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Getriebetausch 5 auf 6Gang
Hat sich jemand schon damit beschäftigt, ob man bei einem 2,2 direct das 5Gang gegen ein 6Gang Getriebe tauschen kann? Ich hätte gerne wieder einen Schongang, wie bei den älteren Vectra Modellen.
Kennt jemand die Übersetzung im 6. Gang bzw. 5. Gang der Getriebe?
Gibt es evtl. ein anderes Getriebe, das von den Anschlüssen paßt, aber länger übersetzt ist?
(Ich könnte mir auch vorstellen gegen 100€ Aufpreis beim Schrotthändler ein 1,9 diesel Getriebe gegen meines zu tauschen, wenn das paßt und die Übersetzung stimmt.
Gruß
R.
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29 Antworten
zu Getriebewechsel kann ich Dir nix sagen. Allerdings ist das 6-Gang Getriebe sehr zu empfehlen. Im 6. Gang bei 4000 U/min läuft der 2.2 direct knapp 180 km/h nach Tacho. Das dürfte deine Frage nach der Übersetzung beantworten.
Das F40 vom 1.9CDTI passt aber nicht am 2.2Direct, ausserdem ist der Motor dafür viel zu lahm.
Im Übrigen gibts den 2.2Direct ab Facelift nur noch mit 6 Gang.
Aber der Haken an der Sache ist, das das 5 Gang Getriebe im 5ten nicht viel kürzer übersetzt ist.
Das 6 Gang im Vectra C 2.2Direct ist das M32.
Der Umbau lohnt aber nicht.
MFG
ECOTEC
Zitat:
Original geschrieben von Ecotec_dbilas
Im Übrigen gibts den 2.2Direct ab Facelift nur noch mit 6 Gang.
Nööp;) gibts gottseidank auch noch mit 5Gängen.:D
Achso,
sind also noch beide Varianten lieferbar.
MFG
ECOTEC
Zitat:
Original geschrieben von Boebs
zu Getriebewechsel kann ich Dir nix sagen. Allerdings ist das 6-Gang Getriebe sehr zu empfehlen. Im 6. Gang bei 4000 U/min läuft der 2.2 direct knapp 180 km/h nach Tacho. Das dürfte deine Frage nach der Übersetzung beantworten.
Also mein 2,2 direkt läuft bei 4000 U/min im 5 Gang knapp 200 km/h...
AT-5 sei dank.... :D
Zitat:
Aber der Haken an der Sache ist, das das 5 Gang Getriebe im 5ten nicht viel kürzer übersetzt ist.
Nicht viel kürzer als der 6. Gang im MT6 ?
Das bezweifle ich. Wozu bräuchte man sonst ein MT6 ?
Das Getriebe im 2.0T ist schon relativ lang übersetzt, der Motor dreht bei 200 km/h nur um die 4.500/min. Es ist AFAIK auch das F40.
Zitat:
Also mein 2,2 direkt läuft bei 4000 U/min im 5 Gang knapp 200 km/h...
AT-5 sei dank....
toller Beitrag :rolleyes:
@Kerboros
Es ist aber nun mal Fakt,
das F23 Getriebe im Z22YH ist vom 5ten her fast identisch, da tut sich wirklich nicht viel.
Die Kundschaft verlangt heute sehr oft 6 Gänge, deswegen wird die Übersetzung oft in dem Maße geändert die 6 Gänge anders zu verteilen zum Vorteil der Spritzigkeit.
Im Falle des Z22SE ist der 6te mit 2400 Umdehungen im 6ten Gang bei 100KM/H abgestuft, das F23 hat hier auch nur knapp unter 2500 Umin, ist also geringfügig kürzer.
Was interessiert das F40 vom 2.0 T? Im 2.2 Direct ist trotzdem ein M32 drin.
Es ging ja vorher um das F40 vom 1.9CDTI, dies ist wesentlich länger übersetzt.
MFG
ECOTEC
Was ist eigentlich der Unterscheid zwischen F und M Getrieben?
G
simmu
Zitat:
Original geschrieben von Ecotec_dbilas
Im Falle des Z22SE ist der 6te mit 2400 Umdehungen im 6ten Gang bei 100KM/H abgestuft, das F23 hat hier auch nur knapp unter 2500 Umin, ist also geringfügig kürzer.
Dann kommt aber diese Aussage hier nicht hin:
Im 6. Gang bei 4000 U/min läuft der 2.2 direct knapp 180 km/h nach Tacho.
Zitat:
Was interessiert das F40 vom 2.0 T? Im 2.2 Direct ist trotzdem ein M32 drin.
Das wusste ich nicht, ich bin davon ausgegangen, daß man das MT6 des Turbo auch im 2.2 direct verwendet.
Das MT6 des Turbo dürfte trotzdem etwas länger als das MT6 des direct sein, wenn es das gleiche ist wie im 1.9 CDTI ;)
Das MT6 des Turbos ist aber kürzer übersetzt als das des 1.9CDTI, ist doch auch logisch, der Turbo dreht 6500 Umdrehungen, der Diesel nur 4500 Umin.
Ich hatte eine Woche einen 2.2Direct mit dem 6 Gang Getriebe, von daher die Aussage der Übersetzung, es sei denn es gibt dort unterschiedliche Übersetzungen.
MFG
ECOTEC
Zitat:
Das MT6 des Turbos ist aber kürzer übersetzt als das des 1.9CDTI, ist doch auch logisch, der Turbo dreht 6500 Umdrehungen, der Diesel nur 4500 Umin.
Aber das dürfte doch weniger am Getriebe als an der Gesamtübersetzung liegen ?
1.9 CDTI:
1. Gang: 4.15 2. Gang: 2.37 3. Gang: 1.56
4. Gang: 1.16 5. Gang: 0.86 6. Gang: 0.69
R. Gang:3.39 Achse(n): 2.67
2.0T:
1. Gang: 3.77 2. Gang: 2.04 3. Gang: 1.37
4. Gang: 1.04 5. Gang: 0.85 6. Gang: 0.71
R. Gang:3.54 Achse(n): 3.91
2.2 direct (MT5):
1. Gang: 3.58 2. Gang: 2.02 3. Gang: 1.35
4. Gang: 0.98 5. Gang: 0.81
R. Gang:3.31 Achse(n): 4.17
MT6-Werte hab ich grad keine für den 2.2 direct greifbar
@Kerboros
Doch doch, das F40 gibts mit verschiedenen Radsätzen und Achsübersetzungen.
Da kann man beliebig variieren.
MFG
ECOTEC
Zitat:
Original geschrieben von Ecotec_dbilas
@Kerboros
Doch doch, das F40 gibts mit verschiedenen Radsätzen und Achsübersetzungen.
Da kann man beliebig variieren.
MFG
ECOTEC
Aha.
Na, dann wirds der Threadersteller ja noch schwieriger haben, auf einem Schrottplatz ein geeignetes MT6 zu finden.
Bei meinem finde ich die Übersetzung grade richtig. Noch länger brauchts nicht.
Zitat:
Original geschrieben von kerberos
Bei meinem finde ich die Übersetzung grade richtig. Noch länger brauchts nicht.
Genau das! denke ich ,wenn ich mit meinem MT-5 unterwegs bin, auch.;)
P.S.: Bei 100 im 5. dreh ich mehr als 2500rpm?