Getriebeprobleme nach Spülung am W166 ML350d
Hallo Leute,
mein Bruder fährt einen ML350d W166 BJ2013, welchen er als Jahreswsgen mit 27000km gelauft hatte, mittlerweile hat es knappe 130tkm.Stets bei Mercedes gewartet und Sternegarantie vor einer Woche abgelaufen.
Zum Problem. Der ML ließ sich stets gut fahren und schalten, jedoch spürte man, dass er mittlerweile nicht so sauber wie früher schaltete und manchmal, also wirklich manchmal bei einem Gangwechsel einmal leicht ruckelt. Als reine Vorsichtsmaßnahme dachten wir , wir lassen es Spülen, das volle Programm, obwohl Mercedes meinte es sei nicht notwendig bevor der Bordcomputer nichts sagt, oder vor dem nächsten Service, aber haben es trotzdem gemacht, bei Rosenkranz in Dortmund. Jedenfalls hat denen mein Bruder gesagt, dass das Auto manchmal ruckelt und er ne Getriebespülung haben möchte. Als er das Auto abgeholt hatte meinten die noch die hätten das ruckeln nicht beseitigen können, was meinen Bruder etwas stutzig gemacht hat, aber gut. Los gefahren und was soll man sagen. Katastrofe. Auto ruckelt so extrem vom ersten zum zweiten Gang,sodass das ganze Auto zwei drei mal kurz nachwippt. Wenn man mit viel gas anfährt ist es deutlich besser, aber bringt ja nix. Am nächsten Tag angerufen und zum Chef verwiesen, man meinte nur zu ihm ein Wandler sei kaputt und es würde 3000 kosten. Das kann es aber nicht sein oder ?
Wir wissen garnicht wie wir uns zu verhalten haben . Mein Bruder hat die Hoffnung, dass er durch zurücksetzen der Software etwas bewirken könnte, in jedem Fall hat er einen Termin bei Mercedes.Er ist auf das Auto beruflich angeweisen und so kann man nicht fahren. Wie gesagt das Auto war top und dannsch flop.
Danke euch für die Antworten
Beste Antwort im Thema
Erstmal möchte ich dich beruhigen, das Getriebe wird keinen Schaden davon kriegen.
Ich kenne Autos, die über 30.000 km mit falscher füllung rumgefahren sind, zumal das Öl ja bis vor paar jahren für das Getriebe freigegeben war.
Zu deiner Spülung;
problem bei MB ist ja immer das gleiche; du weisst nie was die tun weil du nicht dabei bist...
Ich selber habe eine Werkstatt und weiss wie es abläuft.
Wenn du auf einen ehrlichen und korrekten Annahmetechniker bzw. Einen Werkstattmeister zustößt, der seine Arbeit richtig macht, ist alles gut.
Ansonsten weiss ja eig. Jeder dass alle Monteure auf verkauf von Arbeitszeit programmiert sind und keiner wird sich 3 bis 4 stunden um dein Getriebe kümmern (das ist nicht übertrieben, allein die Adaption dauert ca eine Stunde)
Also Höchstwahrscheinlich wird es so ablaufen, auto rein Öl raus, wanne runter, filter neu, öl rein, kurze Entlüftungsfahrt und Tschüss...
Ich würde dir empfehlen, lass das Öl wechseln, fahr das Fahrzeug nach 10000 - 15000 km zu einer werkstatt, die ahnung von dem Getriebe hat, lass das Öl dann nochmal tauschen.
Bei rückfragen kannst du gerne auf mich zurück kommen.
Viel Glück!
58 Antworten
Was ich noch vergessen habe. Bei Schaltwechseln passiert nun, dass er im Moment des Wechsels die Drehzahl höher geht für einen Moment, das ist mir vorher nicht passiert.
Wird den bei MB, das ganze Getriebeöl gewechselt ? Ich bin der Meinung gelesen zu haben, das dort nur eine Teilmenge gewechselt wird. Meiner hat jetzt 82.000 KM runter und ist 4 Jahre alt. Hat noch knapp 2 Jahre, junge Sterne Garantie. Sieht MB wenn eine Fremdfirma, eine Getriebespülung gemacht hat ? Mein Arbeitskollege war letztens mit seinem CLS AMG, bei AMS Hannover zu Getriebespülung und ist mit dem Ergebnis zufrieden.
