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Geht während der Fahrt aus und lässt sich nicht starten
Servus Community,
ich habe mir vor 2 tagen eine Gixxer 750 K7 gekauft, mit 11.000 km. Der Vorbesitzer hat vor 2 wochen eine neue wartungsfrei, aber schon vorgefüllte Batterie verbaut. Als ich sie abgeholt habe war sie schon leer, wie bei der Probefahrt vor einer Woche, er hat sie aber aufladen lassen bei der Besichtigung. Hier jetzt zu meinem Problem:
Die Batterie wurde von mir übernacht aufgeladen und in der früh dann verbaut. Sie sprang ganz normal an und ich ließ sie ca 5min warmlaufen. Als ich dann 200 meter gefahren bin, ging plötzlich alles aus (verdacht auf Regler), der Drehzahlzeiger blieb bei 2.000 rpm stehen, und der Tacho ging auch nicht mehr, als ich die batterie wieder aufgeladen hab um sie wieder zu starten, drehte ich die Zündung auf ON und der Tacho machte nichts, der Zeiger ist immernoch auf 2000rpm und keine Beleuchtung geht, der Anlasser macht auch keine geräusche. Wie das kein Strom ankommt, überall. Überbrücken ging auch nicht.
Ich hab bisher die Sicherungen überprüft außer die 30A, mache ich gleich. Die Batterie sollte funkt. da sie ja neu ist oder nicht? Kann mir jemand von euch erfahrenen Hasen weiterhelfen?
LG
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20 Antworten
Ich sag das mal so, der Regler geht bei den meisten (vor allem wenn man viel Stadt fährt) in den ersten 15.000 km kaputt, meistens früher (zumindest was ich so gehört und erfahren habe).
11.000 km waren es bei dir, ca. 12 bei mir. Das würde in meine Statistik rein passen.
Das blöde mit dem Regler ist, der wird sehr sehr warm wenn er normal arbeitet.
Aber da wo er eingebaut ist, bekommt er noch volle pelle Abwärme vom Krümmer.
Folge ist, die innere Isolierungen sind nicht für solch starke Wärme ausgelegt....
ich nenne das mal Konstruktionsfehler.... die Isolierung schmilzt und dann
bbbzzzzzzz..... kein Licht, warum?.....
Wenn dann die Leitungen zusammen kommen oder die Plus Leitung an die Karosserie Kontakt findet, hast du ein Kurzschluss (was bei dir den eindruck macht).
Wenn nicht, dann ist halt nur der Regler kaputt und Regelt die Batterieladung nicht mehr. Folge, Batterie-Tiefentladung und ggf. Zellenschmelzen.
Wenn du am Regler den 2-Poligen Stecker absteckst (Stecker sitzt unter dem Tank), die Kontakte gegeneinander misst und diese ein Durchgang aufweisen, ist klar das der Regler hin ist. Der Fall, das in deinen Verbrauchern der Kurzschluss ist, ist zwar möglich aber ziemlich unwahrscheinlich, weil bevor 30A Sicherung schmilzt, schmilzt dein Verbraucher bzw. dessen Sicherung! Du hast ein Satten Kurzschluss auf Hauptleitung und das geht mit 80 % auf Regler und 20% auf LiMa (bei 11k km unwahrscheinlich).
Man kann auch Pech haben wenn beides hin ist.
okay, habe jetzt mal neue Sicherungen gekauft, wie kann ich den regler wechseln? habe die seitenverkleidung schon ab, ich weiss tank ab airbox ab, bin grad dabei die auseinanderzunehmen :D danke für den tipp mit dem 2-Poligen Stecker, probiere ich gleich aus! und die Anbauten sind seit 2007 drauf! erst seit der neuen batterie spinnt die !
die Batterie hast aber nicht zufällig verpolt, mein ja nur kann ja mal passieren.
Ah ja ok hattest du ja nicht eingebaut.
Ich wollte kurz auf das Regler Thema eingehen. Habe genau das gleiche Problem. Nach Auskunft von einigen Händlern sind die normalen Regler bzw. die günstigeren totaler "Schrott". Die Originalen Suzuki Regler sind auch nicht wirklich brauchbar. Natürlich ist 50€ ein super Preis, aber wen dir dann beim nächsten mal wieder die Batterie kaputt geht, ist das rausgeschmissenes Geld. Schau dich mal nach einem Mosfet-Regler um. Die kosten zwar etwas mehr (zwischen 100 & 180€) aber man bekommt teilweise 2 Jahre Garantie drauf. Ich habe nämlich gerade das Problem das ich im September eine Gsxr K7 gekauft habe und nun der Regler im A**** ist. Das lustige daran ist aber das dieser erst im Juni ausgetauscht wurde und gerade mal 1500km runter hat. Jetzt wollen die von der Werkstatt mit erzählen das sie einen Originalen Regler eingebaut haben (Laut Rechnung hat dieser 50€ gekostet). Das kann nicht sein und ich versuche deswegen jetzt irgendwie Ersatz zu ergattern oder wenigstens das Geld zurückerstattet zu bekommen um einen besseren verbauen zu können und um etwas Kosten für die neue Batterie (da die alte natürlich kaputt gegangen ist) zurück zu bekommen.
Suzuki hat in 2015 an mehreren Modellen eine Regler Rückrufaktion gestartet.
Liebe Leute , laßt die Finger von asiatischen Billigprodukten !
Habe im Moment eine Bandit 1250 auf der Hebebühne mit zersprengter Gleichrichter/Regler Kombination aus asiatischer Produktion (nicht Japan).
Der Hammer ist , es wurde außerdem die Zündbox zerschossen sowie die Lampe fürs Abblendlicht (Glühfaden) verschmolzen. Dadurch ständigen Masseschluß auf der Leitung Tagesverbraucher.
Die 1250er ist kein EU Modell , der Besitzer wurde nicht vom Rückruf durch Suzuki-Europe informiert.Nach Defekt des originalen Reglers wurde in einer freien Werkstatt dieses jetzt explodierte Teil durch so ein Billigteil ersetzt. Mit den oben beschriebenen Folgen . Gesamtschaden 1.100,-- € !
jetzt streitet man über Garantie mit Folgeschaden.....
Hallo Leute, ich wollte mich mal wieder mit meinen Erfahrungen melden.
Ich habe ja mein Laderegler mit 12tkm tauschen müssen, weil der Originale abgebrannt ist.
Ersatz habe ich aus Ebay für 50€ geholt. Eingebaut allerdings nicht am originalen Ort, sondern unter die Gabelbrücke! Naja, was soll ich sagen, das Ding macht seine Arbeit!
Ich habe jetzt 28tkm drauf, sprich, 16tkm gefahren, also mehr als mit dem Originalen!
Alles ist prima.