GetriebeÖlWechsel Automatik?
Hallo...ich fahre ein 523i Bj.03/2010. Automatik. Wann sollte man das GetriebeÖl wechseln bzw. in welchen Intervallen?
Beste Antwort im Thema
Hallo 🙂
So, heute war DER TAG. Heute hat mein Wagen einen Getriebeölwechsel erhalten.
Entgegen meiner Ankündigung habe ich es nicht selbst gemacht, sondern war bei ZF in Dortmund. Soviel vorweg: Hat alles bestens geklappt!
Da das Ganze vor wenigen Stunden passiert ist, möchte ich hier meine noch frischen Eindrücke hinterlassen. Letztlich habe ich es aus Faulheit nicht selbst gemacht. Das Auto ist scheckheftgepflegt und ich musste bisher auch keinen einzigen Euro für außerplanmäßige Reparaturen ausgeben. ALLES, was es zu meckern gab, wurde im Rahmen der Kulanz erledigt. Dazu habe ich mich auch schon an anderer Stelle ausgelassen.
So war es mir die Sache wert, die Profis ranzulassen.
Ich habe zunächst Ende Dezember bei einer anderen ZF Niederlassung als in Dprtmund angerufen und um ein Angebot für einen Ölwechsel gebeten. Dabei wollte ich, dass auch der Wandler geleert, die Mechatronik rausgeschraubt und das ominöse Metallröhrchen ersetzt wird. Das der Filter und Dichtungen erneuert werden ist selbstredend.
Daraufhin erhielt ich am Telefon KEIN konkretes Angebot, sondern es wurde mir gesagt, dass das nach Aufwand abgerechnet wird und mir beim besten Willen kein fester Preis genannt werden könne. Es wird sich irgendwo zwischen 6-800 Euro bewegen. Schon alleine, weil man nicht weiß, wieviel Öl denn genau eingefüllt wird, ginge das nicht anders.
Nun gut, war zwar nicht die erhoffte konkrete Aussage, aber trotzdem habe ich für heute einen Termin gemacht.
Allerdings lies mir das keine Ruhe. Stand im Forum nicht genau das Gegenteil? So habe ich mich nochmal schlau gelesen und daraufhin in Dortmund bei ZF angerufen.
Das lief dann ganz anders. Da wurde nicht lange geredet, sondern sofort 645,-€ für eine kompletten Wechsel inkl. Spülung!!! genannt. Anders ausgedrückt: Es wird nahezu 100% des Öls erneuert. Das Ganze würde ca. 4 Stunden dauern, ich könnte warten und solange Kaffee trinken. In die Werkstatt darf ich nicht (leider🙁), weil vor einiger Zeit ein Kunde alles gefilmt und ins Netz gestellt hat. Das hat dann damals Ärger gegeben.
So habe ich den Termin in der ersten Niederlassung abgesagt und bin heute morgen um 5 Uhr auf nach Dortmund. Dort kam ich um 08:15 Uhr an. Ich musste den Auftrag unterschreiben, Wertgegenstände im Auto benennen und alle Beulen/ Macken angeben. DAS ging ganz schnell 🙂.
Der Schrauber (Namen habe ich vergessen) sagte mit dann, dass es ca. 3 Stunden dauern würde, vielleicht auch eine halbe Stunde mehr oder weniger.
Um halb neun hockte ich dann im Kundenbereich und beschäftigte mich mit allerlei Kleinkram. Glücklicherweise hatte ich vorgesorgt, sodass ich mich beschäftigen konnte und den versprochenen Kaffee gab es auch.
Zu meinem Erstaunen fuhr nach bereits 2 Stunden der Schrauber mit meinem Wagen vor und lud mich zu einer Probefahrt ein. Er war bereits nach 2 Stunden fertig. Klasse!!!
Der Schrauber ist dann gefahren und der Wagen lief einwandfrei. Aber das lief er auch vorher schon, so dass ich nicht besondere beeindruckt war. Ich habe die Sache tatsächlich nur vorsorglich für das gute Gefühl machen lassen. Wie schon gesagt: Das ist es mir wert.
Interessant waren die Aussagen des Schrauber zur Notwendigkeit eines Ölwechsels. Er sprach davon, das stop and go sehr schädlich für das Öl wäre. Treten könne ich den Wagen ruhig, dafür sei er gebaut.
