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Fragen zum Kauf von Chevrolet Caprice Station
Liebe US - Car Fans,
ich bin ernsthaft am überlegen mir einen Chevy - Caprice Station in gutem Zustand zu kaufen.
Mich interessiert besonders die "eckige" Serie von 1977-1990.
Gleich vorneweg: ich weis worauf ich mich einlasse, denn ich habe schon ein 86er Modell, allerdings in schlechtem Zustand.
Folgende Fragen habe ich aber trotzdem:
1. Welcher Motor ist eurer Meinung nach der zuverlässigste, "sparsamste" und bekommt die grüne Plakette?
2. Wie sind eure Erfahrungen mit einem Umbau auf Gasantrieb?
3. Kann man den Caprice auf Gas umbauen lassen ohne das der Kofferraum verbaut ist?
4. Noch eine Frage zum Verbrauch: wieviel verbrauchen eure? Meinen 86er habe ich nie unter 17 Liter bekommen und das war auch nur auf einer Autobahnfahrt mit durchgehend Tempo 100... Normalerweise hat der eher so 25 Liter verbraucht. Das ist doch nicht die Norm - oder?
5. Worin unterscheiden sich die original Amerika Modelle zu denen die in Deutschland neu verkauft wurden?
Haben die ausser gelben Blinkern und KM - Tacho evtl. auch ein modifiziertes Fahrwerk?
Mein Traum Caprice Station ist in einem vernünftigen, gut gepflegten Zustand. Hat nicht allzuviele km runter (wobei die Caprice glaube ich ewig fahren), es funktioniert möglichst alles (Klima, Tempomat, Sitze etc.).
Fällt euch sonst was ein auf das man beim Kauf unbedingt achten sollte?
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23 Antworten
Tja, das manche der Wagen besser fahren als andere, habe ich auch schon festgestellt.
Ein Bekannter hatte auch einen 86er, in Canada-Ausführung. Der war vornedrin wesentlich aufgeräumter, hatte einen Großteil des Abgasreinigungskrempels nicht und lief dauerhaft mit verschwundenem Zeiger.
Ich hab die Kalifornienausführung und die hat man offenbar schaumgebremst. Kann auch daran liegen, daß es verschiedene Hinterachsübersetzungen gibt und in den trägen Exemplaren eine sehr lange Übersetzung drin ist.
Wie gesagt, wenn man über etwa 2200u/min weg ist, kann man sehr entspannt fahren. Allerdings passiert das erst ab schneller als ca. 130, schöner wäre es, würde dieser Zustand bei etwa 110 eintreten...
MfG
DirkB
@DirkB
Hast du denn in deinem einen Drehzalmesser? Mein Caprice hat keinen!
Hallo,
einer der Vorbesitzer hat so einen kleinen DZM nachgerüstet.
Nicht besonders clever, weil er dazu das Panel bei der Lenksäule zerbohrte und außerdem einen DZM mit max. 8000u/min reinsetzte. Wozu dieses, wenn das Ding höchstens 4000 dreht?
Standgas kann man danach nicht einstellen, aber die Drehzahlen im Fahrbetrieb lassen sich schon einigermaßen abschätzen.
MfG
DirkB
Balljoints sind die Kugelkopfgelenke an den Radbefestigungen.
Sind vorne. Oben und unten sind am Rahmen zwei Schwingen und daran ist das Rad mit den Balljoints befestigt.
Wenn einer abreißt hängt das Rad daneben!!! Ist mir mal passiert.
Die Regenwasserabführungen sind nicht innen, wie mein erster Text vermuten lässt, die befinden sich direkt unterhalb der Windschutzscheibe außen.
Gruß
Gedönsrat
@Gedönsrat:
Hab mich schon ein wenig gewundert das Regewasser durch den Innenraum abläuft :-)
Das mit den Balljoints war sicher keine schöne Erfahrung - ich werde da auf alle Fälle drauf achten!
Zitat:
Original geschrieben von dicker Al
@Gedönsrat:
Hab mich schon ein wenig gewundert das Regewasser durch den Innenraum abläuft :-)
:D, das tuts auch mehr oder weniger.
Wenn in den Ablaufrinnen ein Loch ist, gibts nasse Füße.
Gruß
Gedönsrat
Hallo, wie aufwändig ist es am Chevrolet Caprice Station die vorderen inneren Radläufe zu wechseln? Ich habe ein Angebot von nem tollen Wagen vorliegen, nur die Radläufe müssen getauscht werden, angeblich.
Gruß Thomas
Was genau meinst Du denn, die silbernen Zierleisten, die ums Radhaus gehen?
Zitat:
@DirkB schrieb am 1. November 2018 um 15:04:08 Uhr:
Was genau meinst Du denn, die silbernen Zierleisten, die ums Radhaus gehen?
Hi, wenn Du mich meinst. Es geht den Kotflügel innen, praktisch der Radkasten vorn links und rechts. Die sind durch an ein paar Stellen.