Gewindefahrwerk JOM; TA technix usw.
Hallo
fährt jemand so ein Billigfahrwerk? Was ist davon zu halten? Der Preis ist ja schonmal ansprechend.
25 Antworten
Guck mal bei Kleinanzeigen,da bietet Jemand unbenutzte Irmscher Dämpfer aus alten Lagerbeständen an.
Ich habe mir für den Twintop genau diesen Satz vor ca. einem Jahr in der Bucht gekauft,da aber noch für nen Hunni.
Die Dämpfer stammen aus einer Irmscher Sonderserie und stammen aus alten Lagerbeständen und auch wenn die Dämpfer schon zig Jahre rumlagen,waren meine Tip Top in Ordnung.
Der ursprüngliche Hersteller müsste Sachs sein und die beiden Dämpfer für die Vorderachse sind gekürzte,somit auch gut für Tieferlegungsfedern zu gebrauchen.
Ich habe einfach die normalen Federn wiederverwendet,hinten dringelassen und die von den vorderen Dämpfern einfach auf die Irmscher umgebaut.
Fahrgefühl ist wirklich Top und der Hobel kam mit den neuen Dämpfern auch noch etwas tiefer.
Zitat:
@Kaipher schrieb am 18. März 2018 um 14:56:49 Uhr:
Ich habe einfach die normalen Federn wiederverwendet,hinten dringelassen und die von den vorderen Dämpfern einfach auf die Irmscher umgebaut.
Fahrgefühl ist wirklich Top und der Hobel kam mit den neuen Dämpfern auch noch etwas tiefer.
Ich verstehe jetzt nicht ganz wie du was verbaut hast.
Aber eins ist sicher. Mit andern Stoßdämpfern kommt dein Auto nicht tiefer. Außer der untere Federteller ist nicht an der originalen Position verschweißt.
Öhm hinten die Federn dringelassen und einfach die Dämpfer getauscht,so wie man eben die hinteren Dämpfer tauscht und vorne die alten Dämpfer inklusive Federn raus und die Federn,Domlager... bei den neuen wiederverwendet...was kann man da nicht verstehen....
Klar kam der Twintop tiefer,hinten sicherlich nicht wirklich,dank der gekürzten Dämpfer aber vorne, was eine wirklich ganz nette Optik macht.
Wenn man auf dem Twintop die 17 Zöller fährt,dann ist meine Empfehlung jedenfalls,dass man nicht noch mehr tieferlegt,da der Tiggi durch die 17 Zöller eh nicht viel federt,weil er es schon ab Werk mit den großen Schuhen nicht darf,denn sonst schleift es irgendwann,nicht ohne Grund wird ein modifiziertes Corsa C Lenkgetriebe im Twintop verbaut,wo der Lenkwinkel begrenzt wird.
Will man tiefer,dann geht der Federweg Richtung Null und das ist richtig scheiße,jedenfalls meine Meinung.
Zitat:
@0950_APAL schrieb am 18. März 2018 um 13:59:11 Uhr:
Ja Ja. Guter Stahl kostet... warum brechen dann Serienfedern ohne Ende?
Dann baut Audi auch keinen vernünftigen Stahl ein, beim A6 brechen die auch.
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Zitat:
@Kaipher schrieb am 18. März 2018 um 14:56:49 Uhr:
Guck mal bei Kleinanzeigen,da bietet Jemand unbenutzte Irmscher Dämpfer aus alten Lagerbeständen an.
Hast du einen link? Ich finde die nicht. Hab auf ebay nur hintere Dämpfer von Irmscher gefunden.
Also die Irmscher Dämpfer sind ziemlich stramm und vorne ist die Kolbenstange ich glaube um 21mm kürzer als Serie,damit auch Tieferlegungsfedern noch eine gute Vorspannung bekommen,ab 40mm Tieferlegung braucht man gekürzte Dämpfer aufjedenfall.
Ich fahre die gekürzten Dämpfer mit den Serienfedern,dadurch wird die Vorspannung der Serienfedern höher und der Wagen kam vorne etwas tiefer,nicht viel da die höhere Vorspannung dem ganzen entgegenwirkt,aber ca. 15mm waren es trotzdem.
Durch die höhere Vorspannung wird das Fahrwerk in Kombination mit den eh schon strafferen Dämpfern nochmals etwas straffer.
Viele raten von der Kombination gekürzte Dämpfer und Serienfedern ab,ich kann da aber kein Nachteil feststellen,ganz im Gegenteil der Tiggi fährt in Kurven jetzt wie auf Schienen.
Wenn der Wagen tiefer soll,bin da nicht so ein Fan von,straffes Fahrwerk reicht,dann auf jeden Fall damit rechnen,dass das Radhaus Vorne bearbeitet werden muss,da sonst bei 17 Zoll und 205er Reifen diese innen Schleifen werden.
Eingetragen werden muss das dann natürlich auch noch.
Link schick ich per PN
Habe mich jetzt gegen ein Gewindefahrwerk entschieden. Es kommen Irmscher Dämpfer rein. Nur bei den Federn bin ich mir noch nicht sicher. Vogtland Eibach oder H&R. Bei Vogtland gibts zwei verschiedene, die sich nur in der Achslast und deutlich im Preis unterscheiden.
Kann mir mal jemand erklären wieviel kg ich auf der VA brauche?
Müsste doch auf dem Typenschild stehen an der B-Säule.
Sieht z.B.so aus beim Zafira A aber auch beim Corsa C,
https://www.motor-talk.de/.../img-20180324-185237-i209142998.html
1= VA
2= HA
Wir sind quasi von Anfang (2005) an 30mm H&R Federn im Tiggi gefahren, war etwas härter aber okay. Vor 2 Jahren waren die Federn dann langsam durch und rosteten. Wir haben jetzt ein H&R Komplettfahrwerk drin und haben uns geärgert dieses nicht gleich gemacht zu haben. Fährt sich deutlich harmonischer und etwas komfortabler.
PS: 1,8ér Sport mit OEM 17" Rädern + Spurverbreiterung
Sind Vogtland H&R und Eibach denn qualitativ auf einer Stufe?
Wenn es nur Federn sein sollen, finde ich Eibach am harmonischten.