Fragen zum 1.4l 16V Motor und DFN-Getriebe (Lancia Ypsilon)
Guten Abend
ich habe einige Fragen zum 1.4l 16V Motor und DFN Getriebe in meinem zukünftigen Lancia Ypsilon
Auf die schnelle habe ich keine Infos zu denen gefunden.
Ich würde gerne wissen, ob der Motor einen Zahnriemen oder eine Steuerkette besitzt und wann die geg. gewechselt werden muss.
Auch ist mir bezüglich der Zuverlässigkeit des Motors nichts bekannt. Gibt es bekannte Schwachstellen oder ist der als problemlos einzustufen?
Und schließlich würde ich gerne wissen, ob die DFN Halbautomatikgetriebe Probleme verursachen. Der Händler hat mir zwar (O-Ton) gesagt: ''Die DFN Getriebe sind inzwischen ausgereift'', aber ich habe ein leichtes misstrauen herausgehört.
Für jede hilfreiche Antwort ein Dankeschön im Voraus ;-)
MFG, ein Sindar
26 Antworten
Bei mir haben sie bei der ersten Wartung 5W40 Synthetiköl von Selenia (Fiat Werkstattmarke) reingemacht. Für das Getriebe kenne ich die Intervalle momentan nicht, erfahrungsgemäss liegen die Wechselintervalle bei Getrieben ja deutlich weiter auseinander als beim Motoröl. Wenn ich dran denke sehe ich mal ins Handbuch bzw. Servicescheckheft meines Idea, beim Getriebe dürfte es ja keinen Riesenunterschied machen ob es im Idea oder in einem Ypsilon steckt.
Ciao!
Guten Abend GnubbelZitat:
Original geschrieben von Gnubbel
Bei mir haben sie bei der ersten Wartung 5W40 Synthetiköl von Selenia (Fiat Werkstattmarke) reingemacht. Für das Getriebe kenne ich die Intervalle momentan nicht, erfahrungsgemäss liegen die Wechselintervalle bei Getrieben ja deutlich weiter auseinander als beim Motoröl. Wenn ich dran denke sehe ich mal ins Handbuch bzw. Servicescheckheft meines Idea, beim Getriebe dürfte es ja keinen Riesenunterschied machen ob es im Idea oder in einem Ypsilon steckt.Ciao!
Ja, danke. Schau mal bitte nach ;-)
Ich frage deshalb nach dem Getriebeöl (und Wechselintervall), da das DSG Getriebe von VW alle 60.000km einen Getriebeölwechsel benötigt und die erforderlichen Wartungen sehr kostspielig sind. Ich halte das für eine Zumutung um ehrlich zu sein.
MFG, ein Sindar
Das DSG-Getriebe spielt aber auch in einer ganz anderen technischen Liga.
Die bisherigen DSG-Getriebe hatten auch keine Trockenkupplungen, das haben erst die jetzigen, neuen DSG-Getriebe (man möge mich korrigieren wenn ich jetzt was durcheinandergebracht haben sollte). Insofern ist das Öl in den DSG-"Nassgetrieben" wohl auch höher beansprucht gewesen. Wie die Wechselintervalle bei den trockenen DSG-Getrieben aussehen weiss ich nicht.
Auch andere Hersteller arbeiten an der Entwicklung von Doppelkupplungsgetrieben und kommen damit in nächster Zeit auf den Markt. Von Fiat habe ich gehört das es wohl 2009 soweit sein soll. Ich hoffe das die Zeit der relativ preiswerten Automaten damit nicht zu Ende ist, denn ein Doppelkupplungsgetriebe kostet im Regelfall heftig mehr als ein herkömmliches sequentielles automatisiertes Schaltgetriebe die technisch für die Werkstätten auch noch recht überschaubar sind.
Gerade im Preisbereich der kleineren Fahrzeuge wäre ein Automatikaufpreis im Bereich von 1500 € doch recht heftig im Verhältnis zum Gesamtpreis des Fahrzeugs. Ich persönlich benötige kein Doppelkupplungsgetriebe, ich bin mit meinem Dualogic-Getriebe glücklich und habe damit die richtige Wahl getroffen. Auch die Schaltzeiten sind mir nicht zu lang, das Dualogic schaltet ausreichend schnell und passt sich mit den Schaltpunkten und -zeiten kontinuierlich dem Fahrstil an.