Ich machte ihm dann klar, dass das grundsätzlich nur für alle anderen Fünfer auf dieser Welt gilt, aber nicht für meinen Eigenen. So konnte ich ihn auch davon abhalten auf die Bahn zu gehen. Er hätte gerne noch die hohen Gänge getestet. Letztlich glaubte er mir aber, dass ich das schon alleine rausfinde.
So sind wir dann zurück und ich habe eben 645,-€ bezahlt. Geht übrigens in bar, EC oder Kreditkarte.
Im Ergebnis muss ich wirklich sagen, dass alle Leute bei ZF supernett waren. Das gilt natürlich im Besonderen für meinen Schrauber, der sowohl Annahme, als auch die Übergabe gemacht hat. Ich habe mich rundum wohl gefühlt und kann nichts Schlechtes, sondern nur Gutes berichten. Vom mir also eine klare Empfehlung pro ZF-Dortmund. Die wissen was sie tun. Das gilt vom Angebot, über die Annahme, Verpflegung und Übergabe des Fahrzeugs. Sogar bei der Probefahrt durfte ich mit und er ist auch wirklich sehr sanft mit dem Wagen gefahren. Das ich ne Macke habe, da kann der Schrauber nichts dafür.
Bezgl. der Aussagen zur Notwendigkeit bleibt für mich übrig, dass eigentlich niemand weiß, ob es soll oder nicht. Jeder erzählt was Anderes. Also bleibt nur die eigene Entscheidung. ICH gehe für meinen Teil jetzt zu mindestens davon aus, das mein Getriebe nicht aufgrund eines vernachlässigten Ölwechsel explodiert.
Die spannende Frage zum Schluss: Was hat es gebracht?
Das Getriebe hat vorher gut und sauber geschaltet und tut es jetzt auch noch. Mein subjektives Empfinden ist, dass das ohnehin kaum wahrnehmbare Hochschalten noch weniger wahrnehmbar geworden ist.
Nur beim schnellen Runterschauten meine ich, dass ein deutlicher Unterschied zu spüren ist. Da hat er vorher nicht unangenehm geruckt, aber es war doch deutlich zu spüren. Wie gesagt: Nur beim sehr schnellen Zurückschalten durch mehrere Gänge, also vorm Abbiegen oder Ähnliches. Das ist erheblich sanfter geworden.
Als Fazit bleibt für mich im wesentlichen aber das gute Gefühl, neues Öl zu haben und einen weiteren Schritt in Richtung "Störungsfreier Betrieb" getan zu haben.
104 Antworten
Sehe ich auch so, deshalb gehe ich auch erst dabei, wenn ich mir sicher bin.
Die Werkstätten machen dass übrigens meistens nicht und wissen auch nicht wir es geht, wenn die Hersteller es nicht vorschreiben.
Ein Arbeitskollege hat privat einen Astra mit Automatik und nun nach ca. 160.000Km fängt es an ruppig zu werden. Außer Adaptionswerte zurücksetzen und eine, soweit verfügbar, neue Software drauf zu spielen, fällt der Werkstatt nichts ein. Das liegt aber nicht daran, dass die Leute blöd sind, sondern eine Spülung ist schlicht und ergreifend nicht vorgesehen.
BMW hat bei den Mopeds im Endantrieb auch einige Zeit mit lifetimefüllung experimentiert. Ist aber in die Hose gegangen. Jetzt muss wieder seit einigen Jahren kräftig gewechselt werden.
Zitat:
@Dirk2702 schrieb am 15. Mai 2016 um 19:06:49 Uhr:
Zitat:
@passat-gö schrieb am 15. Mai 2016 um 12:42:42 Uhr:
Was ungefähr berechnet BMW bei einem Getriebeölwechsel,?Ich habe für den Getriebeölwechsel am 8HP Anfang April ca. 600€ gezahlt. Laut Rechnung 120€ für An- & Abbau, Ölwechsel, Adaptionswerte löschen, ca. 180€ für den "Reparatursatz Ölwanne" und ca. 300€ für das Öl. Es haben 6,5 Liter reingepasst.
Ein Unterschied zu vorher merke ich nicht mal dann, wenn ich es mir ganz fest einbilden möchte. Aber was tue ich nicht alles für meine dicke Zicke...
Für meine Werkstatt war das übrigens eine ganz normale Angelegenheit. Ich sag's nur, weil man hier so oft liest, die BMW-Leute wüssten nicht wie's geht oder wollen nicht oder sonstwas.
