Fragen und Lob für den Bmw e60 530i M54
Hallo und einen schönen Tag, nachdem ich das fünfte mal mit meinen in die Türkei gefahren bin, bin ich jetzt wieder zurück und muss sagen dieses Auto ist ein Hammer, bis auf Probleme mit Kühlflüssigkeit Verlust was ich behoben habe ,läuft die Karre ohne Probleme mit seinen 278.000 km , Nach einer Wartezeit von 10 Stunden an der bulgarischen Grenze und danach noch 8 Stunden an der ungarischen Grenze und bei einer Außentemperatur von 40° ,habe ich die Klimaanlage durchgehend laufen lassen weil es anders nicht ging, die ganze Prozedur plus Fahrt hat das Auto wieder ohne Probleme überstanden, schade Das der f10 nicht auf Gas umrüstbar ist . Wenn ihr den F10 520 Diesel mit meinem 530 I vergleichen würdet meint ihr ist es von der Performance her sehr unterschiedlich .
Ps: ich habe noch nie an diesem Auto Querlenker Stoßdämpfer gewechselt, vor 150.000 km habe ich die Kurbelwellengehäuseentlüftung Wechseln lassen mache alle 12.000 km Ölwechsel, meint ihr ist es wieder soweit, auch hatte ich vor ungefähr 200.000 km den Ventildeckeldichtung wechseln lassen was aber immer noch trocken ist, bringt mir das was wenn ich das vorbeugend Wechseln.
Was kann ich machen damit das Auto noch mal 200.000 km fahren kann, nächstes Jahr 1. August geht es wieder in die Türkei.
24 Antworten
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 27. August 2017 um 13:42:00 Uhr:
Und scheiße für die Ventile da die Verbrennung heißer abläuft als bei Benzin und ohne auch weniger Kühlung im Brennraum vorhanden ist.Gas ist zum Kochen da😉
Gas ist zwar machbar aber sehr diffizil, daher muss sie auch regelmäßig gecheckt und gewartet werden.
Sowas von Falsch. Aber das kommt davon wenn man nur vom Stammtisch die Dialoge auffängt.
Studier Thermodynamik wenn du es genau wissen willst. Oder geh ins LPG Forum. Aber keine Unwissenheit hier streuen es gibt immerhin welche die das glauben.
Danke
Ne, das hab ich gelesen und der Bericht war von einem Motoren Fachmann.
aber wenn du mich jetzt fragst wo das genau war, da stehe ich dann auf dem Schlauch.
Sollte ich den aber wiederfinden, dann reiche ich dir den zum Beweis selbstverständlich nach. Ehrensache.
So musst du mir das erst mal so glauben oder auf deiner Meinung beharren.
Wenn alles gut läuft ist das sicher eine feine Sache aber ich kenne viele Gaser und bei fast allen ist die Motorkontrolllampe permanent an. Da heißt es dann immer das ist kein Problem die leuchtet nur wegen ner Kleinigkeit usw. und bla bla. Deshalb und weil ich nicht soviel fahre habe ich Abstand genommen. Sonst hätte ich jetzt ne Vialle drin die sich auch schon amortisiert hätte. Ein bißchen bereue ich es schon.
Darum ist die Wahl des Gasbauers auch am wichtigsten aber wir schweifen ab.
Im Endeffekt fahren die, die gut gewählt haben ein Auto leben lang mit Gas stressfrei.
150 Tkm auf GAS seit 2014 Prins VSI 2. 2x davon Filter gewechselt das wars.
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Zwar schon etwas älter das ganze, aber .... VANOS-Dichtringe müssen irgendwann bei jedem
6-Zylinder BMW erneuert werden, da diese einlaufen ... Es gibt Ringe von Drittherstellern
aus Viton (hohe thermische Beständigkeit)
Müssen nicht wieso auch. Never Chance a running system.
Die Vanos Dichtringe + alle zur Rep. erforderlichen Dichtungen und Ringe hab ich auch da, aber da das System gut läuft und sich der Verbrauch auch noch in Grenzen hält und der Ölverbrauch seit Erneuerung der Ölfiltergehäusedichtung quasi wieder gen Null gegangen ist, las ich das erstmal mit den Ringen.
Drehmoment und V/max ist nicht arg wichtig, Drehzahl schwankt auch nicht...also...
Das einzige, was noch gemacht werden muss, wäre die VDD....liegt aber auch schon da.
Gruß
Auch mein neuer (gebrauchter) 530i ist ein Traum, aber so gut wie alle Dichtungen sind hinüber. Ich mußte direkt nach dem Kauf die Ventildeckeldichtung machen. Sofort im Anschluß die total ausgetrocknete Ölfilter-Gehäusedichtung, weil es stark raus siffte.
Danach den O-Ring der unten das Ölmeßrohr von der Ölwanne abdichtet. Und gleich noch den Gummischlauch der von der KGE runter in die Ölwanne führt, der in der Mitte komplett durchgefault und undicht war. Auch die 2 kleinen Gummiringe am Ölfilter selber neu, plus die Gummis der hinteren Druck-klappen, weil Wasser in den Kofferraum reinkam.
Dann noch eine komplett zerbröselte Türdichtung Fahrerseite und eine komplett weggefaulte Dichtung um das Heckfenster. Nicht zu vergessen das kaputte Innenleben der DISA-Klappe.
Und jetzt steht noch die Ölwannendichtung an, und dafür gebe ich das Auto einer unabhängigen Werkstatt, weil ich das nicht selber in der dunken Tiefagarage ohne Bühne machen kann / will.
Ansonsten gefällt mir der E60 530i vom Komfort, der Kraft und der Optik besser als mein treuer alter E39.
Uiih, was hat der den weg?
Hoffentlich war das alles und er war nicht all zu teuer.
Gängiges Problem, der Motor wird halt auch warm und Jahrelanges Castrol trägt nun wirklich nicht dazu bei die Dichtungen zu erhalten + BMWs Long Life Politik. Habe bei meinem M54 auch schon sämtliche Sachen gewechselt 🙂