ganzjahresreifen ja, nein, vielleicht?
Hallo,
erstmal vorweg, ich bin ein braver und ueberzeugter reifenwechsler, sommers wie winters.
Bekomme bald ein neues auto,
wir alle bekommen bald neuen schnee. 🙂
Also schau ich mich schonmal nach winterreifen um, lese auch ueber ganzjahresreife, welche ich bisher niemals in erwaegung zog, aber seht selbst:
Es steht geschrieben:
"
Die Wintertests auf dem Nokian-Testgelände bei Ivalo/Lappland zeigen eines sofort: Der mit Sommerreifen ausgerüstete Polo hat im Winter nichts zu suchen. Die Gummimischung für die warme Jahreszeit verhärtet bei niedrigen Temperaturen zusehend. Ergebnis: Das Auto mit Sommerreifen kommt nur mühsam in Fahrt und noch schlechter wieder zum Stillstand – absolut unsicher und nicht fahrbar.
Überraschend gut funktionieren drei der vier Ganzjahresreifen im Schnee. Allen voran der Goodyear Vector, dessen Bremswege auf dem Niveau eines echten Winterreifens liegen. Beste Traktion auf Schnee bietet der Hankook. Abgeschlagen hingegen ist der Federal, der auf Schneestraßen nicht empfehlenswert abschneidet. Erstklassige Ergebnisse erzielen Hankook und Vredestein im neuen Schneematschtest. Beide bieten gleich gute Sicherheitsreserven wie der als Referenz dienende Winterreifen. Zwischenfazit: Im Schnee halten die namhaften Ganzjahresreifen gut mit und bieten eine echte Alternative.
Auf dem Nokian-Testgelände nahe der südfinnischen Stadt Nokia geht’s zu den Nässeprüfungen. Können Ganzjahresreifen nun dem Sommerreifen das Wasser reichen? Nicht ganz. Der Abstand fällt jedoch erstaunlich gering aus. So liegt der Hankook nur wenige Punkte hinter unserem Sommerspezialisten zurück. Einziger Ausfall auch hier der Federal, der sich in allen Testergebnissen auf Nässe hinten anstellen muss. Zwischenfazit beim Kriterium Nässe: leichte Einbußen im Handling, aber sonst ein hohes Sicherheitsniveau. Überraschend: Auch der Winterreifen hält noch sehr gut mit.
Und wie sieht es auf trockener Fahrbahn aus? Hier schlägt die Stunde des klassischen Sommerreifens. Lenkpräzision und kürzeste Bremswege zeigen das Machbare. Die Ganzjahresreifen schaffen hier den Spagat nicht mehr. Lässt man die Ausreißer des Federal außer Acht, sind die Ganzjahresreifen eher Winterreifen, bei denen ein wenig Sommerlaune übrig geblieben ist. Nächstes Zwischenfazit: Auf trockener Straße können Allwetter-Pneus nicht mehr vollständig überzeugen, aber wirklich unsicher sind sie auch hier nicht.
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(zitiert aus testberichte.de )
Erstmal keine so grosse ueberraschung, die spezialisten sind besser, die winterreifen im winter, die sommerreifen im sommer.
Wenn ich es richtig lese sind die nachteile des ganzjahresreifens im sommer groesser, aber nicht fatal, im winter gering, aber nicht ganz zu leugnen.
Da heisst, man sollte reifen wechseln.
Also kauf ich mir zu den sommerreifen, mit denen mein neufahrzeug ausgeliefert wird, noch winterreifen dazu. (wie immerschon)
Oder?!
ausgeliefert wird er mit 205/55/R17
moegliche alljahresreifen sind: 235/45/17 (sagt der konfigurator)
Kann ich an der stelle schon alle nachteile beheben?
Sind die (alljahres)reifen jetzt im trockenen nicht mehr schlechter?
Im regen und im schnee sogar schon besser?
Man kann jetzt, zurecht, sagen das ist unfair, ich koennte ja auch breitere sommer und winterreifen montieren.
Jedoch, grade bei winterreifen, sind viele sparsam und nehmen eher noch schmalere reifen als im sommer.
Real haette mein sonderweg also breitere reifen verglichen mit den otto-normalverbraucher, werks, sommerreifen.
Und sogar viel breitere reifen als die otto-nornmalverbraucher winterreifen die oft sogar noch schmaler sind als die sommerreifen.
Das ist der eine punkt, aber ich will auf noch was ganz anderes hinaus.
