Gelbliche Schmiere/Kruste auf Motor C180
Hallo zusammen!
Ich wollte einem Bekannten, der seit 1995er einen C180 fährt und ihn nach fast 30 Jahren abgeben möchte, abkaufen.
Er ist in den fast 30 Jahren erst 65.000 km gefahren, hat jeden Service bei Mercedes machen lassen und war stets zufrieden mit seinem Wagen.
Da er seit letztem Jahr praktisch gar nicht mehr fährt, wollte ich ihm sein komplett rostfreies Schmuckstück (mit ein paar Rentnerremplern) abkaufen, damit er nicht in falsche Hände gerät.
Nun musste ich mit Erstaunen oder Erschrecken (wie mans nimmt) feststellen, dass der komplette Motor diesen gelblichen Schmierfilm, also eher eine gelbliche Kruste, aufweist. Was könnte das sein? Könnte es eine Öl-Wasser-Emulsion von der ständigen Kurzstrecke sein? Bahnt sich evtl ein Kopfdichtungsschaden an? Wie kommt es auf den kompletten Deckel? Irgendwie merkwürdig.
Ich würde mich freuen, wenn sich jemand dazu äußern würde. Sonst lasse ich das Fahrzeug stehen...
VG
Nik
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21 Antworten
Nur noch ein Update von mir: Ich habe mir jetzt den C200 Elegance, von dem ich oben das Motorbild gepostet habe, gekauft.
Er stammt aus erster Hand, hat erst 60.000 runter, Brillantsilber (wie 95% aller 202er) mit blauer IA, ist rundherum rostfrei und offensichtlich nicht nachlackiert worden. Das Auto ist EZ 2/96 und aus erster Omahand.
Ausstattung ist überschaubar, aber das ist mir egal (Automatic, Schiebedach, Radio Spezial, umlegbare Rücksitzbank und Alarmanlage - keine Klima...).
Das Fahrzeug wird nur im Sommer bewegt (04-10) und wird kein Salz (mehr) zu Gesicht bekommen.
VG
Nik
Na, wenn du das schon "überschaubar" nennst, wie wäre da mein ehemaliger Opa-Benz im Vergleich dagestanden (C180 Classic ohne Classic-Emblem, 7 "Sonderausstattungen": Radiovorrüstung, Mittelarmlehne - die du beim Elegance mit drin hast!, - Schiebedach, Grünglas, umklappbare Rückbanklehne, größere Batterie, Metalliclack) :p
Und weil's Bj. 1993 war, noch nichtmal Beifahrerairbag, ZV-Fernbedienung oder hintere Kopfstützen.
Wenn du mal zusammenrechnest, was bei deinem C alles extra gekostet hatte, kommt da mindestens das 3fache raus (schon wegen der Automatik!).
Egal - hast du, glaube ich, absolut richtig gemacht. Wertverlust ist so erstmal keiner mehr zu erwarten.
Der Neupreis meines neuen Alten betrug 1996 rund 65.000 DM!! Absolut unfassbar teuer.
Aber stimmt: Sooo nackig ist der gar nicht. Klima wäre eigentlich Pflicht gewesen (alle anderen, die ich mir angeschaut habe, hatten eine - sogar ein 94er Basis-Benz!), aber aufgrund des Zustands reicht mir das SHD. Mein 190er aus 1985, den ich im Sommer auch bewege, hat in etwa dieselbe Ausstattung minus eFH und Kopfstützen hinten (s. Avatar).
Zitat:
@mc_schmiddi schrieb am 15. Februar 2023 um 17:17:14 Uhr:
Ich habe mir jetzt den C200 Elegance ... gekauft.
Also kein 180, sondern 200. Der Motor geht gut, vor allem in dem kleinen Wägelchen. Die Wahrscheinlichkeit, dass beim M111 als 2-Liter die Zylinderkopfdichtung mal kommt, ist reell (nachgebende Schrauben am 1. Zylinder). Kühlflüssigkeitsbehälter im Auge behalten (senffarbiger Schleim). Im Fall des Falles einfach als Verschleiß betrachten. Außerdem ab und zu mal in die Zündkerzenschächte schauen (spröde werdende Abdichtung Ventildeckel).
