Gasanlage im t-fsi
Moin
Hat Jemand schon mal sich schlau gemacht, oder gar Erfahrung mit einer Gasanlage im neuen RS ?
Folgende konkrete Fragen :
1.Was darf , es kosten ? ( nicht immer ist der billigste Anbieter der Seriöseste )
2.Zu erwartende Haltbarkeit ? ( bei Fahrzeugnutzung über 5 Jahre )
3.Nachteile wegen Kofferraumverlust, Leistungsverlust....
4.Garantie seitens Skoda ? ( Führt das automatisch zum Garantieverlust ).
5.Last but not least , rechnet sich das überhaupt bei 20000 km/Jahr
Danke für Eure Meinungen und Erfahrungen
slibo
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@mika85 schrieb am 26. Februar 2015 um 17:57:05 Uhr:
sorry als rs fahrer interessiert micht persönlich nicht die bohne was ich verbrauche oder würde im leben nicht auf gas umrüsten...
dann doch gleich gas ab werk.
Was hat dieser Stuss mit der Frage zu tun ...?
Einfach mal die Klappe halten , ein RS ist immer noch ein Auto was sich durch Preis/Leistung auszahlt.
Wenn Dir Kohle gänzlich egal ist , warum fährst du keinen RS6 ?
Oder erlaubt Mutti das nicht ?
Duck und weg
26 Antworten
Gasfahrzeuge
Autosteuer – Kfz Steuer für Gasfahrzeuge, Hybridantriebe, alternative Kraftstoffe, Erdgas oder Rapsöl
Gas – ob Erdgas oder Autogas
Auf Gasfahrzeuge / Erdgasfahrzeuge / Autogasfahrzeuge wird die Autosteuer für Ottomotoren erhoben.
Das heißt, die Gasfahrzeuge werden bei der Kfz Steuer Berechnung gleich gesetzt mit den vergleichbaren Benzinmodellen.
Bei Verwendung von alternativen Kraftstoffen, beispielsweise Rapsöl oder Erdgas und bei Hybridantrieben gelten die entsprechenden Steuersätze für Benzin- oder Dieselfahrzeuge.
Meines Wissens hat das mit den additive nur was mit dem kühlen des Motors zu tun deshalb gibt es da diverse Produkte wie Flashlup tune up oder es wird weiterhin Benzin mit eingespritzt.
Und nicht weil im Gas additive fehlen.
Es gibt Leute die darauf schwören und es gibt Leute die sagen das es nur den Motor Tod hinauszögern.
Wenn ein Motor nicht Gas fest ist sollte man es lassen. Und keine Experimente wagen.
Das Ammenmärchen erzählen auch viele. Additive kühlen nicht... sie schmieren.
Gasverbrennung läuft nicht heißer ab, sondern trockener. Da gab es auch mal einen interessanten Blog auf MT zu ;).
Zum Thema gasfest:
Mein 1.4er BUD im Caddy galt auch jahrelang als gasfest. 2014 wurde dann gesagt, er sei nicht mehr als gasfest eingestuft.
Das mit dem Thema Additiven (Flashlube) bei Gasbetrieb gab es schon öfters. Und oh wunder, selbst Motoren die als nicht gasfest gelten, laufen damit und gehen nicht kaputt.
Und ob Du es glaubst oder nicht, ich musste beim Caddy 20 oder 25 Euro weniger KFZ-Steuer zahlen ;). Allerdings gab es soweit ich weiß irgendeine Einschränkung, das Fahrzeug musste bis 6/2010 zugelassen worden sein oder irgendwas mit Euro 4... keine Ahnung.
Mir wurde auch erst erzählt, dass ich weiterhin gleich viel zahlen sollte, hab ja weiterhin Benzin an Bord (was ich auch bestimmt nur verfahre, hab ja ne Gasanlage drin, macht viiiieeel Sinn), allerdings kam dann der Bescheid und es waren weniger.
