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Fuso Canter 7c18
Hallo, ich bräuchte eine Auskunft wegen der Getriebeübersetzung des Fuso Canter 7c18.
Möchte diesen Lkw als Fahrgestell mit Nebenantrieb kaufen. Habe einen Steinmetz-Betrieb und benötige eine hohe Nutzlast, da eine Pritsche mit nem großen Kran (6mt) aufgebaut wird. Mein Kollege hat im Juni 2015 ebenso ein Fahrzeug gekauft. Laut Kaufvertrag mit der 4,875er Getriebeübersetzung, die ersten 3 Gänge ziehen vollbeladen sehr gut. Jedoch der 4.Gang als auch der 5. ist so hoch übersetzt, das man auf der Geraden den Anschluss in den 4. Gang gerade noch schafft. Aber den 5. bekommt man höchstens bergab zum laufen.
Laut Prospekt gibt es optional noch die 5,285er Übersetzung. Mein Händler meint diese sei kürzer übersetzt. Er wollte diese bestellen, jetzt meint Mercedes diese gibt es nicht mehr!
Kann mir jemand weiter helfen, was wirklich geht und mir vielleicht auch die unterschiedlichen Übersetzungsverhältnisse aufzeigen.
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33 Antworten
Zitat:
@floth schrieb am 2. Februar 2016 um 20:08:19 Uhr:
Von "Dummheit der Mechaniker" kann man ja nicht reden. Zum einen gibt es das Fahrzeug nicht all zu oft, zum anderen ist das mit rechts und links Gewinde auch eine sehr seltene Kombination.
Wieso machen die das überhaupt? Bei den PKW-Modellen verzichten sie ja auch auf diesen Mischmasch.
Gibt es eigentlich noch andere Hersteller die so was machen? Mir ist bisher nur der Canter untergekommen.
Damit sich die Mutter nicht losdrehen kann. In Fahrtrichtung hast du immer ein Drehmoment in die Richtung in die die Mutter angezogen wird.
Die Japaner haben auch noch ihre schöne x1 oder x0,75 Gewinde verbaut, wenn da eine Schraube oder Mutter verloren geht hat man echte Probleme, die gibt es nicht gerade im Baumarkt an der Ecke.
Und leider muss man das als Dummheit ansehen, Linksgewinde ist für viele schon ein Fremdwort.
...Linksgewinde ist eigentlich immer aktuell, wenns um Bauteile geht, die sich drehen, so dass sich Verschraubungen von selbst lösen könnten.
Irgendwelche Messer bei Mähwerken, Häckslern, Kreissägen,... usw. und eben auch bei Fahrzeugen. Wobei es heutzutage schon Seltenheitswert hat, wie hier bei den Radmuttern und selbst bei irgendwelchen Zentralschrauben... Kurbelwellenrad, Achslager, usw. sind meist inzwischen normale Rechtsgewinde mit entsprechenden Sicherungen vorhanden. Kronenmuttern, selbstsichernde Schrauben, Dehnschrauben, Schraubensicherungen ala Loctite bzw. Microverkapselungen, durch welche der Sicherungsklebstoff in die Verhschraubung eingebracht wird.
Aber bei Radschrauben ist ein Fahrzeug mit Linksgewinde schon ein Außenseiter... denke ich, wer klever ist und genau hinguckt ist halt -wie immer- im Vorteil... an den überstehenden Enden der Radbolzen könnte man es ja sehen, bevor man die Bolzen abreißt statt die Muttern zu lösen.
Aber es gibt Leute die schaffen alles... heut hat mir z.B. einer der Baumaschinenmechaniker wieder mal sein Leid geklagt, was se dort mit den Lehrlingen so mitmachen... wenn se beim Abschmieren genau die am blödesten zugänglichen Schmiernippel abbrechen oder versuchen Gewinde mitm Akkuschrauber zu schneiden, weil mit Gefühl für Werkzeug und Material hat ses ja nicht so... die Facebook-Generation.
Radmuttern CANTER, LIAZ/SKODA , alle Linksgeweinde,
sollte man aber Erkennen da diese Muttern gekennzeichnet sind für Linksgewinde.
glaube auch alte FAUN Schwerlastzugmaschinen hatten Linksgewinde !
Ja Helicopter manche Lufttrocknerkartuschen haben auch ein linkes Gewinde,
aber den Pfeil sollte man selbst mit 3,8 auf dem Kessel erkennen .
mfg
Zitat:
@helicopterpilot schrieb am 2. Februar 2016 um 20:36:51 Uhr:
OffTopic: @floth:
Linksgewinde ist noch nicht tot... Nabenmutter bei SAF-Achsen z.B. oder die Trocknerkartusche bei einigen APM (Neudeutsch=Lufttrockner).
ist mir bekannt, das Linksgewinde noch genutzt wird. Mir ging es mehr um die Radschrauben/muttern - denn für die Radbefestigung ist es halt sehr unüblich.
ältere US-Fahrzeuge häufig, alte Ford imho auch. Fahrradpedale, Viscolüfter.
mfg
@
Gibt es eigentlich noch andere Hersteller die so was machen?
U.a Mazda E Serie, Mitsubishi l300 und ähnliche Nippon bullis
Danke für den regen Meinungsaustausch.
Bei uns im Steinmetz-und Bildhauerbereich wird der Fuso Canter sehr gerne gekauft weil er als 7,5 t ne Nuzlast von 4900kg hat und sehr wendig ist. Zudem ist die Spuraußenbreite bei ca. 208cm. Das ist bei Versetzarbeiten in den Friedhöfen sehr wichtig! Wir fahren meist nur Kurzstrecken und im Jahr 10000-12000Km.