Zitat:
@mc_schmiddi schrieb am 15. Februar 2023 um 17:17:14 Uhr:
offensichtlich nicht nachlackiert worden.
Sieht zwar auf dem zweiten Foto anders aus, kann aber täuschen. Und selbst wenn ...
Vollkommen unwichtig: Die Antenne ist nicht ganz drin. Hat er eine automatische Antenne? Gut reinigen und mit Ballistol (das einzige, was wirklich hilft) ölen. Den Antrieb kann man ggf. gut reparieren, muss man nicht neu kaufen.
Jetzt vorhandenen Rost beseitigen (ganz rostfrei ist er gewiss nicht) und vorbeugende Maßnahmen ergreifen. Wechsel des Automatik-Getriebeöls ist auch keine Verschwendung. Dann kannst du sehr lange an dem Auto haben.
Also, als Ausstattung habe ich noch zwei Sachen vergessen, die ich oben nicht erwähnt habe:
Automatische Antenne (die geht ganz ohne Widerstand rein und raus und fährt auch komplett ein, werde sie aber nochmals ölen) und Wärmedämmendes Glas.
Mit der 4-Gang Automatik ist er zwar nicht ganz so elastisch, der 2 Liter geht aber deutlich zügiger voran als der kleine 1,8er, das stimmt.
Nachlackiert wurde er tatsächlich nirgendwo. In Natura ist keine Farbabweichung zu erkennen, was im Bild täuscht.
Motor und Getriebe sind völlig trocken, das Differenzial schwitzt leicht, ist aber im Rahmen.
Die Reifen von 2003 sehen aus wie neu, muss ich aber noch dringend erneuern.
Ein neuer Service wurde vor Kauf noch gemacht, ansonsten sieht er aus wie ein Jahreswagen, von kleineren Schrammen hier und da mal abgesehen. Die Dame war ja auch Jahrgang 1940…
Ach ja, zwei Miniroststellen (die einzigen kleinen Anfänge) hat er am Kofferraumdeckel links neben der Nummernschildbeleuchtungsblende (ca 5 mm breite Aufblühung) und vorne rechts am Übergang Kotflügel zum Blinker an der unteren Kante. Diese zwei Stellen muss ich dringend beheben lassen… Sonst habe ich nirgendwo irgendwas an Rost entdeckt, unglaublich aber wahr!
In einem anderen Suche-Thread habe ich es schon erwähnt: Die Klappe im Kofferraum an der Rücksitzbank (Durchreiche) ist leider gebrochen und schließt nicht mehr.
Die bräuchte ich neu. Wo bekomme ich so ein Teil noch her??
Insgesamt bin ich völlig zufrieden mit dem Kleinen. Er wird aber erst im April wieder mit Saisonkennzeichen angemeldet und bekommt weder Salz noch nasse Straßen zu sehen, damit er weiterhin top gepflegt bleibt!
VG
Nik
Nicht jetzt, sondern bei halbwegs vernünftigen Temperaturen. Alle Zierleisten außen und Verkleidungen am Unterboden ab. Auch hinter Dichtungen an den Türen, oder am Kofferraum schauen. Bis in die letzten Ritzen sauber machen, gut trocknen lassen. Dann erst lässt sich wirklich erkennen, wo Handlungsbedarf herrscht.
Gruß
Jürgen
Ich Glaube, dieser gelbliche "Farbton" ist nichts anderes wie diese "Brühe", die es im enschlägigen Reserveteil und Zubehörhandel gibt. Dieses Zeugs nennt sich "Motorplast". Dieses Material wird Mittels einer Spraydose, auf die Motorteile wie auch auf Kabel und Schläuche aufgesprüht, und verleiht dem Motor eine Blanke Oberfläche, und verhilft den Motorraum dazu, sehr Gepflegt auszusehen. Doch leider hat dieses Mittelchen einen Haken. Durch die ständigen Temperaturschwankungen und Alterungsprozess dieses Materials, verfärbt sich die einsige Klarsichtige Haut, in eine gelbliche unansehbare Kruste, die man nicht einmal mit Hilfe eines "Kärchers", vollständig entfernen kann.