Gebläse Innenraum defekt?

Habe einen 2000er Focus wo das Gebläse auf keiner Stufe mehr funktioniert.
Nicht mal auf der 4ten Stufe. Was ja sehr wahrscheinlioch der vorwiederstand wäre.

Habs nun ausgebaut und es war schön eisig im Gebläse... 🙂

Nun zu meiner Frage wenn ich es direkt an eine Betterie anschliesse geht es nach ca. 2 sec aber die kabel werden sehr heiss. aber es funktioniert.
Kann das Gebläse trotzdem defekt sein?

Hab auch nen mk1 und mein gebläse is auch defekt. Vorwiederstand hab ich getauscht, motor ausgebaut(der läuft) am Stecker kommen 12,5v an. aber sobald der last bekommt bricht die stromversorgung auf 0,3v zusammen. kann jemand helfen? is sau kalt draußen...

Schalter überprüfen !

Der geht öfters mal kaputt.

kann nicht sein. wenn ich das multimeter ran halt und einschalte hab ich ja die 12,5 volt. hab mich mit drei kfz meistern unterhalten und das ganze netz abgegrast. anscheinend kennt keiner das problem.

Wenn es der Schalter und der VW nicht ist dann hat der Motor einen weg.
Frag auf dem Schrottplatz nach ob du es mit einem anderen probieren darfst und kauf ihn dann ggf.

Mfg

der läuft wunderbar. hatte ihn am netzteil. tut wie ein neuer....

12,5 Volt sind aber nichtgleich 12,5 Volt 😁

Du misst 12,5 Volt, aber ohne Strombelastung.

Sobald der Motor eingeschaltet wird, sind deine 12,5 Volt weg !

Bau den Schalter aus, und überbrücke Ihn mal .....

Zitat:

@Shumway21 schrieb am 5. Februar 2015 um 15:37:42 Uhr:

Hab auch nen mk1 und mein gebläse is auch defekt. Vorwiederstand hab ich getauscht, motor ausgebaut(der läuft) am Stecker kommen 12,5v an. aber sobald der last bekommt bricht die stromversorgung auf 0,3v zusammen. kann jemand helfen? is sau kalt draußen...

Genau das Problem hab ich auch. Die Werkstatt findet den Fehler nicht

Moin, muss das Thema wieder aufnehmen.
Bei mir geht nur noch die Stufe 4 vom Gebläse. Ist es dann vermutlich der Widerstand?
Danke im voraus
Jürgen

Ja, ist oft der Fall.
Beim Mondeo 1 waren die Kontakte nur verkokt. Säubern kann also auch schon helfen.

Wird oft von schwergängigem Lüftermotor ausgelöst.
Die Widerstände sind nicht kaputt, nur die Thermosicherung ist durchgebrannt (216°)