Getriebeprobleme !! Eure Erfahrungen,Reparaturlösungen und damit verbundene Standzeiten
Hallo an alle Freunde des Audi R8
Bevor ich nun alle Berichte und vergangenen Fehler rund ums Thema R-tronic und auch ( weil mechanisch gleich ) der Handschalter durchlese hab ich ein neues Thema erstellt . Es geht darum die Leidensgeschichten rund um dieses Thema mal aufzugreifen und meine Absicht , bzw. Lösung , zu erklären .
Wie der ein oder anderen bekannt ist sind wir in der R8 Scene bekannt und unter anderem auch für die Instandhaltung und Reparatur ein zuverlässiger Partner .
In den letzten Monaten kommt es vermehrt zu Kupplungsschäden die auch oft von verschiedenen Vertragshändlern als Getriebeproblem diagnostiziert werden . Auch werden oft Fehler an der Schalthydraulik und dessen Ventilblock als Ursache sporadischer Fehler (wie zB mechanischer Fehler Gangsteller oder Grundeinstellung nicht möglich und Gangposition nicht plausibel) ausgemacht und der vorher genannte Block getauscht . Der Austausch ist sehr kostspielig und bringt meistens nicht das gewünschte Ergebnis .
Wir haben nun bereits fast ein duzend Autos mit diesen Problemen behandelt und davon die hälfte dann schlussendlich mit Tauschgetrieben ausgerüstet um wieder fehlerfrei zu sein . Hierbei stellte sich ausnahmslos die Schaltgabeln mit den Schaltkörpern sowie der Synchronringe als Fehlerquelle heraus .
Die Preis- und auch Liefersituation ist meines Erachten nach Katastrophal und somit kam mir der Gedanke aus den vielen Getrieben einen Tauschkreis zu organisieren und damit den Preis und die Liefersituation zu entschärfen .
Bitte seid mal so gut und schildert mir die aktuellen Probleme und auch wo sich preislich eine Reparatur mit Garantie ansiedeln kann .
Da nun immer mehr Autos auch bis ins 8 Jahr kommen sind Garantie und Kulanz meist nicht mehr drin . Aber ein R8 gehört auf die Straße und die Reparatur sollte im Verhältnis stehen .
Danke für eure Hilfe ;-)
Gruß aus Köln , Klaus Höller
Beste Antwort im Thema
Hallo an alle Freunde des Audi R8
Bevor ich nun alle Berichte und vergangenen Fehler rund ums Thema R-tronic und auch ( weil mechanisch gleich ) der Handschalter durchlese hab ich ein neues Thema erstellt . Es geht darum die Leidensgeschichten rund um dieses Thema mal aufzugreifen und meine Absicht , bzw. Lösung , zu erklären .
Wie der ein oder anderen bekannt ist sind wir in der R8 Scene bekannt und unter anderem auch für die Instandhaltung und Reparatur ein zuverlässiger Partner .
In den letzten Monaten kommt es vermehrt zu Kupplungsschäden die auch oft von verschiedenen Vertragshändlern als Getriebeproblem diagnostiziert werden . Auch werden oft Fehler an der Schalthydraulik und dessen Ventilblock als Ursache sporadischer Fehler (wie zB mechanischer Fehler Gangsteller oder Grundeinstellung nicht möglich und Gangposition nicht plausibel) ausgemacht und der vorher genannte Block getauscht . Der Austausch ist sehr kostspielig und bringt meistens nicht das gewünschte Ergebnis .
Wir haben nun bereits fast ein duzend Autos mit diesen Problemen behandelt und davon die hälfte dann schlussendlich mit Tauschgetrieben ausgerüstet um wieder fehlerfrei zu sein . Hierbei stellte sich ausnahmslos die Schaltgabeln mit den Schaltkörpern sowie der Synchronringe als Fehlerquelle heraus .
Die Preis- und auch Liefersituation ist meines Erachten nach Katastrophal und somit kam mir der Gedanke aus den vielen Getrieben einen Tauschkreis zu organisieren und damit den Preis und die Liefersituation zu entschärfen .
Bitte seid mal so gut und schildert mir die aktuellen Probleme und auch wo sich preislich eine Reparatur mit Garantie ansiedeln kann .
Da nun immer mehr Autos auch bis ins 8 Jahr kommen sind Garantie und Kulanz meist nicht mehr drin . Aber ein R8 gehört auf die Straße und die Reparatur sollte im Verhältnis stehen .