Grüße,
Dirk.
Du sprichst von einem Wechsel, nicht einer Spülung. Bei Deinem Wechsel bleibt ein Teil des alten Öls im Getriebe. Das ist kein Problem für die Werkstätten. Bei einer Spülung wird das gesamte Öl ersetzt und einige Liter neues Öl durch das Getriebe gespült. Das widerrum ist vom Hersteller nicht vorgesehen und so kennen die Werkstätten das häufig nicht.
Selber rumbasteln und Ölwechseln würde ich beim 8HP nicht empfehlen. Lass es bei ZF machen. Selbst wenn es 800€ kostet, das ist Peanuts gegenüber einem neuen Getriebe von ca. 11.000-12.900€
Zitat:
@Salem1 schrieb am 15. Mai 2016 um 19:14:39 Uhr:
Zitat:
@Dirk2702 schrieb am 15. Mai 2016 um 19:06:49 Uhr:
[...]
Für meine Werkstatt war das übrigens eine ganz normale Angelegenheit. Ich sag's nur, weil man hier so oft liest, die BMW-Leute wüssten nicht wie's geht oder wollen nicht oder sonstwas.Du sprichst von einem Wechsel, nicht einer Spülung.
Richtig. Ich hatte in den verschiedenen Diskussionen hier bei MT den Eindruck gewonnen, die Vorbehalte gegenüber BMW würden sich auf jede Form der Wartung am Automatikgetriebe beziehen, weil BMW in der Vergangenheit wohl mit Wartungsfreiheit geworben hat. Das hatte ich aber vielleicht falsch verstanden.
Zitat:
Bei Deinem Wechsel bleibt ein Teil des alten Öls im Getriebe.
Bei mir ca. 1,5 Liter...
Zitat:
Bei einer Spülung wird das gesamte Öl ersetzt und einige Liter neues Öl durch das Getriebe gespült. Das widerrum ist vom Hersteller nicht vorgesehen und so kennen die Werkstätten das häufig nicht.
Wenn ZF es nicht vorsieht, würde ich mich hüten, es machen zu lassen. Für solche Experimente ist das Getriebe einfach zu teuer.
Ähnliche Themen
Zitat:
Wenn ZF es nicht vorsieht, würde ich mich hüten, es machen zu lassen. Für solche Experimente ist das Getriebe einfach zu teuer.
Genau darum geht es. BMW, die sonst peinlich genau die Wartung am Fahrzeug definieren schreiben es nicht vor.
ZF als Zulieferer des Getriebes empfiehlt es sehrwohl!!!
Da liegt ein Widerspruch vor. In wie weit jetzt ZF vordergründig Ölspülungen verkaufen will oder es tatsächlich erforderlich ist, kann keiner sagen.
Es ist ja schon erstaunlich, dass BMW sich die Möglichkeit Geld zu verdienen durch die Lappen gehen lässt, wenn es denn erforderlich wäre. Das ist doch eigentlich nicht zu glauben. In so fern, kann die Notwendigkeit durchaus in Frage gestellt werden.
Mir geht es im wesentlichen um das gute Gefühl und ich habe auch Lust darauf, das Spektakel durchzuziehen.
Zitat:
@FredMM schrieb am 15. Mai 2016 um 19:15:11 Uhr:
Selber rumbasteln und Ölwechseln würde ich beim 8HP nicht empfehlen. Lass es bei ZF machen. Selbst wenn es 800€ kostet, das ist Peanuts gegenüber einem neuen Getriebe von ca. 11.000-12.900€
Warum Neu?
Ein Austausch-Getriebe ist wesentlich günstiger und würde von BMW auch im super GAU- das mal was getauscht werden müsste - verbaut werden. Mit Garantie selbst für einen 550i keine 4 k € incl. Abholung und Retour des reparierten KFZ.
Es gibt von BMW kein ATG, sondern wird dir immer als neu verkauft
Faszinierend...
Zitat:
@FredMM schrieb am 15. Mai 2016 um 20:18:55 Uhr:
Es gibt von BMW kein ATG, sondern wird dir immer als neu verkauft
Faszinierend... jemand lust, folgende teilenummer zu googeln: 24008627827
da steht dann sowas wie "Austausch Automatikgetriebe EH GA8HP50Z" im teilekatalog von BMW.
wo wir gerade dabei sind: mit welchen problemen habe ich zu rechnen, so ich mein getriege von ZF warten lasse, in form eines ölwechsels?