Längere Strecken auf der Autobahn sind mit Sicherheit mit dem Fahrzeug keine Erholung.
Zitat:
@Spannungsprüfer25768 schrieb am 31. Januar 2016 um 17:10:23 Uhr:
Hallo, ich bräuchte eine Auskunft wegen der Getriebeübersetzung des Fuso Canter 7c18.
Möchte diesen Lkw als Fahrgestell mit Nebenantrieb kaufen. Habe einen Steinmetz-Betrieb und benötige eine hohe Nutzlast, da eine Pritsche mit nem großen Kran (6mt) aufgebaut wird. Mein Kollege hat im Juni 2015 ebenso ein Fahrzeug gekauft. Laut Kaufvertrag mit der 4,875er Getriebeübersetzung, die ersten 3 Gänge ziehen vollbeladen sehr gut. Jedoch der 4.Gang als auch der 5. ist so hoch übersetzt, das man auf der Geraden den Anschluss in den 4. Gang gerade noch schafft. Aber den 5. bekommt man höchstens bergab zum laufen.
Laut Prospekt gibt es optional noch die 5,285er Übersetzung. Mein Händler meint diese sei kürzer übersetzt. Er wollte diese bestellen, jetzt meint Mercedes diese gibt es nicht mehr!
Kann mir jemand weiter helfen, was wirklich geht und mir vielleicht auch die unterschiedlichen Übersetzungsverhältnisse aufzeigen.
Hallo Spannungsprüfer25768, wollte fragen ob du dir den Canter geholt hast und wenn ja, ob du mit ihm zufrieden bist?
Der angesprochene User ist hier nicht mehr existent, sorry.
Wenn Du einen LKW brauchst der viel Nutzlast hat und auf schmalen Wegen fahren soll, bist Du beim Canter richtig. Bei uns fahren ihn mit dem schmalen Fahrgestell Steinmetze, Gala Bauer.
Für alle anderen Zwecke rate ich vom Canter ab! Hatte 2 Stück 9C18 mit Tank Aufbau als Saugwagen in der Niederlassung, so viel Ärger gab es noch mit keinem anderen LKW...
Das DSG ist sau träge, die Kiste schaukelt und springt bei jeder Bodenwelle, selbst voll ausgelastet.
Der Fahrerplatz ist so unbequem, da kriegt man nach kurzer Zeit Rückenschmerzen.
Mercedes ist bei Reparaturen komplett überfordert und bis Teile da sind können Monate vergehen...
Bin den letzten Canter vor 4 Monaten los geworden, die beiden Fahrer haben nun einen Atego und sind total zufrieden.
Gruß
Andre
Vielen Dank Andre! Ja wir sind ein Steinmetzbetrieb und benötigen ihn für den Friedhof. Ich warte auf ein Angebot für den Canter 7C18, Kran und Nutzlast ca. 3,8t.
LG Smeker
@smeker88
Du willst also einen Neuen? Dann lass Dir ein Angebot für nen Service Vertrag berechnen, kann sich unter Umständen lohnen.
Und frage den Händler ob er Reparaturen während der Garantie Zeit ausführen darf. Bei unseren beiden Cantern hat der Stern Partner zwar schön den KP eingestrichen, aber leider vergessen zu sagen das er keine Freigabe für Arbeiten während der Garantie von 2 Jahren hat. So durfte ich jedes Mal 80km weit zum nächsten SP fahren der es durfte, und das nicht nur einmal...
Gruß
Andre
@tchibomann
Vielen Dank für den Tipp, da habe ich gleich mal nachgesehen! Unser Händler ist auch Servicepartner. Ersatzteile werden in ca. 48 Stunden angeliefert sollten sie nicht lagernd sein.
Habe mich auch über einen Atego informieren lassen. Dieser hätte um die 950 kg weniger Nutzlast. Für uns als Steinmetzbetrieb mit Arbeitsfokus Friedhof ist der Canter die beste Wahl.
Moin smeker
Bei uns auf dem Friedhof fährt immer mal wieder
Ein Iveco Doppelkabiner mit Kipppritsche rum,
als Iveco 7 Tonner und einem kleinen Kran seitlich auf der Pritsche .
Denke Nutzlast war irgendwo bei knapp unter
4 Tonnen
Er könnte sogar ein Allrad sein,
Da ziemlich hochbeinig.
Mfg
Zitat:
@smeker88 schrieb am 13. November 2021 um 10:22:58 Uhr:
@tchibomann
Vielen Dank für den Tipp, da habe ich gleich mal nachgesehen! Unser Händler ist auch Servicepartner. Ersatzteile werden in ca. 48 Stunden angeliefert sollten sie nicht lagernd sein.
Die 48 Stunden halte ich für ein Gerücht. Mercedes Benz Orginalteile ja. Fuso Teile, das Versprechen kann er nicht halten! Ich erzähl mal lieber nicht wie lange so manches Ersatzteil auf sich warten lässt,
Den Daily gibt es ab Werk als Allrad, würde ich die Finger davon lassen, Ersatzteile viel zu Teuer. Achleitner Baut den Daily auf Allrad um, billiger als ein Daily 4x4 ab Werk, und Ersatzteile sind bezahlbar.
Der Canter ist nur gut wegen seiner schmalen Breite, ansonsten ist alles andere auf dem Markt besser.