Also ich habe den Polo 9N3 bj 10/2006 1,4 80ps BUD also sollte der deines caddys identisch sein und der wird auf allen Listen als gasfest gelistet. Und bei der Eintragung der Anlage in die Papiere habe ich mich damals schlau gemacht und es gab keine Vergünstigungen.
Ich warte ja noch ab, ob der 1.2er TSI im Octavia freigegeben wird :D.
Da kannste lange warten.:D
Hallo slibo,
ich würde dir vom Umrüsten abraten.
Grund:
- Mehrverbrauch
- Wartung der Anlage (Filtertausch, ggf. Flashlube)
- Extrakosten beim TÜV
- Wiederverkauf
Ich glaube das Umrüsten bei so kleinen Motoren macht kein wirklich Sinn. Ich hatte damals meine S4 mit dem V8 umgerüstet. Mit der Anlage hatte ich keine Probleme, da ich hier in der Nähe einen sehr guten Umrüster habe. 3 Jahre lang hatte ich das Auto gehabt. Ich habe das ganze mal gegengerechnet. Erst genau nach der Zeit und ca. 55tKm hatte ich + - NULL raus, wenn man wirklich alle kosten mit einrechnet, wie Startbenzin, Wartung und Mehrkosten beim TÜV (Man darf auch nicht vergessen, das so ein Verdampfer auch mal fertig ist und ausgetauscht werden muss). Ich hätte mir das Geld auch sparen können und einfach weiter auf Benzin fahren. Ich glaube bei dem 2l Motor würde sich das Ganze vermutlich noch länger hinziehen.
Der Hauptgrund in meinen Augen ist einfach der Wiederverkauf. Die Gasanlage wird nicht als + gerechnet. Eher Negative. Ich würde z.B. keinen umgerüsteten RS kaufen. Man weiß einfach nicht wer und wie der Wagen umgerüstet wurde. Ich glaube das geht den meisten Käufern so.
MFG
Parnucha
Bevor man umrüstet, sollte man sich sein persönliches Fahrprofil mal genauer besehen. Es gibt gewisse Dinge, die man bei LPG-Betrieb beachten sollte.
Kurzstrecke: Der Motor wird normalerweise mit Benzin gestartet, und fährt damit, bis der Motor Betriebstemperatur erreicht hat. Erst dann schaltet der Wagen auf Gas um. Somit fährt man bei Kurzstrecken meist sowieso nur mit Benzin.
Volllast/Vollgas: Der gasbetriebene Motor fühlt sich im mittlerem Drehzahlbereich wohl. Vollgas geht, aber lange Strecken mit Bleifuß sollte man eher vermeiden.
Mehrverbrauch: Fällt quasi kaum ins Gewicht. Mit LPG verbraucht man minimal mehr, aber das ist überschaubar. Ein Mehrverbrauch ist wirklich minimal, es werden keine riesigen Sprünge zu Verzeichnen sein.
Platz: Normalerweise kommt der Tank in die Radmulde und das Reserverad fällt weg. Na und? Wie oft hattet Ihr in den letzten Jahren einen Reifenwechsel auf der Strecke?
TÜV/Wartung: Der TÜV kontrolliert die Gasanlage mit. Kostet extra. Zusätzlich fällt regelmäßig eine Wartung und ein Gasfiltertausch an. Die Kosten sind aber überschaubar.
Tankstellennetz: Ist inzwischen in D recht gut ausgebaut. In Österreich siehts da dünner aus, aber man findet auch dort LPG-Tankstellen. Polen, Tschechien, Frankreich, Italien sind ebenfalls kein Problem. Dänemark, Holland und Belgien kann ich (noch) nicht selbst beurteilen.
