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Gelenkwelle 4MATIC gebrochen
Hallo Jungs,
als erstes, mein dicker hat sich mit lauten Schlägen ins Grab gefahren.
Auf der Autobahnfahrt wollte mein Dicker nicht mehr bei mir bleiben und zog die knallharte und laute Verabschiedung vor. Was ist passiert, bei 230 knallte es plötzlich möderisch und dem Auto. Also, Gas weg, blick in den rechten Spiegel und ohne was auf den Standstreifen gerollt. Erster Eindruck, die vor 3 Wochen gewechselte vordere rechte Antriebswelle hat sich verabschiedet aber nein, es sollte viel schlimmer kommen. Zu sehen war auf der Autobahn nichts was man als Schadenursache ausmachten konnte. Anruf bei Mercedes und der Abtransport klappte 1A. Innherhalb kurzer Zeit rückte erst ein Servicetechniker an und wenig später kam der Abschlepper. Dicken hinten drauf und ab nach Nürnberg in die NL.
Angekommen und auf die Bühne geschoben und hoch dmit. Dann kam der Schreck, alles wichtige zertrümmert. Getriebeglocke, Motorblock, Leitungen zerquetscht, Kat und Lamdasonde.
Nachdem dann alles einen Tag später genaustens durchgescheckt war, stand fest, ca.45T€ Schaden, also, ein Auto das 37 Monate alt und 217Tkm auf der Uhr hat, hat wirtschaftlichen Totalschaden und wird natürlich von der Leasing keine Rep. Freigabe bekommen. Blöd nur, der neue kommt frühestens Ende Juli Anfang August.
Laut Aussage MB, dass was dort passiert ist, wäre wohl noch nie passiert und er soll wohl in den nächsten Tagen in die S-Klasse Entwicklung zurück um zu sehen wie der Schaden passieren konnte und wie man es für die Zukunft verhindern kann.
Ich bin ehrlich gesagt nur froh, dass die Welle oben geblieben war denn wenn sie bei der gefahrenen Geschwindigkeit auf den Boden geschlagen hätte, wäre das Teil unangespitzt durch den Boden gekommen und hätte meine Frau auf dem Beifahrersitz durchbohrt.
Will Euch keine Panik machen aber schaut Euch Eure Lieblinge mal von unten an ob dort alles noch so ist wie es sein soll.
Jetzt händle ich gerade mit MB rum weil ich einen Ersatzwagen brauche aber keine 2 Wagen bezahlen werde denn das Leasing ist noch nicht Rückabgewickelt, mal sehen was da noch passiert. Wenns blöd läuft wird der neue storniert und es war es nach 27 Jahren Mercedes Benz.
Achso, noch etwas, es ist das erste Mal das ich mit einem Stern liegengeblieben bin.
Anbei sind mal ein paar Bilder wie es sein soll und wie der jetzige Stand ist.
Beste Antwort im Thema
Ich mische mich mal ein, obwohl mein Vater (mittlerweile 80 Jahre alt) im Januar 1986 den letzten Benz als Leasingrückläufer (W126 500SE EZ 01/83) gekauft hatte, den er heute noch fährt.
Der TE schrieb von getauschter Achswelle. Hier ist es die kurze vorder Kardanwelle, die versagt hat.
Ich (kein Maschinenbauer, E-Techniker) halte die Welle für einen Konstruktionsfehler. Ein Kardangelenk hat, abhängig vom Knickwinkel, einen ungleichmäßigen Lauf zwischen den Enden. Dadurch kommt es permament zu Drehschwingungen im Betrieb. Bei einer langsam laufenden Kardanwelle beim LKW mag das funktionieren. Aus diesem Grund hat man bei Achswellen Gleichlaufgelenke erfunden (homokinetische Gelenke) Ein Kardangelenk ist von Natur aus heterokinetisch. Wer mir nicht glaubt, nehme ein Kardangelenk aus dem Knarrenkasten stecke an beide Enden eine Verlängerung und drehe mal diese Kombination. Je stärker das Gelenk geknickt wird, desto stärker tritt der heterokinetische Effekt auf.
