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Frage zu Einspritzdüsen
Moin moin.
Frage zu X20XEV Einspritzdüsen.
Da meine ja Probleme machen.
Eine oder alle keine Ahnung.
Frage.Kann man die Dichtungen wechseln und dann ist alles ok bzw dicht oder könnten die auch elektronischen defekt aufweisen?
Bevor ich jetzt nämlich einen Dichtsatz besorge,lieber mal fragen und evtl direkt gute heile düsen besorgen..
Beste Antwort im Thema
Ich versteh das schon. Allerdings sind die Infos nicht immer gleich und arg verteilt. Es gäbe sogar noch min zwei weitere Threads älteren Datums.
Also ist das Prob. noch akut und der Dichtsatz nicht verbaut! Dann mach die neuen Einbaudichtungen nicht mit den ungetesteten alten Ventilen kaputt. Das sind keine Dichtungen zum überholen der Ventile. Sind keine reinen Düsen, die können innen schlichtweg mechanisch undicht werden, wie ein Wasserhahn oder sonstiges Ventil. Die Elektronik ist nicht das Problem, ist eh nur eine Magnetspule.
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78 Antworten
Moin
die blauen eueren Einspritzventile wären normal die richtigen ,bei deiner Erstulassung ,
die sogenannten EV-6-E
https://www.ebay.de/.../273098115843?_trksid=p2349526.m4383.l4275.c10
es gab aber auch die alten Bauchigen Einspritzventile in rot oder schwarz
im Omega,am Anfang !
die alte EV hatte die Bosch 0280150428 und
de neue Nummer ist die Bosch 0280155712
Du darfst auch gerne selber wühlen ,Grins
mfg
Danke,ich hstte bei meinem Fzg noch nicht nachgesehen welche Verbaut sind.
Boah 80,-/Stck neu.
Kontrolliere ich morgen mal.
Gibts gebraucht günstig. Test mal deine...
Ich frag mich aber warum die MKL bei den Probs nicht kommt? Lambda müsste aus dem Ruder laufen oder die Fueltrims. Wieviel Benzin nimmt der eigentlich zusätzlich?
Düsen haben Vergaser, Diesel...
wenn Blau ,dann selber erstmal reinigen ,
deshalb die Links vorher !
Alles hat eine Logik ,Grins
Lt. EPC kannst du auch die EV vom Y/Z22XE (GM 90543624) auch im X20XEV nehmen, zumindest ab Motornummer 14194717 und 31000001.
Bis Motornummer 14194716 war es die GM-Nummer 90543623.
Falls du also welche vom 2.2er haben willst...
VG
Mkl ist aus..Vielleicht ist es noch zu wenig das mkl an und alles aus dem Ruder läuft.
@Rosi,reinigen ok.
Aber mal ne doofe Frage.
Meine schließen anscheinend nicht.
Kann es an der Feder Mechanik innen liegen?
Beim fahren hat er Leistung alles..
Würde das reinigen in meinem Problem was bringen?
@hlmd.
Wenn die passen und ich brauch die sag ich bescheid,sind deine evtl gereinigt oder "nur"ausgebaut worden?
Trimm Werte?Benzin schwer zu sagen da ich es vermieden habe auf lpg..aber es waren mehrere liter als ich so damit auf der Urlaubsrückfahrt im Januar gefahren bin,hab es vorher nicht so bemerkt.Lambdasonde ist neu..
Die blauen EV passen in den X20XEV ,X/Z22XE R4 und den 2,5/3,0 V6.
eine EV die nur ausgebaut wurde und
weggelegt muss man auch Reinigen !
durch den reinen LPG Betrieb werden die EV ja elektrisch nicht mehr geöffnet und
Kraftstoff kann sie nicht mehr kühlen und
an der Ventilnadel nicht mehr Reinigen ,
durch die Bewegung der Ventilnadel .
somit setzt sich auch immer etwas Dreck/ Ruß an
der Ventilnadel ab,durch Nichtbetätigung .
das Spritzbild der EV ist dann auch nicht mehr das Wahre Erlebnis ,Gemischbildend gesehen ,
einmal Vorlagerung vor dem geschlossenen Einlaßventil und einmal Einspritzen,
durch das geöffnete Einlaßventil vom Zylinder ,
Jeweils die halbe Einspritzmenge !