Preis: Sehr stabil. Kaum Schwankungen. Die Tagespreisspielchen von Normalbenzin werden nicht mitgemacht. Langfristig geht's ein paar Ct rauf oder runter, aber Tagesschwankungen gibt es nicht. Auch an BAB-Tankstellen ist es nicht teurer. Momentan liegt der Liter bei 58Ct - 65Ct je nach Region.
Fazit: Der Umbau lohnt sich, Tanken wird entspannt. Aber man muss sich klar sein, dass man mit einem LPG-Wagen einen Reisewagen fährt, keinen Rennwagen. Somit denke ich, dass ein RS eher nicht das typische Gasauto ist.
Zu mir: Ich habe meinen Renault Scenic 2.0 140 CVT 16V (140PS, stufenlose Automatik) auf LPG umgerüstet und bin seither 70.000 km problemlos unterwegs gewesen. Der Motor galt als nicht Gasfest, es funktioniert trotzdem problemlos.
Zitat:
@Parnucha schrieb am 17. März 2015 um 10:50:35 Uhr:
Hallo slibo,
ich würde dir vom Umrüsten abraten.
Grund:
- Mehrverbrauch
- Wartung der Anlage (Filtertausch, ggf. Flashlube)
- Extrakosten beim TÜV
- Wiederverkauf
Ich glaube das Umrüsten bei so kleinen Motoren macht kein wirklich Sinn. Ich hatte damals meine S4 mit dem V8 umgerüstet. Mit der Anlage hatte ich keine Probleme, da ich hier in der Nähe einen sehr guten Umrüster habe. 3 Jahre lang hatte ich das Auto gehabt. Ich habe das ganze mal gegengerechnet. Erst genau nach der Zeit und ca. 55tKm hatte ich + - NULL raus, wenn man wirklich alle kosten mit einrechnet, wie Startbenzin, Wartung und Mehrkosten beim TÜV (Man darf auch nicht vergessen, das so ein Verdampfer auch mal fertig ist und ausgetauscht werden muss). Ich hätte mir das Geld auch sparen können und einfach weiter auf Benzin fahren. Ich glaube bei dem 2l Motor würde sich das Ganze vermutlich noch länger hinziehen.
Der Hauptgrund in meinen Augen ist einfach der Wiederverkauf. Die Gasanlage wird nicht als + gerechnet. Eher Negative. Ich würde z.B. keinen umgerüsteten RS kaufen. Man weiß einfach nicht wer und wie der Wagen umgerüstet wurde. Ich glaube das geht den meisten Käufern so.
MFG
Parnucha
Hi
Ich habe vor einiger Zeit bei Mobile einen roten S4 mit Gasanlage gesehen, und der Wagen hat mich schon interessiert , war wahrscheinlich Deiner ......
Und aus den genau von Dir benannten Gründen des Wiederverkaufs , habe ich Abstand von der Kontaktaufnahme genommen. Das kommt ergänzend dazu, das sich bei meinem Fahrprofil die Gasanlage wahrscheinlich echt nicht lohnt.....
Muss mal überlegen, ob ich den Wagen früher abgebe, und mir schweren Herzens den Diesel hole.
LG
slibo
Zitat:
@fire-fighter schrieb am 17. März 2015 um 11:45:57 Uhr:
Platz: Normalerweise kommt der Tank in die Radmulde und das Reserverad fällt weg. Na und? Wie oft hattet Ihr in den letzten Jahren einen Reifenwechsel auf der Strecke?
Vor 2 Jahren auf der Fahrt in den Urlaub, Morgens um 05.00 Uhr auf einer Slowenischen AB.
Irgendwann eine Schraube eingefahren, dadurch unbemerkt Druckverlust, der auf der AB zu einem Reifenplatzer führte. Da bist du froh, wenn du ein Reserverad (oder in meinen Fall Notrad) hast und weiterfahren kannst.;)
Da der Threadstarter gerne Vollgas fahren möchte scheidet die Gasanlage eh aus.
Und bei 10000km pro Jahr lohnen sich die über 3000€ Investition auch nicht.