Zitat:
@Winkell schrieb am 29. November 2017 um 13:25:17 Uhr:
Wird den bei MB, das ganze Getriebeöl gewechselt ? Ich bin der Meinung gelesen zu haben, das dort nur eine Teilmenge gewechselt wird. Meiner hat jetzt 82.000 KM runter und ist 4 Jahre alt. Hat noch knapp 2 Jahre, junge Sterne Garantie. Sieht MB wenn eine Fremdfirma, eine Getriebespülung gemacht hat ? Mein Arbeitskollege war letztens mit seinem CLS AMG, bei AMS Hannover zu Getriebespülung und ist mit dem Ergebnis zufrieden.
Das ist ne gute Frage ob die das erkennen, denn egal was ist würden die es auf die Firma welche die Spülung gemacht hat abwälzen und auch nicht auf Kulanz entgegenkommen. Wie gesagt Sterne garantie idt seit einer Woche um.
Nach meinen Informationen sieht Mercedes für das 7G+ und 9G Getriebe einen "normalen" Getriebeölwechsel vor. Bei den Getrieben die auf Wechsel ausgelegt sind, sind auch die Ablassschrauben am Wandler wieder vorhanden. Von daher ist die Spülnotwendigkeit nicht mehr so gegeben, da man über den normalen Weg das alte ATF in weitem Umfang rausbekommt. Das Getriebeöl der 7G+ und 9G Getriebe ist nicht rot.
Wenn gespült wird, dann erfolgt eine Spülung mit Getriebeöl und nicht mit Reiniger (Tim Eckhard-Methode). Der Reiniger greift laut Mercedes die Kunststoffteile insbesondere in der Steuereinheit im 7G+ und 9G Getriebe an. Vor diesem Hintergrund hat Daimler den Reiniger nicht freigegeben. Die Niederlassungen und Vertragswerkstätten haben teilweise auch TE-Geräte, spülen aber nur mit reinem ATF (also ohne Reiniger). Dies ist auch in fast allen Fällen ausreichend (außer wenn man ewig ohne Wechsel gefahren ist).
Interessant wäre zu wissen, ob eine Spülung mit Reiniger oder ATF durchgeführt worden ist und welches Getriebeöl eingefüllt wurde.
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Hat das 7G+ einen Getriebeölkühler mit Thermostat ?
Andere Frage, haben alle W166 350CDI ein 7G+, denn ich habe von meinem Mercedes Händler einen Ausdruck in dem steht das meiner Fuchs Titan 4134 bekommt (rot). Aber das wäre 236.14!?
Das wurde dann nach dem Spülen auch einfgefüllt.
Bei ihm wurde mit Öl gespült, also ohne Reiniger. Angeblich mit 236.15, auf Nachfrage, also grün, wobei der Meister meinte blau, aber er meint bestimmt grün.Die Reihe hat 2 Arten von Getrieben, vorher weiß man welches der beiden man hat. Ist ein 7G.
@fischback987
Also, das ist ein Getriebe mit dem ich fast Täglich zu tun habe.
Ein Rotes öl war bis irgendwann mitte 2010 (blattnr.236.14) vorgeschrieben. Ab stichtag und Getriebenummer xxx gehört ein anderes (blattnr. 236.15) in das Getriebe. Das hat mit etlichen Ersetzungen und belastbarkeit des Öles zu tun! das Grüne Öl ist nach min. 120000 km fahrleistung anhand der Farbe nicht mehr erkennbar, sondern braun - rötlich. Es ist unmöglich das öl anhand der Farbe wieder zu erkennen, deshalb ganz Wichtig; WIS aufschlagen!!!
Zitat:
@fischback987 schrieb am 29. November 2017 um 19:11:36 Uhr:
Andere Frage, haben alle W166 350CDI ein 7G+, denn ich habe von meinem Mercedes Händler einen Ausdruck in dem steht das meiner Fuchs Titan 4134 bekommt (rot). Aber das wäre 236.14!?
Das wurde dann nach dem Spülen auch einfgefüllt.
Nach meinen erkenntnissen hat Tim Eckard endlich die Freigabe bekommen.