Verglichen wurden allwetterreifen im winter gegen winterreifen im sommer gegen sommerreifen. (und sie haben es verloren, wenn man jetzt mein "gemogel" mit dem breiterem allwetterreifen mal aussen vorlaesst.
ABER!
Wie ist es mit dem vergleich sommerreifen im schnee gegen allewetterreifen? Den gewinnt der allwetter (der ja richtung winterreifen tendiert) sicher haushoch.
Oder winterreifen bei +15C gegen allwetterreifen? Ich erwarte die allwetterreifen werden den winterrreifen schlagen.
Ich nehme an, viele werden jetzt sagen das ist auch nicht wichtig, man soll ja auch mit winterreifen im winter fahren und mit sommerreifen im sommer, nicht andersrum. 😕
Klar...
aber vor ein paar tagen war es in berlin sehr warm, heute ist es recht kuehl, bodenfrost kann ich mir vorstellen. In 3 tagen soll es wieder waermer werden. Oke nicht so dramatisch, noch sommerreifenwetter wuerde ich sagen. Was ist wenn ich morgen richtung gardasee starte und ueber die alpen muss/will?
Mach ich das mit sommerreifen, oder mit winterreifen? Ich erwarte -2C auf der alm, aber +20 in italien. (bei 20+ haben winterreifen erhebliche nachteile beim bremsen auf trockener strasse, aus tempo 100 ne wagenlaenge und mehr...)
Wir haben sicher 6 (echte) sommermonate in deutschland mit 100% sommmerreifen wetter. Wir haben 3 wintermonate mit 99% winterreifenvorteil, keine frage.
Aber haben wir nicht auch 3 monate im temperaturbereich -10 bis +25C?
Vielleicht in berlin in der uebergangszeit, keine -10, aber vielleicht dochmal -5C? Dafuer in den bergen durchaus sehr kalt, auch im oktober schon?
Schnee im aprill, gibs auch nicht selten.
Das ist garnicht so leicht vorhersehbar. Vielleicht kurzfristig, aber ich bin auch manchmal ne woche unterwegs, oder 10 tage. Mit welchen reifen wuerde ich morgen nach ffm fahren von berlin aus? Und welche reifen wuerde ich mir wuenschen wenn ich in 10 tagen, ueber die kassler berge, wieder zurueckfahre nachts?
Keine angst, ich bin jetzt nicht der meinung, dass man einen dritten satz reifen braucht fuer die zeit in der nicht so klar ist ob sommer oder winter ist. (braeuchte man, ist aber schlicht nicht machbar)
Ich ueberlege dennoch ernsthaft, ob ich statt winterreifen nicht alljahresreifen kaufe und diese grosszuegig 6 monate fahre, im (hoch) sommer aber doch die sommereifen montiere.
Es ist immer ein kompromiss, dieser scheint mir der bessere zu sein.
Zumindest denke ich drueber nach.
Also nicht alljahresreifen das ganze jahr,
sondern sommerreifen (+5 bis +45C saison) kombiniert mit alljahresreifen (-20 / +20C saison).
Eure meinungen wuerde mich interesieren,
erfahrungen,
wenn ihr tests kennt, dann her damit...
gruss
3L
Beste Antwort im Thema
Ganzjahresreifen sind völlig ausreichend, wenn man nicht gerade in den Alpen wohnt. Wir haben auf dem Zweitwagen schon ewig GJR und selbst die letzten Winter waren kein Problem.
395 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Drahkke
Good Year Eagle VectorZitat:
Original geschrieben von go4java
Wäre gut, wenn auch mitgeteilt wird, mit welchem Fabrikat/Modell gute Erfahrungen im Ganzjahresbetrieb gesammelt wurden...
Im letzten ADAC-Test waren die Goodyear "ok". Ich wünsche dann viel Spaß beim Lösen der Radmuttern nach 4 Jahren.
Zitat:
Original geschrieben von go4java
... mit welchem Fabrikat/Modell gute Erfahrungen im Ganzjahresbetrieb gesammelt wurden ...
Michelin Alpin 4.
Zitat:
Original geschrieben von downforze94
Ich wünsche dann viel Spaß beim Lösen der Radmuttern nach 4 Jahren.
Kann man ja jährlich mal kurz lösen und wieder anziehen, wenn man Angst hat. Passiert aber ansonsten auch beim Bremsbelagwechsel.
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Wenn man etwas Kupferpaste auf die Gewindegänge gibt, dann gibt es da auch nach 4 Jahren keine Probleme beim Lösen der Schrauben.
