Frage zur Easytronic
Hallo,
ich bin eigentlich im Insignia Forum unterwegs. Da mein Frauchen nun einen Corsa E fährt bin ich nun auch hier unterwegs.
Der Corsa ist ein 1,4 mit 90 PS aus 01/2017 und hat ca.13000 km runter.
Nun zu meiner Frage. Der Corsa besitzt eine Easytronic. Ist eigentlich gar nicht so schlecht für die kurzen Überlandfahrten. Nur finde ich (und auch meine Frau) das er sehr hochtourt ehe er hochschaltet. Selbst wenn ich vorsichtig aufs Gas trete schaltet er erst zwischen 3000-4000 Umdrehungen. Gerade im ersten Gang schaltet er kurz vor 4000 Umdrehungen,selbst wenn ich kurz vom Gas gehe.
Besteht eventuell die Möglichkeit die Schaltpunkte zu ändern, oder kann man es irgendwie resetten? Die Easytronic soll sich ja dem Fahrstil anpassen. Mein Verkäufer meinte das eventuell zu viel Öl im Getriebe sein kann.
Vielen Dank schonmal.
VG Mathias
Beste Antwort im Thema
Ich hatte bei einer ausgiebigen Probefahrt nicht den Eindruck, das er spät hochschaltet.
Im Gegenteil - durch das lange Getriebe sollte er niedriger touren, als der Schalter.
Sollte man prüfen - ich finde nicht, das das normal ist.
22 Antworten
Zitat:
@duracell83 schrieb am 19. Oktober 2018 um 10:57:49 Uhr:
Ich gebe mal meinen senf dazu. Ich habe die woche zwei Modelle probe gefahren. Einmal easytronic und einmal den wandler. Ich wusste gleich ich will den wandler haben, der Komfort um welten besser. Meine Meinung
-
Nun - klar ist der Wandler besser.
Aber man hat die ET eingefühhrt, weil eben die Kosten erheblich geringer sind.
Und - als zufriedener ET - Fahrer im Meriva A, muss ich sagen: Lieber eine ET, als selbst schalten.
Man muss es allerdings wollen.
Ein Kollege fährt mit voller Absiicht den 2. Zafira 1.8 Family mit ET.
Sehr ich auch so, dass der Wandler klar besser ist als eine Easytronic oder ein Doppelkupplungsgetriebe. Aber der Corsa-E war/ist für mich ein kostengünstiges Auto mit dem Schwerpunkt auf Sparen. Da ging an der Easytronic nix vorbei.
Aber nächstes Jahr werden sich unsere Wege auch wieder trennen. Aber bereut habe ich die Entscheidung bisher kein bißchen! Weder für Easytronic noch für den Corsa-E
Ja, das gleich Problem haben wir bei unserem Adam mit der Easytronic auch, unterhalb von 4.000 Umdrehungen mag er nicht hoch schalten. Das erhöht nicht nur unnötig den Spritverbrauch, das ist auch garantiert frühmorgens mit noch kaltem Motor nicht gesund für eben diesen. - Opel wird schon wissen, warum sie dieses dämliche Getriebe wieder von der Aufpreisliste gestrichen haben...
Zitat:
@Dynagonzo schrieb am 7. November 2018 um 14:49:52 Uhr:
Ja, das gleich Problem haben wir bei unserem Adam mit der Easytronic auch, unterhalb von 4.000 Umdrehungen mag er nicht hoch schalten. Das erhöht nicht nur unnötig den Spritverbrauch, das ist auch garantiert frühmorgens mit noch kaltem Motor nicht gesund für eben diesen. - Opel wird schon wissen, warum sie dieses dämliche Getriebe wieder von der Aufpreisliste gestrichen haben...
Ahnungslosigkeit hat einen Namen....
Opel musste das streichen da der neue Eigentümer PSA seine Getriebe vermarkten möchte. Bei eurem Adam stimmt was nicht damit.... und mit der Easytronic muss man "leider" auch umgehen lernen. Sie fährt sich anders als eine richtige Automatik.
Wenn ich den Fuß auf dem Gas stehen lasse dreht unser Corsa auch teilweise sehr hoch. Ein leichtes Lupfen des Fußes hilft fast immer. Dann schaltet die ET hoch. Nur am Berg mag er das nicht so gerne...
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Zitat:
@RonCaddyHoschi schrieb am 9. November 2018 um 10:00:49 Uhr:
Zitat:
@Dynagonzo schrieb am 7. November 2018 um 14:49:52 Uhr:
Ja, das gleich Problem haben wir bei unserem Adam mit der Easytronic auch, unterhalb von 4.000 Umdrehungen mag er nicht hoch schalten. Das erhöht nicht nur unnötig den Spritverbrauch, das ist auch garantiert frühmorgens mit noch kaltem Motor nicht gesund für eben diesen. - Opel wird schon wissen, warum sie dieses dämliche Getriebe wieder von der Aufpreisliste gestrichen haben...Ahnungslosigkeit hat einen Namen....
Opel musste das streichen da der neue Eigentümer PSA seine Getriebe vermarkten möchte. Bei eurem Adam stimmt was nicht damit.... und mit der Easytronic muss man "leider" auch umgehen lernen. Sie fährt sich anders als eine richtige Automatik.
Wenn ich den Fuß auf dem Gas stehen lasse dreht unser Corsa auch teilweise sehr hoch. Ein leichtes Lupfen des Fußes hilft fast immer. Dann schaltet die ET hoch. Nur am Berg mag er das nicht so gerne...
Weil die 1.4 am Berg auch drehzahl brauchen. Sonst ziehen die ja keine Wurst vom Teller. Der 1.0T im Astra mit Easytronic schaltet auch da früh genug hoch. Der 1.4 im Corsa mit AT benötigt auch in etwa soviel Drehzahl wie mit der ET.
Für mich ist das auch kein Problem. Wenn es mich nervt, schalte ich halt von Hand hoch... Die lieben anderen Leute hier haben damit ein Problem und hauen dumm Zeug ohne Verstand raus.
Zitat:
@RonCaddyHoschi schrieb am 12. November 2018 um 09:11:52 Uhr:
Für mich ist das auch kein Problem. Wenn es mich nervt, schalte ich halt von Hand hoch... Die lieben anderen Leute hier haben damit ein Problem und hauen dumm Zeug ohne Verstand raus.
Aha, danke, Du scheinst ja ein ganz schlaues Bürschchen zu sein😕 Beim FOH sagte man uns, dass mit unserem Adam alles in Ordnung sei, die Easytronic könnte es leider nicht besser. Und wir seien nicht die ersten Kunden, welche sich über die ET beschwerten und deshalb ist auch der FOH der Meinung, dass Opel diese bei beiden Modellen aus dem Programm genommen hat. Übrigens ist auch unserem FOH nichts darüber bekannt, dass im Adam oder auch im Corsa Getriebe von den Franzosen verbaut werden.
Das Problem im Betrieb gewisser technischer Einrichtungen ist nicht immer in der Technik zu suchen... Von daher kann die Aussage des FOH durchaus stimmen, dass mit dem Auto alles in Ordnung ist....
Und anscheinend ist meine Weisheit aber endlich.... Wieso schaltet meiner einwandfrei und eurer nicht? Weder bei mir noch bei meiner Frau dreht die Karre so hoch... Es sei denn wir wollen das soi... Oder ist unsere ET defekt und es hat uns nur keiner gesagt...
Ich lasse mich da gerne aufschlauen.