Doch ich selbst würde die scheisse niemals in ein Getriebe rein kippen...
Beim ML kann man (vorausgesetzt Drehmomentwandler mit ablassschraube, was eigentlich bisher immer der fall war) das ganze Öl raus bekommen.
Fummeln muss man etwas bei der zusätzlichen Ölpumpe (Fahrzeuge mit Start Stopp) ansonsten kommt man an die ablassschraube nicht dran.
Und glaubt mir was ich sage - 95% der mechaniker sind zu faul, die Pumpe auszubauen und fassen deshalb den Drehmomentwandler nicht an. Ölinhalt ca. 3 liter.
Noch mal, ich habe das Schreiben von Mercedes hier vor mir liegen für den W166 und da steht Fuchs Titan ATF 4134! Er hat es mir extra ausgedruckt.
Zitat:
@togyy schrieb am 29. November 2017 um 20:10:19 Uhr:
@fischback987
Also, das ist ein Getriebe mit dem ich fast Täglich zu tun habe.
Ein Rotes öl war bis irgendwann mitte 2010 (blattnr.236.14) vorgeschrieben. Ab stichtag und Getriebenummer xxx gehört ein anderes (blattnr. 236.15) in das Getriebe. Das hat mit etlichen Ersetzungen und belastbarkeit des Öles zu tun! das Grüne Öl ist nach min. 120000 km fahrleistung anhand der Farbe nicht mehr erkennbar, sondern braun - rötlich. Es ist unmöglich das öl anhand der Farbe wieder zu erkennen, deshalb ganz Wichtig; WIS aufschlagen!!!
dem kollegen beim Mercedes muss ein Fehler unterlaufen sein!!!
Ich kann gerne nachschauen. Brauche die fahrzeugdaten!
Ich fahre gleich mal bei dem Mercedes Händler vorbei und konfrontiere ihn mal damit.
Bin mal gespannt, das Öl ist jetzt seit ca. 8tkm im Getriebe und es schaltet nicht schlechter als vorher.
Wie immer kalt vom 3G in den 2G hart aber sonst alles gut.
So, komme gerade von meinem lieben Benz Händler. Nach langen suchen am Rechner und telefonieren hat er zugegeben das er einen Fehler gemacht hat. Bin jetzt fast 6tkm mit dem falschen Getriebeöl rum gefahren. Jetzt wird das Getriebe bei Mercedes gespült und dann das richtige eingefüllt. Hoffe das Getriebe hat keinen Schaden genommen. :-(
Drücke dir die Daumen
Zitat:
@togyy schrieb am 29. November 2017 um 20:17:53 Uhr:
Zitat:
@fischback987 schrieb am 29. November 2017 um 19:11:36 Uhr:
Andere Frage, haben alle W166 350CDI ein 7G+, denn ich habe von meinem Mercedes Händler einen Ausdruck in dem steht das meiner Fuchs Titan 4134 bekommt (rot). Aber das wäre 236.14!?
Das wurde dann nach dem Spülen auch einfgefüllt.Nach meinen erkenntnissen hat Tim Eckard endlich die Freigabe bekommen.
Doch ich selbst würde die scheisse niemals in ein Getriebe rein kippen...
Beim ML kann man (vorausgesetzt Drehmomentwandler mit ablassschraube, was eigentlich bisher immer der fall war) das ganze Öl raus bekommen.
Fummeln muss man etwas bei der zusätzlichen Ölpumpe (Fahrzeuge mit Start Stopp) ansonsten kommt man an die ablassschraube nicht dran.
Und glaubt mir was ich sage - 95% der mechaniker sind zu faul, die Pumpe auszubauen und fassen deshalb den Drehmomentwandler nicht an. Ölinhalt ca. 3 liter.
Hallo, jetzt soll halt das Getriebeöl erstmal bei Mercedes in Neuss gespült und gewechselt werden.
Kannst Du mir bitte sagen worauf ich bestehen und achten soll was gemacht werden muss damit alles raus kommt. Start/Stop Pumpe, Wandlerablassschraube (Ist die vorhanden?), was vielleicht noch?
Kann das Getriebe Schaden genommen haben und wie kann ich das erkennen?
Danke...