Zitat:
@kanne66 schrieb am 15. Mai 2016 um 21:23:12 Uhr:
Zitat:
@FredMM schrieb am 15. Mai 2016 um 20:18:55 Uhr:
Es gibt von BMW kein ATG, sondern wird dir immer als neu verkauftFaszinierend... jemand lust, folgende teilenummer zu googeln: 24008627827
da steht dann sowas wie "Austausch Automatikgetriebe EH GA8HP50Z" im teilekatalog von BMW.
wo wir gerade dabei sind: mit welchen problemen habe ich zu rechnen, so ich mein getriege von ZF warten lasse, in form eines ölwechsels?
Jo, ohne MwSt und Einbau zwischen 6.000-9.000€. BMW verkauft es dir trotzdem als Neugetriebe. Ob es nun von ZF generalüberholt angeboten wird kann ich nicht sagen. Expliziet beim 🙂 nachgefragt (2x und 2 verschiedene NL) hat man mir gesagt, dass die Getriebe NEU sind.
Zu deiner Frage: Ich denke nicht, dass wenn du das Getriebe bei ZF warten lässt (Ölfilter und Öl), dass du da bei BMW Probleme bekommen solltest. Möchte man meinen - aber für Überraschungen kann man sich einstellen. Wenn es Probleme gibt, wird BMW immer versuchen dich vom Hof zu bekommen (meine Erfahrung). Da ist vermutlich jede Ausrede recht.
Also wenn ich den Teilekatalog für den 5er durchblätter gibts nur mehr Austauschgetriebe.
Lass einfach bei ZF den Wechsel machen. Iss billiger und die sind nun mal der Hersteller.
Ich gehe ja auch nicht mit nemm Macbook in ein Mediamarkt um es reperieren zu lassen (sorry vielleicht n krasses Beispiel)
so man sein ZF von ZF einem Ölwechsel unterzieht würde sich BMW der Lächerlichkeit preisgeben, dies als Kulanzverweigerungsgrund anzuführen.
BMW zu unterstellen, man wurde Tausch-Gertriebe als "NEU" verkaufen ist eine Unterstellung, die ich in der Öffentlichkeit so nicht tätigen würde. Warum werden die Getriebe sogar im Teile-Katalog als ATG beziffert?
wer sich in sein gebrauchtes KFZ ein neues getriebe einbauen ließe, wäre von einem anderen stern.
normal, das dort ein general-überholtes ATG verbaut wird, was "so gut wie" Neu, aber eben nicht "NEU" ist. Es sei denn, der Kunde besteht auf "NEU-NEU". Kein Wunder, das BMW solche Kunden vom Hof haben will😮
man kann hier Unsummen kolportieren und so viele verunsichern. Fakt ist: so denn tatsächlich ein HP von ZF das zeitliche segnet, ist man selbst beim 550i mit < 4k€ bedient.
Fachwerkstatt, generalüberholt incl. hol&bring-service plus Garantie.
Schon vergessen FredMM? Beim Lada kostet das wieviel? Den Vergleich haben wir ja schon an anderer Stelle gezogen.
Zitat:
@Stivi83it schrieb am 15. Mai 2016 um 22:00:10 Uhr:
Ich gehe ja auch nicht mit nemm Macbook in ein Mediamarkt um es reperieren zu lassen (sorry vielleicht n krasses Beispiel)
Warum das denn nicht ?
MediaSaturn ist offizieller Apple Händler, und Geräte die dort defekt abgegeben werden, kommen zum selben Servicestützpunkt zur Reparatur, wie die, die Du im Apple Store abgibst.
MediaSaturn repariert nichts selber, es geht alles zu den entsprechenden Fachwerkstätten, egal ob Apple, Samsung, Bosch oder sonstige Marken.
Und wenn Du das MacBook dort gekauft hast, bist Du sogar daran gebunden, es dort einzuliefern.
Zitat:
@FredMM schrieb am 15. Mai 2016 um 20:18:55 Uhr:
Es gibt von BMW kein ATG, sondern wird dir immer als neu verkauft
Das stimmt wieder einmal nicht. BMW bietet ein Austauschgetriebe an, und nennt das auch sehr klar als Austauschgetriebe, das natürlich von ZF überholt ist.
Jukka