Lamdawerte sind halbwegs normal, trim ebenso. Die Kerzen sahen zuvor (war im Gasbetrieb nach längerer Fahrt störrisch geworden und ausgegangen - STG breit) gut aus, werden nun aber langsam schwarz. Daher wohl auch der P0170 - zu fetter Lauf infolge eines Gemischbildungsfehlers.

Prüft man die Sensoren, so läuft er mit angeschlossenem KWS weiter, unabhängig vom angeschlossenen oder abgezogenen NWS. Der Sensor selbst hat einwandfreie Werte, also Verdacht derzeit am ehesten Kabel. Prüfung ergab dort aber erst mal nix ;-(

Zieht man den KWS ab, ist schlagartig Ruhe. Der scheint also zu arbeiten, auch wenn er keinerlei Meßwerte ergibt.

Kaltlaufregler und Drosselklappenbohrung sind neu bzw. frisch gereinigt, alle Untersdruckbereiche dicht, alle Stecker sauber. Wie gesagt, kalt läuft er sauber und stabil, aber sofern er in den Lamdaregelbereich kommt, geht es los mit den Zicken ;-/

Dreht man nun den Motor auf ca. 4000-4500U/min hoch, fangen plötzlich Fehlzündungen und ein massiv unrunder Motorlauf an. Geht man wieder runter, ist alles paletti. Und wie gesagt, zugleich sinkt das Standgas kontinuierlich ab (von ca. 850 bis unter 500 im warmen Zustand).

Dumm nur, daß bisher keiner der Werte für Temperatur, Lambda oder Drehzahlen unlogisch aussieht oder auf Ausfall hindeutet.

Mysteriös ;-/

Bitte macht mal Suchvorschläge für weitere Richtungen! Da ich leider kein Oszilloskop griffbereit habe, kann ich die Sensorensignale und ihre Schlüssigkeit nicht prüfen. Aber ich kann mir auch nicht vorstellen, daß hier vom Status "voll funktionsfähig" ein Sprung auf "STG kaputt + Lambda durch + undicht + Zündmodul defekt" usw. usw. aufgetreten sein soll. Das paßt irgendwie nicht zusammen.

Ach ja, und er läuft auf Benzin und Gas gleich gut bzw. gleich schlecht, es liegt also NICHT an der Gasanlage.

schon mal dankenden Gruß

Roman

[RomanL]

Jepp, aber eigentlich reicht es ja völlig, sich an Schaltplan und Steckerbeschriftung zu halten ;-) Ich bin ja nur durch Zufall drauf gestoßen, weil ich ihct angenommen habe, daß jemand so sorgfälig etwas umbaut - und dann das Elemantarste überhaupt außer Acht läßt... Ende gut, alles gut ;-)

Mit Messen hätte ich da übrigens nix gefunden, der Sensor ist ja i.O., er war nur komplett falsch an den Kabelbaum angestöpselt.

noch immer grinsenden Gruß

Roman

 

PS: Eine Probefahrt bestätigt - der Wagen geht wieder wie ne Tüte Mücken, und er hält seine 800U/min ganz stabil in allen Lebenslagen. (Haupt)Ursache für die Stotterei war letztlich wirklich der Kabelsalat des Vorgängers und ein KWS im Endstadium (hat alle paar Minuten mal eine Fehlzählung gehabt) ;-(