Danke für eure Hilfe ;-)
Gruß aus Köln , Klaus Höller
43 Antworten
Aber ob es nun Garantie, Kulanz oder eine selbst bezahlte Reperatur ist, der Mangel der ggf nicht ausreichend dimensionierten Teile bleibt.
Schade daß es keine Handschalter mehr geben soll.
Vorsprung durch Technik !
Hi
Alles was mit der R-Tronic zu tun hat ist Lamborghini, Audi hat das als Übernahmeteil
und konstruktive Änderungen macht auch Lamborghini.
Das ein Bauteil zu schwach ausgelegt ist, sieht man eigentlich im Dauerlauf,
dieser wird in drei Schichten über Wochen gefahren bis die 300.000 KM erreicht sind.
Extreme Beanspruchung führt zu einem höheren Verschleiß und wer seinen
R8 V8 für die Eisdiele benutzt und nur 3000 KM im Jahr fährt, wird keine
Probleme bekommen.
Ausserdem "zerlegt" sich so ein Getriebe nicht, dazu ist es viel zu stabil gebaut.
Tom
Meine 2008er stand gute 3 Wochen in der Werkstatt. Gabel verschlissen. Aufgefallen ist mir, dass beim Beschleunigung aus dem 2ten Gang der 3te nicht rein ging, sondern in Leerlauf. Wenn man danach hoch geschaltet hat (natürlich ohne Vollgas), so wurde schon mal der 4te oder 6te Gang eingelegt.
Letzten Endes hatte ich bei Audi die R-Tronik kalibrieren lassen, was zu der Fehlermeldung führte, das nicht kalibriert werden kann. Laut Aussage vom Freundlichen stand bei der Fehlermeldung ne Bemerkung, das bei dieser Fehlermeldung die Gabeln verschlissen sind.
Auto hatte knapp über 40tkm gelaufen.
Ende vom Lied: 3 Wochen Reparatur, ca. 4800€ Rechnung (nach Abzug 50% durch Audi, hatten Kulanz gegeben)
Hab gleich die Kupplung mit wechseln lassen, leichter und billiger kommt man da nicht wieder dran...
Zitat:
@klausdieter123 schrieb am 26. September 2015 um 22:38:00 Uhr:
Meine 2008er stand gute 3 Wochen in der Werkstatt. Gabel verschlissen. Aufgefallen ist mir, dass beim Beschleunigung aus dem 2ten Gang der 3te nicht rein ging, sondern in Leerlauf. Wenn man danach hoch geschaltet hat (natürlich ohne Vollgas), so wurde schon mal der 4te oder 6te Gang eingelegt.Letzten Endes hatte ich bei Audi die R-Tronik kalibrieren lassen, was zu der Fehlermeldung führte, das nicht kalibriert werden kann. Laut Aussage vom Freundlichen stand bei der Fehlermeldung ne Bemerkung, das bei dieser Fehlermeldung die Gabeln verschlissen sind.
Auto hatte knapp über 40tkm gelaufen.
Ende vom Lied: 3 Wochen Reparatur, ca. 4800€ Rechnung (nach Abzug 50% durch Audi, hatten Kulanz gegeben)
Hab gleich die Kupplung mit wechseln lassen, leichter und billiger kommt man da nicht wieder dran...
Darf man wissen wann das war? Also wie alt war dein R? Das es ein Kuanzfall wurde.
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Das erst mal sind mir die Probleme letztes Jahr aufgefallen, da war es eins, zwei mal aufgetreten.
Da ich aber viel im Ausland bin und somit das Auto nicht wirklich oft bewegen kann (max 6-8 Wochen im Jahr), habe ich mich zunächst nicht weiter drum gekümmert.
Diese Jahr im Juli war ich mal wieder zu Hause und bin dazu gekommen mit dem R zu fahren.
Der Fehler traf immer öfter auf und so habe ich hier im Forum mal gesucht. Da bin ich auf den Thread mit dem Kalibrieren gestoßen.
Mein R ist von Anfang 2008, diesen August ist die Reparatur inklusive Kulanz erfolgt.
Ich habe aber einen sehr guten Kundenbetreuer beim Freundlichen und habe argumentiert, das sowas auch nach 8 Jahren bei nur 40tkm nicht sein darf. Kulanz habe ich über die Nummer 0800 AUDISERVICE (0800 - 2834 7378423) beantragt.
Nach einem kurzen Gespräch mit meinem Kundenbetreuer beim Freundlichen haben die mich gleich nach 2 Stunden zurückgerufen und gesagt, das Audi 50% Materialkosten und 50% Arbeitskosten übernimmt.