Was aber keine Automatik kann: vorausschauend schalten. Es gibt Tage wo ich "manuell" schalte, auch das ist durch das fehlende Kupplungspedal immer noch sehr komfortabel. Man bleibt einfach auf dem Gas, löst den Schaltvorgang manuell mit + oder - aus und spart sich das ewige Kupplungsgetrampel. Auch hierbei werden die Schaltzeiten dem Fahrstil und der Gaspedalstellung angepasst. Fährt man allerdings wie Schumi und lässt es sehr zügig angehen, schaltet die Dualogic u.U. etwas ruppig da das ein- und auskuppeln dann auch sehr schnell vonstatten geht. Hier sehe ich die Doppelkupplungsgetriebe -technisch bedingt- im Vorteil. Dieser Fahrstil ist für mich aber eher die absolute Ausnahme.
Sehr schön gelöst: greift man im Automatikmodus doch mal manuell ein, fällt das Getriebe nicht gleich in den manuellen Modus sondern behält den Automatikmodus bei. Dies ist bei vielen anderen Herstellern nicht so, bei denen fällt die Getriebesteuerung sofort in den manuellen Modus sobald man einmal manuell "dazwischenfummelt". Vergisst man dagegen mal im manuellen Modus herunterzuschalten so macht dies das Getriebe rechtzeitig bevor das Fahrzeug Bocksprünge macht: abwürgen geht somit nicht. Im Bedarfsfall kann man dennoch im zweiten Gang anfahren (z.B. bei Glätte), das Getriebe setzt nicht zwingend den ersten Gang zum anfahren voraus schaltet beim anhalten aber immer in den ersten Gang zurück.
So, nun hast Du schon einen kleinen Erfahrungsbericht von mir mit dem Dualogic-Getriebe. Das DFN-Getriebe von Lancia dürfte wohl nur eine andere Bezeichnung tragen, die Getriebesteuerung sollte weitgehend identisch sein.
Ciao!
Guten Tag Gnubbel
Mit dem DSG Getriebe habe ich mich auch schon beschäftigt und habe auch schon Erfahrungen amit über einige Tausend Kilometer sammeln können. Als Fazit kann ich sagen, das das DSG (noch) nichts für mich ist.
AMT Getriebe sehe ich auch nachviervor als optimalere Lösung, vorallem bei kleineren Autos und bei denen, wo geringere Kosten im Vordergrund stehen.
P.S.: Hast du schon was wegen den Wechselintervallen nachschauen können?
MFG, ein Sindar
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Zitat:
Original geschrieben von ein-Sindar
P.S.: Hast du schon was wegen den Wechselintervallen nachschauen können?
Nein, sorry hatte die letzten male verpennt die Mappe mit Handbuch, Servicescheckheft etc. aus dem Wagen mitzunehmen (macht man ja eher selten...). Die Garage ist ca. 250m entfernt, da springe ich nicht schnell vor die Haustür zum holen. Ich lege mir aber einen Zettel hin damit ich nach der nächsten Fahrzeugbenutzung die Mappe mitnehme.
Ciao!
So, ich musste vorhin nochmal zum Briefkasten (ich weiss das ist altmodisch, aber dies ging leider weder zu mailen noch zu faxen...) und bin auf dem Rückweg nochmal bei der Garage vorbei und habe die Mappe mit dem ganzen Bimbamborium hergeholt.
Von Wechselintervallen des Getriebeöls oder des Hydrauliköls der Getriebebetätigung steht in den ganzen Unterlagen (Handbuch Idea, Servicescheckheft, Anleitung Dualogic-Getriebe) nichts drin. Nur die Füllmengen sind angegeben und welche Öle verwendet werden müssen, ebenfalls das im Plan der programmierten Wartung alle 20000Km die Kontrolle des Ölstands des Dualogic-Getriebes vorgesehen ist.
Das Hydrauliksystem des Dualogic-Getriebes hat eine Füllmenge von 0,70 Liter TUTELA CAR CS SPEED Spezifisches Öl mit Wirkstoff vom Typ "ATF DEXRON III".
Normalerweise ist die Anleitung meines Idea sehr ausführlich auch mit Zusatzinformationen bestückt, aber diese Info steht nun gerade nicht drin. Aber da kann man sicherlich mal die Vertragswerkstatt fragen.
Nun sammel ich den ganzen Backbeermus wieder zusammen 😉 damit ich die Mappe morgen wieder mit ins Auto nehme.