Im PKW-Bereich werden Hardyscheiben für flache Knickwinkel verwendet. Auf dem Bild des TE ist zu erkennen, dass der Knickwinkel die 3° übersteigt, das ist für eine Hardyscheibe zu viel. Hier hätte man ein ausreichend dimensioniertes Gleichlaufgelenk verwenden sollen.
Und ja, das ist teuerer als ein einfacher Kreuzkardarn. Ich halte die Welle an einem Auto, das 230 km/h fährt, für einen Konstruktionsfehler. Die vom Kardanfehler verursachten Kräfte hauen das Gelenk auseinander.
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24 Antworten
Hallo Hajo,
mein VK und die VKL in der NL München sind schon dran das es so schnell wie nur möglich mit dem neuen wird. Es gibt zZ. nur einer Truppe die nicht so mitspielt und das ist die MB Leasing. Die haben es bis Stand heute nicht fertig gebracht, dass Leasing rückabzuwickeln, dies nervt mich mehr als das andere mit dem alten oder neuen Auto.
VG
Roy
..zum Thema Mercedes Leasing:
Vor kurzem starb ein Freund von mir. Völlig unerwartet an einem Herzinfarkt mit nur 52Jahren.
Die -auch- teilweise berufstätige Frau hatte gerade einen neuen -nicht zu großen- Mercedes als Neuwagen gelast.
Der Mann war noch keine 3 Tage tot und offenbar bekam Mercedes Leasing den Hinweis auf den Todesfall über den Mercedes Händler. Offenbar bestand nun ohne weitere Rücksprache mit der Vertragspartnerin die Angst, dass der Vertrag nicht mehr bedeint werden könnte...Jedenfalls wurde innerhalb von 3 Tagen der Leasinbvertrag ersteinmal gekündigt und der Rückholungstermin für das Auto verkündet.....
Erst durch eine entsprechende Patronatserklärung der Hausbank, dass der Leasinvertrag kein Problem darstellen wird, könnte das Thema geregelt werden und der Vertrag wird nun fortgeführt und natürlch (!!!!) pünktlich bedient.
Ich will damit nur ausdrücken, dass die genannte Organisation für mich kein Partner ist, mit dem ich jemals Geschäfte machen wollte. So gesehen wundern mich deine Ausführungen nicht.
VG Hajo
War Leasing nicht schon immer Scheiße? Warum sollte sich daran etwas ändern solange es sich für die Händler und Banken lohnt?
Wie schön, daß meiner bezahlt ist ... 
Gehört zwar nicht zum eigentlichen Thema aber:
Privates Leasing habe ich nie verstanden. Das ist Miete ohne Mieterrechte (Mangel an der Mietsache,...)
Gewerblich ist es einfacher, da keine Aktivierung.
Ob der TE privat oder gewerblich least weiß ich nicht, tut in diesem Fall auch nichts zur Sache. Als jemand, der u.a. seit > 30 Jahren seine Autos (nur noch teilweise) selber schraubt und jemand, der schon als Kleinkind alles zerlegt hat um Technik zu begreifen würde mich der Fortgang dieses, für mich außergewöhnlichen, Falls interessieren. Die einzige S-Klasse, die ich mir im Leben eventuell einmal zulegen möchte, wäre ein W111, dennoch interessiert mich der Fall.
Zitat:
@Xotzil schrieb am 21. Juni 2017 um 22:03:14 Uhr:
Gehört zwar nicht zum eigentlichen Thema aber:
Privates Leasing habe ich nie verstanden. Das ist Miete ohne Mieterrechte (Mangel an der Mietsache,...)
Gewerblich ist es einfacher, da keine Aktivierung.