Es kommt glaube somit auch sehr auf den Kundenbetreuer beim Freundliche an, wenn der dem Service erzählt, das die Karre total durchgerock aussieht usw, dann werden die sich wohl eher quer stellen.
Wenn man das hier liest, bekommt man wirklich Angst, sich einen gebrauchten R8 zu kaufen (was ich beabsichtige). Besonders irritierend erscheint der Umstand, dass man bei einem der zahlreichen möglichen Probleme beim Vertragshändler keine Hilfe bekommt (nur Kosten). Aber das hatte ich bei Mercedes auch so, der wurde verkauft, weil die den nicht auf die Reihe bringen konnten (mit 130 tkm auf dem Tacho). Ich hatte die irrige Ansicht, dass beim FL Modell mit der S-Tronic alles gut wäre, scheint aber nicht so. Unser S8 hat jetzt an die 70 tkm drauf, wird gerne schnell gefahren, und bis jetzt war ausser Bremsen (Verschleiss durch forsche Fahrweise) noch überhaupt nichts dran. Subjektiv erwartet man von einem ungefähr gleich starken Wagen aus gleichem Haus einen vergleichbaren Qualitätsstandard, vielleicht ist der Produktionsstandort Ungarn doch nicht so gut?
Fazit kann nur sein, nicht bei Privat zu kaufen, sondern nur beim Fachhändler mit Garantie. Deshalb stehen wohl einige R8 von Privat schon geraume Zeit im Netz. Wenn ich solche Dinge über den R8 lese, zögere ich doch, meine Corvette abzugeben, die ist schneller als ein R8 und absolut störungsfrei, allerdings nicht annähernd so cool.
Zitat:
@KSamanek schrieb am 30. September 2015 um 11:26:15 Uhr:
Wenn man das hier liest, bekommt man wirklich Angst, sich einen gebrauchten R8 zu kaufen (was ich beabsichtige). Besonders irritierend erscheint der Umstand, dass man bei einem der zahlreichen möglichen Probleme beim Vertragshändler keine Hilfe bekommt (nur Kosten). Aber das hatte ich bei Mercedes auch so, der wurde verkauft, weil die den nicht auf die Reihe bringen konnten (mit 130 tkm auf dem Tacho). Ich hatte die irrige Ansicht, dass beim FL Modell mit der S-Tronic alles gut wäre, scheint aber nicht so. Unser S8 hat jetzt an die 70 tkm drauf, wird gerne schnell gefahren, und bis jetzt war ausser Bremsen (Verschleiss durch forsche Fahrweise) noch überhaupt nichts dran. Subjektiv erwartet man von einem ungefähr gleich starken Wagen aus gleichem Haus einen vergleichbaren Qualitätsstandard, vielleicht ist der Produktionsstandort Ungarn doch nicht so gut?
Fazit kann nur sein, nicht bei Privat zu kaufen, sondern nur beim Fachhändler mit Garantie. Deshalb stehen wohl einige R8 von Privat schon geraume Zeit im Netz. Wenn ich solche Dinge über den R8 lese, zögere ich doch, meine Corvette abzugeben, die ist schneller als ein R8 und absolut störungsfrei, allerdings nicht annähernd so cool.
Hier wird von der R-Tronic gesprochen, nicht von der S-Tronic...
Nicht nur. Bei der S Tronik gab es leider auch Getriebeschäden. ??
Woher weiss ich bei einem gebrauchten Getriebe ob es auch zu der anfälligeren Serie gehört?
Hat sich bei den modifizierten Getrieben die Teilenummer geändert?
Jörg
Ab Fahrgestellnummer 3055 wurde die Beschichtung der Getriebegabeln geändert.
Heißt aber nicht das es nun Unzerstörbar ist 🙂 Wenn die Gabeln hin sind, musste halt nicht zu Audi hinfahren sondern zu nem Getriebe Doctor. Der Kostet zwar auch Geld aber nur 1/3 von nem neuen Getriebe mit Austausch bei Audi
Danke für die Antwort Dave.
Ich meine die Teile-Nr des Getriebes.
Hat den einer eine gute anlaufstelle zum überholen des getriebes ????? oder auch habe ich gehört das man das getriebe auch direkt aus italien bekommt soll angeblich billiger sein als jede überholung hat da jemand erfahrung mit???
Frag dazu Klaus von KH tuning...
Vom Hersteller bekommste nix.
Ein sehr gutes V10 Getriebe hab ich da