Mfg
Zitat:
@M POWER "Geil" schrieb am 9. August 2018 um 10:13:55 Uhr:
Trimm Werte?
Sind Korrekturwerte der Einspritzung um Lambda besser auf 1 halten zu können.
Rosi In aller Regel startet er ja auf Benzin und läuft bis 30-40 Grad Wassertemp auch auf Benzin. Werden also bei jedem Start gespült.
Stimmt Mozart,aber Rosi wäre nicht Rosi wenn er es nicht wüsste; )
Denke Rosi meint es wenn die nach umschalten auf lpg längere Zeit nicht gespült betätigt werden das es davon kommt.Die laufen ja nur kurz beim start und das war es dann.
Wäre die Möglichkeit das die ganze Zeit Benzindruck anliegt aber geschlossen sind das dadurch etwas an Bauteilen nachlassen könnte?
Trimmwerte u.s.w erst wenn Interface und Software da ist.
Es ist ja nicht so das er sich schütteln im leerlauf wie verrückt oder ruckeln auf lpg ohne ende..
Ich merke halt alles sehr früh wenn was nicht stimmt.
Und das auf Benzin macht er ja erst seit kurzem spürbar blubbern im leerlauf und bei schubabschaltung leichtes bocken..und bei wenig gas auch.sobald es mehr drehzahl ist dann ist es ok..
Die Trimmwerte sind nicht im Gas Stg. Im Prinzip steuert immernoch das normale Motorsteuergerät die Einspritzzeiten, indirekt auch die vom Gas. Es regelt auch weiter Lambda usw. Das bestellte Gasinterface dürfte da also wenig helfen. Evtl wenn Lambda angeschlossen ist...
Seit kurzem ist auch wieder so eine Aussage. Bevor die ZKD kaputt ging hast du schon von dem Benzinverbrauch auf LPG berichtet. Dürfte der 1. Thread zu dem Thema im Gasbereich sein, also nicht der Aktuelle. Viele Monate her.
Alter..Ej der hat nie im leerlauf geblubbert weder lpg noch benzin.
Jetzt nochmal..Das auto lief normal bis auf den Zahnriemenschaden im Leerlauf.
Danach nicht mehr auf lpg vernünftig.
Das zweite mal das ich die kopfdichtung nach stegschaden gewechselt habe und den kopf planen lassen habe,auch weiter schlecht auf lpg.
Also ist er vermutlich nach dem Zahnriemenschaden und längere Standzeit vermutlich eingetreten der defekt der Düsen.
Vielleicht jetzt erst auch auf benzin merkbar.
Ich hatte genug sachen mit dem Omega.
Sei es mal ein sensor lambdasonde u.c.m was andere omega b fahrer vermutlich auch übee kurz oder lang erleben.Ich weiß nicht auf was du hinaus willst.
Über den Benzinverbrauch kann höchstens in Januar gewesen sein,da ich es da erst merkt e aber die lpg da schon ruckelte.
Seit zwei tagen als ich im gas forum fragte weiß ich das es von den düsen kommt.
Lpg und das Probleme leerlauf auf benzin
Wer ist Alter Ej? Kann doch nichts dafür das ich mitgelesen hab...
Kürzlich ist halt was anderes, meinethalben verstärkt sich das Problem...
Schreib doch wann..
Es hat niemand bestritten denn seit 04/2015 ca sind hier genug Themen von mir und Omega "probleme".
Aber bleib bitte Sachlich dabei...
Wann habe ich dieses Thema eröffnet?
Aktuelle Problem ist woher dss blubbern bzw unrunder leerlauf kommt.und Entschluss sind die düsen.
Auch beim längeren lpg problem.
MS, so dunkel kann ich mich im Beitrag über
seinen ZK auch über eine Anmerkung ,
wegen der EV und dem LPG Einsatz über seinen Schäden der KODi errinern .
da war irgendwas mit dem Klopfsensor ???
da hatte ich schon einmal über undichte EV
Im Gas Betrieb die Glaskugel geschwungen ,Grins
Handy ,auf dem Weg in den Black Forrest