Ob der TE privat oder gewerblich least weiß ich nicht, tut in diesem Fall auch nichts zur Sache. Als jemand, der u.a. seit > 30 Jahren seine Autos (nur noch teilweise) selber schraubt und jemand, der schon als Kleinkind alles zerlegt hat um Technik zu begreifen würde mich der Fortgang dieses, für mich außergewöhnlichen, Falls interessieren. Die einzige S-Klasse, die ich mir im Leben eventuell einmal zulegen möchte, wäre ein W111, dennoch interessiert mich der Fall.
Hallo,
die Fahrzeuge laufen bei mir als Firmenleasing da es für mich durchlaufende Posten sind und somit voll durchrechenbar sind.
Mir selbst würde das Thema meiner S-Klasse auch weiter im Kopf bleiben wollen aber ich denke von MB wird man diesbezüglich keine Infos bekommen. Meine Vermutung wird sein, dass die Teile eine Zusammenarbeit mit dem Hersteller der Welle und Mercedes geben wird über deren Ausgang niemand ein Wort erfahren wird. Schade eigentlich aber egal, wenn Sie etwas herausfinden sollten was bei zukünftigen Baureihen geändert werden kann, ist dann wenigstens was gutes bei der Aktion herausgekommen.
Genial heute nen s 500 matic in der kurz version gekauft als teilespender weil der Innenraum echt gut war und da ist auch die gelenkwelle an der gleichen Stelle abgerissen km stand 259.000 bj 2002. Bessere Fotos gibt's die tage bei Interesse
Zitat:
....
Der TE schrieb von getauschter Achswelle. Hier ist es die kurze vorder Kardanwelle, die versagt hat.
... Ein Kardangelenk hat, abhängig vom Knickwinkel, einen ungleichmäßigen Lauf zwischen den Enden. Dadurch kommt es permament zu Drehschwingungen im Betrieb. .... Die vom Kardanfehler verursachten Kräfte hauen das Gelenk auseinander.
Hallo,
Jahre später, und frisch einen W205 4matic gekauft, da liest man so ein bischen.
Laut einer Beschreibung von DB über die 4matic drehen sich die beiden Kreuzgelenke dieser Welle synchron , wenn - und nur wenn - sie ohne Winkelversatz zueinander eingebaut sind.
Daher kann man sich effektiv die Gleichlaufgelenke sparen, weil es ja keinen variablen Lenkwinkel wie bei den Antriebswellen vorne gibt.
Ggf. ist bei dieser Reparatur diese Verbindung gelöst und unbedacht ein paar Zähne verdreht zusammengebaut worden. Das würde zu Vibrationen führen und könnte im Worstcase eine Materialermüdung verursacht haben.
Gruß
Uwe
Zitat:
@Walldorf98 schrieb am 16. Juni 2017 um 18:27:25 Uhr:
Hallo Jungs,
als erstes, mein dicker hat sich mit lauten Schlägen ins Grab gefahren.
Auf der Autobahnfahrt wollte mein Dicker nicht mehr bei mir bleiben und zog die knallharte und laute Verabschiedung vor. Was ist passiert, bei 230 knallte es plötzlich möderisch und dem Auto. Also, Gas weg, blick in den rechten Spiegel und ohne was auf den Standstreifen gerollt. Erster Eindruck, die vor 3 Wochen gewechselte vordere rechte Antriebswelle hat sich verabschiedet aber nein, es sollte viel schlimmer kommen. Zu sehen war auf der Autobahn nichts was man als Schadenursache ausmachten konnte. Anruf bei Mercedes und der Abtransport klappte 1A. Innherhalb kurzer Zeit rückte erst ein Servicetechniker an und wenig später kam der Abschlepper. Dicken hinten drauf und ab nach Nürnberg in die NL.
Angekommen und auf die Bühne geschoben und hoch dmit. Dann kam der Schreck, alles wichtige zertrümmert. Getriebeglocke, Motorblock, Leitungen zerquetscht, Kat und Lamdasonde.
