G300 Benziner 170PS (BJ. 91) ODER G300 Diesel 177PS (BJ. 97)????

[Standspurpirat48822]

Hallo,

ich sondiere den Markt bei mobile seit 2 Jahren nach einer G-Klasse. Ich stehe kurz vor dem Kauf. Ich bin nur noch nicht schlüssig, welchen Motor ich kaufen soll?!?!

Mir wurde gesagt (von ORC), dass der G300 Benziner aus 1991 super wäre! Kenne einen Landwirt um die Ecke, der hat diesen auch uns ist super zufrieden!

Jetzt habe ich heute bei mobile geschaut und gesehen, dass es sogar einen G300 Diesel mit 177PS aus dem Jahre 1997 für den gleichen Preis gibt, wie den Benziner aus 1991!

Beide liegen so zwischen 11.000 - 13.000,-€!

Kann mir jemand einen guten Rat geben? Ich möchte das Auto nur zum Hobby verwenden! (3. Wagen, Hund & Geocaching)

Viele Dank vorab.

Grüße

Jan

[Reifenfüller46596]

Zitat:

Original geschrieben von moh979

Das ist schon heftig mit dem Leiterrahmen. Ich sag ja, ich überlege schon seit 2 Jahren und kann mich schwer entscheiden, aufgrund solcher Unsicherheiten!

Teurer Spaß so eine G-Klasse.

Ich werde die Autos zusammen mit einem Fachmann vorher in Augenschein nehmen, werde dann dieses Jahr noch zuschlagen. Entweder GE300 od. G300TD

Viele Grüße

Mein G ist 20 Jahre alt, und hat kaum bis keinen Rost. Er lief in einer schneearmen Region. Nach dem Kauf des G-Modells habe ich ihn innen fast komplett auseinander genommen und nochmals mit Wachs konserviert. Aussen wurde er mit Unterbodenwachs versiegelt. Insgesamt ca 15l Wachs wurden verbraucht.

Der 300TD wurde in der E-Klasse sehr oft verkauft uns lief dort sehr gut.

Du musst Dir beide G´s genau anschauen und fahren. Einen G mit Rost in den Fälzen würde ich nicht kaufen.

Zum Thema Stossdämpferaufnahmen: Es gibt dafür Ersatzteile (werden ab und zu bei Ebay angeboten).

MfG

Achim

[Spurverbreiterung15623]

Also pauschal kann man sagen, der langfristig GÜNSTIGSTE G in einem Alter von 15 Jahren + ist immer der im besseren Zustand. Da ist es dann egal ob ein M102 oder M116 E 50 unter der Haube werkelt.

Da vom G im Verhältnis sehr wenige Autos gebaut wurden sind Teile und Know how entsprechend teuer.

[Spiralschlauch35773]

Hallo,

entschuldigt, dass ich das ältere Thema rauskrame, aber eben diese beiden G-Varianten reizen mich auch!

Nur was ich nicht verstehe, es kommt hier so rüber, als wären die sich so ähnlich??

Preislich ist der 3ooTD doch DEUTLICH teurer? Einen M103er kann ich für 12.000 in gutem Zustand haben sicherlich, aber einen 300 TD kriege ich in gutem Zustand doch nicht unter 16.000??

Soweit ich gehört habe ist dieser Diesel ja leider auch nicht viel sparsamer als der Benziner, aber müsste er nicht deutlich stärker sein und ein ganz anderes Fahrgefühl ermöglichen?

Der M103 hat ja gerademal 235NM Drehmoment, also bei einem 4-türer dürfte der am Hang doch ähnlich ackern wie der vergleichbar alte 113PS Saugdiesel oder?

Was aber spannend wäre: Geht der M103 gut auf Gas? Und wie arg ist das wirklich mit dem Ölverbrauch und der Zylinderkopfdichtung??

Grüße

[Syncla]

Hallo,

genau an diesem Punkt bin ich auch gerade!

S 210 rostet rundherum zum zusehen. Also weg.

Habe die letzten 10 Jahre T-Modelle gefahren, möchte wieder zurück zu den Wurzeln.

Mein 2. Auto war ein 280 GE St. lg, BJ `84, mein 4. Auto ein 300 GD St. kz, BJ 1990.

Bei beiden nur Verschleißteile, keine großen Reparaturen, obwohl mit beiden zusammen in 7 Jahren gut 800 TKM gefahren.

Auch ich schwanke zwischen 300 GE St. lg und G 300T St. lg. Möchte so wenig wie möglich Elektrik im Auto haben. In denletzten Jahren einfach zu viel Ärger mit gehabt. Ich würde auch einen 280 GE wieder nehmen, meine Frau möchte aber auf jeden Fall einen 463èr haben. O.K.!

Wie ist das elektronisch gesteuerte Automatikgetriebe im G 300 T zu nehmen? Anfällig?

Zur Not würde ich evtl. auch noch den 300 GD in betracht ziehen.

Freue mich auf Erfahrungen von Euch.

[styledriver]

Moin!

Habe bereits den M103 in meinem 1990er 300SE (W126). Sahne Motor bzw. Klang! Einzig was mich stört ist das bei der Automatik eine Stufe (5) fehlt weil er recht hoch dreht.

Nun äugele ich mit einem 1990er G300E kurz (in diesem Fall ein Puch G300 170 PS mit Kat) d.h. mit obigen Aggregat - jedoch Handschaltung mit 5 Gängen. Das hört sich doch gut an! Kann dann endlich hochschalten...

Fzg. kommt aus CH und sieht auf den Fotos gut aus (schlicht, weiss, schmal...). Die 270tkm Gesamtfahrleistung riechen jedoch nach hohem Ölverbrauch und ggf weiterer Herausforderungen...

Was meint Ihr zu o.g. Kombination?

Gruss Christian