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Ganz Dringend Hilfe benötigt, Golf 3 springt nicht an
Grüße in die Runde, ich brauche mal Hilfe bei einem Golf 3 der gelauft werden soll.
Das Fahrzeug ist in astreinem Zustand, ein 97er Modell mit dem 1.6L 75PS AEE Motor. KEIN Rost, wirklich keiner ich habe mir den Wagen im hellen überall angesehen und konnte nichts finden. Heckklappe, Schweller, Türen, Haube, Kotflügel. Es ist nichts zu finden. Innenraum top gepflegt und noch 1 Jahr TÜV, dazu knapp 187.000km. Zahnriemen bei 160tkm gewechselt mit Rechnung. Dazu gute Sommer- und Winterreifen auf Stahlfelge dazu.
Und das alles für glatte 200€
Nun das Problem, er springt nicht an. Was ich so in kurzer Zeit feststellen konnte ist:
- Zündfunke ist da bis zu den Kerzen, alle 4 haben Funken. Überbrücken hilft nicht, orgelt nur länger
- Kerzen waren total nass, Brennraum ebenfalls. Leerlauf ohne Kerzen hat soweit frei gepustet
- Mit Kerzen und Funke kommt aus dem Auspuff unverbranntes Gemisch
- Kein Öl im Wasser
- Verteilerkappe hat Kontaktbrand aber der Funke an den Kerzen ist sehr kräftig
Nach dem leerpusten und dem reinigen der Kerzen war er ganz kurz davor, dreht ein paar Umdrehungen selber um dann wieder ins Orgeln zu fallen. Hin und wieder passiert es das er beim Zündung abstellen aus der Drosselklappe pufft
Aussage des Verkäufers ist das der Kat angefangen hat zu scheppern, das wurde immer mehr und hat am Ende vor der Abmeldung sogar geglüht. Er lief vor dem abmleden wohl auch unrund, weswegen dann ein Polo angeschafft wurde. Ob das nun alles ist weiß ich nicht, ist aber ein älterer Herr und wirkt seriös. Ist auch erst der 2er Besitzer es scheint also keine hin und her geschobene Kiste zu sein. Der gute Allgemeinzustand spricht auch dafür.
Auslesen geht nicht da ich nur ein Bluetooth OBD Interface habe mit freier Software auf dem Handy.
So, das zu dem Auto. Nun meine Frage, was könnt Ihr mir raten noch zu prüfen ? Der Wagen steht an der Straße und wird da sicher nicht mehr lange stehen bei dem Angebot
Ich danke euch schonmal für eure Hilfe
Beste Antwort im Thema
So, erstmal herzlichen Dank an euch für die Hilfe und ein besonderer Dank an "WOB-Psycho Dad" für die persönliche Hilfe heute.
Mit seiner Hilfe und Diagnosetestern hat sich dann ergeben das die Zündung mal volle 12° NACH OT eingestellt war. Im Einstellmodus schön zurück auf 6° vor OT gebracht das ganze und gleich war der Motor kaum wieder zu erkennen, summte regelrecht wie eine Biene und startet astrein.
Der Kat ist übrigends noch astrein, da ist nichts defekt, scheppert oder ist geschmolzen. Da der andere Kat aber vom Durchmesser her drunterpasst und ich da eh nochmal dran muss, kommt der raus und ich schweise den 3Ecksflansch an, so lässt er sich wenn doch mal defekt leichter tauschen ohne den halben Krümmer mit abbauen zu müssen.
Jetzt bekommt der Motor noch eine kleine Kur, sprich Zahnriemen, Wasserpumpe, Keilrippenriemen, Verteilerkappe + Finger, Bremsflüssigkeits- und Ölwechsel. Denn kann ich meine Freund ruhigen Gewissens damit fahren lassen
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34 Antworten
Weiter gehts mit der Fehlersuche. Habe heute den Temperatursensor gewechselt, die Drosselklappe ausgebaut und richtig pickfein gesäubert. Dazu hatte ich noch neue Zündkabel in der Garage, leider nur 3 Stück + das Stück zur Zündspule. Da war 1 defekt und ich hatte vom Händler ein komplett neues Set bekommen. Auf jeden Fall läuft er von Teil zu Teil besser, vor allem die Zündkabel haben viel gebracht. Das stottern im Standgas ist fast weg, ebenso das starke tuckern aus dem Auspuff.
Qualmt aber immer noch ziemlich, bin mir aber unsicher ob das Wasser oder Öl ist. Es ist weißlich aber das könnte ja auch an der Kälte liegen und der Boden wird feucht.
Morgen hol ich die ganzen restlichen Ersatzteile ab, ich hoffe das hilft auch alles
Zitat:
@LutzM65 schrieb am 12. Dezember 2016 um 11:09:33 Uhr:
...da widerspricht sich grade meine Literatur ein bissl in der Verknüpfung - aber kommt ja öfter mal vor :-)
Ich denke, das werden die entscheidenden Merkmale sein:
Klimakompressor eingeschaltet
Leerlaufschalter offen
Fehler in der Lambdaregelung
Drosselklappe geöffnet
Drehzahl über 2000/min
Kühlmitteltemperatur unter 80 °C
2x ohne Bedeutung
...wenn´s jemand genauer hat, dann her damit
Bei mir kam leider dashier raus (siehe Anhang). So verstellte das Steuergerät immer noch den Zündzeitpunkt. Was kann ich tun?
Fehlerspeicher leer?
Hast du Kanal 00 - Lernwerte gelöscht?
Glaube bei dem ABF muss der Kanal 00 benutzt werden.
Mit freundlichen Grüßen Rotkehle
p.s.
Digifan 3.0 Kanal 00
Digifan 3.2 Kanal 01
Manchmal könnte man sich in den Arsch beissen. Heute die neue Lambdasonde und den anderen Kat montiert, diesmal mit Flansch. Sollte es doch mal zum wechsel kommen ist das jetzt viel leichter zu machen.
Ich habe dann doch noch schnell ne Zündspule geordert, da im dunkeln noch ein paar Funken am Gehäuse zu sehen waren. Im hellen war nix zu sehen, beim kucken mit der Lupe sah man dann kleine Haarrisse. Also bestellt.
Und dann habe ich mal probeweise das letzte alte Kabel gegen eins von meinem Audi getauscht. Unterschied wie Tag und Nacht, Standgas noch schlecht aber kein Stottern, kein knallen, nichts mehr. Läuft absolut rund. Das es ausgerechnet dieses letzte Kabel noch sein musste, ich könnt mich ohrfeigen. Sind nun alle als Satz bestellt, kostets kaum mehr als hier vor Ort nur das 1ne.
Morgen gehts los mit Kopfdichtung und dem ganzen Zeugs
So, Kopfdichtung, Zahnriemen, Pumpe, Spannrolle und Keilriemen sind gewechselt. Das beruhigt das Gewissen ungemein, der alte Zahnriemen war doch irgendwie ne Zeitbombe. Sah zwar gut aus aber der Keilriemen war sehr rissig auf der Innenseite, war mir nicht wohl bei.
Kopfdichtung war augenscheinlich in Ordnung. Am 27 wird Ölwechsel gemacht, kostet genau so viel wie selber machen. Ich mach mich nicht dreckig und muss auch kein Öl entsorgen, schöne Sache