Getriebe fürn 16V mit höherer Vmax
Welches Getiebe holt aus dem 16V im originalzustand eine höhere Vmax?
24 Antworten
Also ein krasser Gegensatz wäre das 4T. Wurde meines Wissens auch an die Diesel verflanscht und sollte daher die Belastung aushalten. Getriebe keinen ja in der Hauptsache Drehmoment.
Dürfte dir allerdings chronisch zu lang sein. Der Vierte müsste bis etwa ~224 gehen bei 7000.
Der Fünfte dürfte bei ~280 landen.
ich hab an meinem en 4t getriebe drin aber schaff "nur" 210 laut tacho und ob es noch lange hält weiß ich nich
Zitat:
Original geschrieben von EvilJogga
Also ein krasser Gegensatz wäre das 4T. Wurde meines Wissens auch an die Diesel verflanscht und sollte daher die Belastung aushalten. Getriebe keinen ja in der Hauptsache Drehmoment.
Dürfte dir allerdings chronisch zu lang sein. Der Vierte müsste bis etwa ~224 gehen bei 7000.
Der Fünfte dürfte bei ~280 landen.
Die Dieselgetriebe sind die gleichen kleinen wie alle anderen.
Damit wird der 16V wohl garnichtmehr gehen. Da brauchst du wahrscheinlich nicht über den 4. gang heraus schalten. Sonst wirds wieder langsamer.
Zitat:
Original geschrieben von HeikoVAG
Die Dieselgetriebe sind die gleichen kleinen wie alle anderen.
Damit wird der 16V wohl garnichtmehr gehen. Da brauchst du wahrscheinlich nicht über den 4. gang heraus schalten. Sonst wirds wieder langsamer.
da haste recht im 4.ten bei 6800 is ende und dann wirds nur langsam
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mehr schub einbauen 🙂
ja hab ich mir auch schon gedacht nur am besten wie? turbolader oder vr6?
Zitat:
Original geschrieben von HeikoVAG
Die Dieselgetriebe sind die gleichen kleinen wie alle anderen.
Damit wird der 16V wohl garnichtmehr gehen. Da brauchst du wahrscheinlich nicht über den 4. gang heraus schalten. Sonst wirds wieder langsamer.
Japp, das 4T wurde an vielen Stellen verbaut. Und wenn es das Drehmoment eines 80PS TD aushält, dürfte es den 16V auch überleben.
Wenn das Ding im 5en noch gut gehen würde, wäre es komisch, ist ein 4+E 😉
Aber ich hab nicht umsonst gesagt, dass es sehr lang ist 🙂
Für jemanden, der sich nen 16V reinsetzt, wäre ein effektiv als 4Gang zu benutzendes Getriebe wohl nicht das Optimale, da hast du Recht.
Zitat:
Original geschrieben von EvilJogga
Japp, das 4T wurde an vielen Stellen verbaut. Und wenn es das Drehmoment eines 80PS TD aushält, dürfte es den 16V auch überleben.
Eben nicht da der 16V mehr Drehmoment hat als der TD und das 4T ein kleines Getriebe ist im gegensatz zum verstärkten 2Y.
Alles Quatsch mit zu lang und so....mußt nur einen Berg finden der lang genug, steil genug und wo sonst niemand anderes die linke Spur blockiert, dann klappt datt schon mit dem > 250 km/h 😁 😉
es fahren komischerweise genug aufgeladene motoren mit den 4t getrieben rum und die halten auch...