Dann braucht man auch keine Ganzjahresreifen.
Das mit der Kupferpaste klappt ganz gut.
Ich hatte noch nie Probleme mit festsitzenden Radschrauben, eher mit festsitzenden Felgen und das obwohl auf dem FAhrzeug immer die Räder gewechselt werden.🙄
Hatten wir den hier schon? 😁
http://tectest.de/auto/ganzjahresreifen/index.htm
Ich überlege, meinen als Zweitwagen gekauften Smart (wohne im meist schneeverschonten Ruhrgebiet) mit GJR alternativ zu WR auszustatten und diese dafür früher (Herbst) aufzuziehen und ggf. länger (Ostern) zu fahren um auch die "mischwetterlichen" Verhältnisse besser abzudecken.
Nach Lesen zahlreicher Tests habe ich das Gefühl, dass GJR eher an die Eigenschaften von WR reichen, die Nachteile im Sommer dafür höher sind verglichen mit SR oder liege ich falsch?
Ich sehe die GJR für winterschwache Gegenden eher als Alternative zu WR, weniger als Ersatz für SR.
Zitat:
Original geschrieben von bauks
Hatten wir den hier schon? 😁
http://tectest.de/auto/ganzjahresreifen/index.htmIch überlege, meinen als Zweitwagen gekauften Smart (wohne im meist schneeverschonten Ruhrgebiet) mit GJR alternativ zu WR auszustatten und diese dafür früher (Herbst) aufzuziehen und ggf. länger (Ostern) zu fahren um auch die "mischwetterlichen" Verhältnisse besser abzudecken.
Nach Lesen zahlreicher Tests habe ich das Gefühl, dass GJR eher an die Eigenschaften von WR reichen, die Nachteile im Sommer dafür höher sind verglichen mit SR oder liege ich falsch?
Ich sehe die GJR für winterschwache Gegenden eher als Alternative zu WR, weniger als Ersatz für SR.
Dein Gefühl ist Tatsache 😉
Dann nimm eher GJR die nicht so super im Winter sind, hatte mal die Pirelli P6, die liegen so ziemlich genau zw. SR und WR. Bis auf 2 Wochen ganz schlimmen Winter war ich damit zufrieden und ab 170 km/h werden sie Dir auch nicht schwammig im Hochsommer weil der Smart da der begrenzende Faktor sein wird 😉
wir fahren auf dem passat auch hankook ganzjahresreifen und sind sehr zufrieden damit. weder im sommer, noch im winter gab es probleme. den verschleiss finde ich jetzt auch nicht so dramatisch.
Zitat:
Original geschrieben von Opelowski
Dann nimm eher GJR die nicht so super im Winter sind, hatte mal die Pirelli P6, die liegen so ziemlich genau zw. SR und WR. Bis auf 2 Wochen ganz schlimmen Winter war ich damit zufrieden und ab 170 km/h werden sie Dir auch nicht schwammig im Hochsommer weil der Smart da der begrenzende Faktor sein wird 😉
P6 Four Seasons
gibt´s jedoch nicht in " Smart-Reifengrößen " 😰
Den ewigen Testsieger Goodyear leider auch nicht 🙁
Ggf. hilft ja auch diese Diskussion http://www.motor-talk.de/.../winterreifen-im-sommer-t4151153.html?...
weiter, um ggf. noch mehr Verwirrung zu stiften...😁
Es soll Leute geben, die
- ihre alten Winterreifen, die für einen Winter nicht mehr ausreichend Profil haben und/oder schon zu hart geworden sind, im Sommer auffahren
- (möglichst nicht mehr ganz fabrikwarme) WiRfn ganzjährig fahren
Habe jetzt einen Satz GJR bestellt für meinen Smart - den Goodyear Vector5 gibt's aber wohl nicht in 155er Breite, so wurden Hankook Optimo 4S bestellt.
Die 3 "Spitzenreiter" (Vredestein Quatrac3, Goodyear Vector 4/5, Hankook Optimo 4S) stellen je nach Tester u. Dimension mal den ersten, zweiten oder dritten Platz. Ich bezweifel, dass ich als Otto-Normal-Fahrer hier einen Unterschied feststellen würde.
Im April entscheide ich dann, ob ich zusätzlich einen SR-Satz spendiere oder die GJR durchfahre...
14 (i. W. vierzehn) Seiten zu einem Thema, das doch in der Abteilung REIFEN + FELGEN besser aufgehoben wäre. Liebe MODs, bitte dahin verschieben. Ordnung muss sein😁😁😁