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Gelber Stecker im Motorraum / Check Engine
Hallo, mal wieder ne Frage:
ich hab vor den gelben Stecker (für Fehler auslesen) mit dem Check-Engine Schalter zu verbinden. Da gibt es 3 Kontakte: Masse, ST (gelber Stecker), und noch eine Verbindung zur Zündspule. Wo genau muß ich das dort anschließen? Und wie kann ich die ganze Sache noch an die Kontrollleuchte (Brake / Gurtwarner/CheckEngine) anschließen? Kennt sich jemand von euch damit aus?
Danke für eure Antworten
Beste Antwort im Thema
der check-schalter braucht nur plus minus und nen anschluss zum gelben stecker im motorraum - schon funktioniert er
eine verbindung zur zündspule braucht er jedoch nicht - wie kommst du auf das schmale brett :confused:
das gefummele mit gurt und so würde ich vom checkschalter mal fern halten
gruss !
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30 Antworten
Ok, Danke @GolfZwo, Probier ich Morgen aus!!! Hast Du nen Tipp, wo man(n) sämtliche Fehlercodes der MonoJetronic findet (wenn es welche gibt die im Buch nicht aufgeführt sind) ? Danke für Deine Antwort!
Zitat:
Blinkt einmal lang, danach 2mal kurz, 1 mal kurz, 2 mal kurz usw
einmal lang bedeutet: es geht gleich los
Zitat:
2mal kurz, 1 mal kurz, 2 mal kurz
bedeutet: der fehlercode lautet "2 1 2 X" <-- die vierte stelle fehlt
ein code besteht immer aus 4 ziffern
also "2 1 3 2" z.b.
die letzte ziffer fehlt bei deiner beschreibung :D
nun gib dir nen ruck und probiers nochmal
gruss !
Zitat:
Original geschrieben von Jetta20162
Hast Du nen Tipp, wo man(n) sämtliche Fehlercodes der MonoJetronic findet
siehe meinen letzten beitrag auf seite 1: *KLÜCK*
("KLÜCK" weil ich heute ne türkische maus habe)
gruss !
1x laaaaang, danach 2-1-2-2 @GOLFZWO. Hab nachgesehen :-)
Entschuldigung...2-1-2-1...
dann ist der fehler schomma eingegrenzt...
2121 Leerlaufschalter
- Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss nach Masse
- Leerlaufschalter / Steuerventil für Zündzeitpunkt
- Drosselklappenpotentiometer Kurzschluss nach 5V
nun pack die sau beim schopf und schlag zu :D
hassu ne mono zum simplen tauschen da ?
ein drosselklappenpoti + der leerlaufsteller z.b. is nix für "schomma davon gehört"- menschen :)
ist schon "etwas" kniffliger - aber eigentlich ganz gut beschrieben
lies auch mal *HIER*
(der rp-link schlechthin)
ran ans multimeter wenn du dich traust :)
gruss !
Ok, ...Vilen Dank!!! Da ich aber leider nicht so gutdamit vertraut bin...könnten folgende Auffälligkeiten zutreffen(?): Motor ruckelt im Standgas (fühlt sich an, wie leicht gas antippen), beim Gas geben (durchtreten) merkt man mal kurz, wie die Leistung verloren geht, aber sofort wieder kommt, Ölflecken zw. 2. und 3. Zündkerze, unruhig im Leerlauf...Kannst Du mir da witerhelfen?
Danke für Deine Antwort!
ich muss jetzt pennen O.O
wir sabbeln später weiter !
viel glück - es sind ja noch andere länger wach :D
ich gebe das mikrofon an dieser stelle weiter...
gruss !
Den rest deines Beitrages hab ich leider erst jetzt gesehen, aber ich mach mich mal schlau! Ne ErsatzMono hab ich leider nicht, ...nur ne Digifant
Hallo,
bin also jetzt rumgefahren und hab den Check-Engine Schalter ausprobiert. Fehlercodes bekomm ich wie gesagt nur ausgelesen, wenn der Motot nicht läuft (Zündung ein). Wenn er läuft, dann leuchtet die Lampe nur bei Betätigung des Schalters mal kurz auf. Ist das richtig so, oder hab ich die falsch angeschlossen?
Also ich hab heute den Fehlerspeicher mal bei laufendem Motor ausgelsesn. Resultat: 1-2-3-2-. Der Fehler steht im Buch "Golf 2 - So wird's gemacht / Jetzt helfe ich mir selbst" gar nicht drinn. Kennt den Fehler irgend jemand????
Danke für eure Antworten
1-2-3-2 = Drosselklappensteller / Unterdruckschlauch ...kann mir jemand genau sagen, was ich da machen muß???
Danke für eure Antworten
Hi hätte auch mal eine Frage zu dem besagten Stecker. Und zwar wenn ich KEINEN Check Engine Schalter habe wo steckt der normalerweise?
Er Steckte bei dem Golf 2 den wir gekauft haben nämlich an Klemme 15 der Zündspule (so halbseiden drauf gefrickelt). Das kann ja nicht passen wo gehört er wirklich hin?
Was willst Du denn wissen, wo der mechanisch eingebaut wird, oder wie der elektrisch angeschlossen werden muss?
Ich will wissen wo dieser gelbe Stecker im Werkszustand drauf gesteckt ist, oder baumelt der einfach im Motorraum rum?