Nachdem dann alles einen Tag später genaustens durchgescheckt war, stand fest, ca.45T€ Schaden, also, ein Auto das 37 Monate alt und 217Tkm auf der Uhr hat, hat wirtschaftlichen Totalschaden und wird natürlich von der Leasing keine Rep. Freigabe bekommen. Blöd nur, der neue kommt frühestens Ende Juli Anfang August.
Laut Aussage MB, dass was dort passiert ist, wäre wohl noch nie passiert und er soll wohl in den nächsten Tagen in die S-Klasse Entwicklung zurück um zu sehen wie der Schaden passieren konnte und wie man es für die Zukunft verhindern kann.
Ich bin ehrlich gesagt nur froh, dass die Welle oben geblieben war denn wenn sie bei der gefahrenen Geschwindigkeit auf den Boden geschlagen hätte, wäre das Teil unangespitzt durch den Boden gekommen und hätte meine Frau auf dem Beifahrersitz durchbohrt.
Will Euch keine Panik machen aber schaut Euch Eure Lieblinge mal von unten an ob dort alles noch so ist wie es sein soll.
Jetzt händle ich gerade mit MB rum weil ich einen Ersatzwagen brauche aber keine 2 Wagen bezahlen werde denn das Leasing ist noch nicht Rückabgewickelt, mal sehen was da noch passiert. Wenns blöd läuft wird der neue storniert und es war es nach 27 Jahren Mercedes Benz.
Achso, noch etwas, es ist das erste Mal das ich mit einem Stern liegengeblieben bin.
Anbei sind mal ein paar Bilder wie es sein soll und wie der jetzige Stand ist.
Hallo
Nicht nur Dir ist es Passiert sondern auch GLK Fahrern mit 144T Km auf der Uhr Kardan Abgerissen nach Bahnschranken Halt.Geländewagen von Mercedes sind nur was für Eltern mit Schulpflichtigen Kindern.Mein nächster nach 33 Jahren MB .Mizubischi oder SSAsajong
Aktuell vor knapp einer Woche passiert. An meinem GLK 350 CDI 4MATIK hat es die vordere Kardanwelle am Gelenk zerrissen. Glück im Unglück, denn es passierte beim Start Richtung Autobahn an einer Ampel. Das schon beschriebene Gerumpel unter den Sitzen und das Abfahren mit dem verbliebenen Schwung in eine ruhige Nebenstraße hat dann wohl Schlimmeres verhindert. Das Fahrzeug ist 11 Jahre alt und hat erst 135.000 km auf der Uhr. Bislang ist nur die zerstörte Kardanwelle und das zur Unkenntlichkeit zerschlagene Hitzeblech zu beklagen, sowie eine Beule im Rahmenblech und Anlaufspuren am Abgasrohr. Dummerweise kann man im Normalfall, wenn das Hitzeblech noch seine Original-Form hat von unten das Gelenk wohl nicht einsehen. Die Möglichkeit hätte ich 5 Wochen vorher gehabt, aber da ging es leider nur um eine beginnende Ölleckage vom Ölkühler. Aber ähnlich ärgerlich. Den hatte ich 2020 als ich das Fahrzeug gekauft hatte bei 96.000 km für 2.900,- Euro mit neuen Teflon-Dichtungen austauschen lassen und nun soll er nach 31.000 km wieder undicht sein. Da die 2-Jahresfrist mit Garantie auf Arbeit und Teile verstrichen ist, hat Mercedes Benz auf meine diesbezügliche Anfrage auch nicht kulant reagiert. Mit dem neuerlichen Schaden wird nun mein "Traumwagen" langsam aber sicher zum Alptraum. Ansonsten bin ich leidenschaftlicher "Entenfahrer" und da kenne ich jede Schraube aus dem FF - www.action-ents.de - Roland Reichert @
