Gelber Glibber am Öleinfülldeckel
Hallo Leute,
hab heute mal planmäßig Öl nachgefüllt und dabei etwas gelben Glibber am Decken und am Ventildeckel innen entdeckt. Ölverbrauch mit 0,5 Liter auf 7000 km normal, Wasser kein Verbrauch.
Als Öl ist das Originale 0-40 von BMW drin, das ich zum Ölwechsel im April bekommen hab.
Was könnte das sein??
Grüße, Sascha
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18 Antworten
Nanana ...
Wasser verdampft bei über 100 °C - und da die im Motor nur bei den Zylindern überschritten werden, gibt es innerhalb des Motorblocks einen Wassernebel, der über die Kurbelwellengehäuseentlüftung seinen Weg nach draußen findet. Das geht natürlich nur, wenn er sich nicht an anderen Teilen niederschlägt, die kühler als 100 °C sind.
Die Kühlmitteltemp. wir am Zylinderkopf abgegriffen (M54) und wenn die sinkt, dann ist auch der gesamte Motor kühler.
Also muss man nun zusehen, dass dem Motor warm wird und er weniger Wärme verliert als er ohnehin schon über das Abgas rauswirft.
Selbst die BMW-Benziner sind schon recht energieeffizient - zumindest weit mehr als damals - und eben schon so viel, dass der äußere Kühlkreislauf bei schneller Autobahnfahrt bei aktuellen Temperaturen schon gar nicht mehr genutzt wird.
Thermisch ist die Motorentechnik halt eben nicht ganz so einfach - die einen Teile wollen es kühl haben, die anderen heiß und manche möglichst konstant und langsam erwärmt werden.
Auch bei geschlossenem Thermostat sinkt die Temperatur des Kühlmittels auf unter 80 °C - man kann nun ja mal überlegen, was die Öltemperatur auf Dauer machen wird ... sicher nicht bei 90°C verweilen.
Leider hab ich noch nicht die Lust gehabt, mal zu testen, was so ein Dichtmachen der Nieren wirklich bringt.
Ein negativer Effekt ist dass die warme Luft aus dem Motorraum angesaugt wird - auch nicht so toll.
Aber naja ... das sind alles Feinheiten.
Fakt ist, dass ein Kurzstreckenfahrzeug nicht auf der Autobahn getreten werden darf - nach 50 km geht's so langsam los, dass das Wasser ausdampft - nach 200 km kann man wieder Gas geben ...
Leider erfährt unser Zweitwagen auch dieses Kurzstreckenschicksal .... *grmpf*
Gruß, Frank
Zitat:
Original geschrieben von lncognito
Leider hab ich noch nicht die Lust gehabt, mal zu testen, was so ein Dichtmachen der Nieren wirklich bringt.
Ein negativer Effekt ist dass die warme Luft aus dem Motorraum angesaugt wird - auch nicht so toll.
...ein weiterer negativer Effekt könnte eintreten, wenn man dann dochmal ein paar km mehr fährt und vergisst, die Pappe wieder rauszunehmen... Da wirds dann schnell mal zu heiß... Das wäre für mich schon ein Grund, damit erst garnicht anzufangen... :)
Gruß
Jan
Zitat:
Original geschrieben von jan.th
...ein weiterer negativer Effekt könnte eintreten, wenn man dann dochmal ein paar km mehr fährt und vergisst, die Pappe wieder rauszunehmen... Da wirds dann schnell mal zu heiß... Das wäre für mich schon ein Grund, damit erst garnicht anzufangen... :)
Gruß
Jan
... die Gefahr ist nicht gar so groß, wenn der Kühler weit genug von den Nieren weg ist. Da kann ich leider nur für den Z4 sprechen, bei dem der Kühler ja locker 20 cm von den Nieren entfernt ist und sich so die Luft auch von unten über das Gebläse durchsaugen kann.
Geht mir auch nur um die wirklich kalten Tage ... ab Minusgraden dürfte es interessant werden.
Gruß, Frank
Hallo,
ich halte davon nicht viel, der Kühler abzudecken.
Aus meiner Sicht und Erfahrung ist das nicht nötig.
Auch wenn die Wassertemperatur 80° sein sollte, was mir als Durchscnitt unwahrscheinlich niedrig vorkommt mit dem Standartthermostat, da die Verbrennung dann in einem nicht effizienten Bereich wäre.
Die Temperatur mag mal kurz auf diese 80° sinken (je nach Messpunkt), wenn das Thermostat arbeitet, aber sie sollte 10-15° höher liegen.
Aber dadurch wird die Öltemperatur nicht auf 80° Grad reduziert werden, da die Verbrennungstemperatur, die das Öl aufnimmt stellenweise ja bis zu 330° oder auch mal mehr erreicht.
Die durchschnittliche Öltemperatur liegt bei ~ 90° und das reicht um das Wasser herauszubekommen.
Ein Hinweis ist aber wichtig. Also unbedingt während einer längeren Fahrt den Ölstand kontrollieren oder vorher noch einen Ölwechsel machen lassen.
Übrigens macht das auch ein Qualitätsöl aus, dass es weniger schnell eine Verbindung mit der Feuchtidkeit eingeht und schnell wieder den Wasseranteil abgibt und trotz Wasseranteil auch seinen Job erledigt.
Gruss Mad