Ciao!
Guten Abend
Danke Gnubbel für die Infos, soweit ;-)
Zum Motor habe ich nach etwas googlen noch einiges Gefunden.
Der in Meinem dürfte dann wohl der ''Starjet'' Motor sein: http://www.italiaspeed.com/.../2004.html
Und zu den FIRE Motoren allgemein noch folgendes: http://atschool.eduweb.co.uk/ajwebster/eng.html
Da weiß ich schon mal etwas mehr ;-)
MFG, ein Sindar
Mein Idea hat ja den gleichen Motor unter der Haube.
Ciao!
Guten Tag
Ich habe beim googlen noch eine Abbildung von unserem Starjet Motor samt DFN Getriebe gefunden, in einer Ypsilon-Skizze:
MFG, ein Sindar
Die letzten Tage war ich ganz froh um mein Dualogic-Getriebe. Irgendwie haben sich die Leute nicht mehr getraut zu fahren, fuhren für sich allein ohne Sinn für das was sich um sie herum tut, schwammen im Verkehr nicht mit und was auch immer: ständig extrem wechselnde Geschwindigkeiten im Bereich von knapp über 20 Km/h bis zu flotten 65 Km/h. Langsam, schnell, wieder langsamer werdend, Geschwindigkeit kurz haltend, wieder etwas schneller, kurz darauf halbe Geschwindigkeit, dann fast bis zum Stillstand und wieder langsam schneller, dann flotter, 200m schönes flottes rollen und wieder vorbei: das ganze von vorn. So geht es die letzten Tage morgens und abends fast pausenlos, keine Gleichmässigkeit im fliessenden Verkehr. Mit Handschalter wäre das ein ewiges, elendiges getrampel und gerühre gewesen (kenne ich ja noch). Die Verkehrssituation war zwar auch mit automatisch schaltendem Getriebe nervig, aber man hat eben nur Gas gegeben und wieder gebremst bzw. Gas weg und rollen lassen. Die Hauptarbeit (Schaltarbeit) wurde im Hintergrund erledigt. So gesehen konnte ich diesen Situationen doch noch einen gewissen Komfort abgewinnen. Automatik? Bei meinem Fahrprofil (fast ausschliesslich Grossstadt) immer wieder! Bisher arbeitet das Dualogic-Getriebe völlig klaglos. Es bewahrheitet sich immer wieder: reine Bauchentscheidungen bereut man in den seltensten Fällen. Und der damalige Kauf meines Fiat Idea war eine dieser Bauchentscheidungen. Ich fühle mich in dem Auto immer noch genauso wohl wie bei der ersten Fahrt mit diesem Auto. Ich hoffe das wird Dir mit Deinem künftigen Ypsilon ähnlich ergehen. Streichst Du schon die Tage am Kalender ab? Schon Poster aufgehängt? 😛
Ciao!
Guten Abend Gnubbel
Ne, leider nicht :-D Oder doch nicht leider? ;-)
Die Vorfreude ist natürlich groß, aber bis der kleine endlich kommt, scheint für mich eine ewigkeit zu werden.
MFG, ein Sindar
Man muss ja was zum freuen haben, umso länger kann man sich freuen. Und wenn er endlich da ist, ist es wie Weihnachten und Ostern zusammen...
Die Fahrzeugübergabe war damals bei mir recht nett gemacht: zuerst wurden die Formalitäten etc. erledigt, dann ging es in den Raum wo die Fahrzeuge zur Auslieferung standen und dann standen wir vor unserem Neuen: verhüllt unter einem beigefarbenen Überwurf mit Fiat-Logo, so das man nur die Umrisse erkennen konnte. Man wurde im Gespräch noch ein bisschen "hingehalten" (wohl um die Spannung etwas zu erhöhen) und dann durfte man den Überwurf vom Auto ziehen: nun er stand glänzend und nagelneu vor einem. War eine wirklich schöne Fahrzeugübergabe. Mit einfachen Mitteln schön und spannend gestaltet, bleibt mir nachhaltig in angenehmer Erinnerung.
Wenn ich das mit der Fahrzeugübergabe von meinem damaligen VW Lupo vergleiche (Anfang 1999), die war das genaue Gegenteil: lieblos, formal und auch noch im wahrsten Sinn des Wortes im Regen stehen gelassen worden...
Ciao!