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Getriebeölwechsel Handschalter Scirocco III mit 1.4 TSI
Hallo ,
weiß jemand, wie der Getriebeölwechsel beim Rocco IIi geht, insbesondere wie man an die Einfüllschraube kommt?
Habe im Netz gesucht, finde aber nirgendwo Informationen dazu. Und Werkstattunterlagen für den Rocco gibt's ja auch nicht ...
Vielen Dank!
Beste Antwort im Thema
Wenn wir hier vom 122 PS TSI sprechen wird der GKB sehr wahrscheinlich LNY sein.
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20 Antworten
Vielen Dank für Eure Unterstützung!
Es ist unglaublich, wie wenig Infos zu diesem Auto im Netz oder hier im Forum vorhanden sind. Zum Getriebeöl findet man gar nichts ...
Ich habe jetzt mal das CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 bestellt. Einsetzbar in VW Getrieben, welche die Spezifikation VW 501.50 verlangen.
Sollte passen, oder?
FRÜHER war das Maß der Dinge bei VW/Audi das Castrol TAF-X 75W-90, das gibt es nicht mehr und der Nachfolger ist das Syntrans Transaxle 75W-90.
Ist es heute noch das Maß der Dinge? Ich weiß es nicht, habe aber schon häufiger gelesen das das Öl direkt von VW doch besser sein soll.
Im Rep-Leitfaden steht nur das man im ETKA gucken soll, guckt man z.B. hier, heißt es nur G 052171A2.
Castrol empfiehlt (ich hoffe der Link funktioniert, sonst selber nochmal durchklicken) auf ihrer Seite für den 90KW Scirocco das Syntrans V FE 75W-80 welches auch für G 052 171 (A2 ist nur eine Mengenangabe) geeignet sein soll.
Früher (nicht beim Scirocco) hab ich auch das TAF-X verwendet, würde ich es, oder seinen Nachfolger heute noch nehmen? Nein, ICH würde das ÖL bei VW kaufen.
Wenn ich nicht bei VW kaufen würde, würde ICH für den Scirocco das Syntrans Transaxle nehmen? Nein.
Zitat:
@1781 ccm schrieb am 8. Dezember 2015 um 11:43:29 Uhr:
Früher (nicht beim Scirocco) hab ich auch das TAF-X verwendet, würde ich es, oder seinen Nachfolger heute noch nehmen? Nein, ICH würde das ÖL bei VW kaufen. Wenn ich nicht bei VW kaufen würde, würde ICH für den Scirocco das Syntrans Transaxle nehmen? Nein.
hast leider recht ...
Also, ich habe es hinter mir. Aber es geht nur auf einer Hebebühne und das Einfüllen ist ein Drecks-Scheiss, das ist unglaublich. Das Getriebeöl ist recht niederviskos und offensichtlich läuft es bei geringen Einfülldruck am Schlauch wieder aus der Bohrung zurück.
Ich dachte auch erst, ich bin im falschen Film. Das Öl läuft aus der Einfüllbohrung und dann fasst man mit dem Finger in das Einfülloch und es ist gähnende Leere, kein Öl zu spüren.
Ich habe mir dann einen Gummistopfen gemacht, der die Bohrung verschließt und nur noch den Schlauch zum Einfüllen in der Mitte des Stopfens hat. Dann war das Getriebe voll und ich habe den überflüssigen Ölanteil (ca. 100 ml) wieder rauslaufen lassen und dann kackfrech, als der Strahl dünner wurde, die Schraube aufgesetzt und festgerschraubt.
Das Getriebe schaltet sich sehr gut, eigentlich fallen die Gänge von allein rein. Es passt jetzt einfach, aber auf die Weihnachstfeiertage hin habe ich mir echt was anderes vorgestellt.
Nachtrag zur Ölmenge: Ich habe 1,6 Liter rausbekommen und 1, 8 Liter gingen wieder zurück. Die 2,4 Liter wären dann wohl eine Druckbetankung geworden. Wo der Rest da im Getriebe ist, der nicht abläuft, so what .... Das Auto stand aber gut 3 Grad schief in Längs und Querrichtung, nachher beim Einfüllen war er auf der Hebehühne.