- Startseite
- Forum
- Auto
- Audi
- A4
- A4 B6 & B7
- Frage: Umbau Multitronic auf Tiptronic
Frage: Umbau Multitronic auf Tiptronic
Hallo,
es gibt ja schon verschiedene Htemen zum Umbau von Multitronic auf Schalter. Habe ich auch gelesen, möchte aber wissen, würde denn eine Tiptronic passen? Frontantrieb ist klar, aber welche?
Gibts ja bei ebay für ca 1700 € instandgesetzt.
Ist es überhaupt möglich oder würde es scheitern?
Danke schonmal
Ähnliche Themen
18 Antworten
Jaaa!! Unter 2.000 U/min ist schon sinnvoll - und gefühlvoll anfahren!!!
Je geringer die Drehzahl und die Last und die Anzahl der Kaltstarts, desto schonender.
Drehzahl:
Hier ist die Multitronic unschlagbar, ist sie doch in D auf "Schlaftablette" programmiert. Bei wenig Last fährt man bis ca. 70 kmh ständig unter 1200 RPM - auch beim Anfahren! Das ist sogar unter LKW-Niveau! Und trotzdem verhindert die Multitronic zuverlässig jedes Stottern durch zu untertourige Fahrweise. Ab 70 kmh reicht die Übersetzung nicht mehr aus (schade) und der Motor muss für höhere Geschwindigkeiten höher drehen.
Nicht umsonst sagt man den hubraumstarken Vielzylinder Amischlitten oft nach, dass die Motoren ewig leben weil sie leichtes Spiel haben und wenig gefordert werden. - Ein Downsizing Motor könnte ein solch niedriges Drehzahlniveau nicht halten.
Last:
Kauf dir doppelt so viele PS wie du benötigst - und du wirst nie Probleme mit der Haltbarkeit haben. Ich nutze über 99% der Zeit nur max. 60/160 PS.
Kaltstarts:
Man sagt, dass ein Kaltstart soviel Verschleiß verursacht wie 500-700 km Fahrt bei Betriebstemperatur. Kann ich nicht glauben, dass das Verhältnis so extrem ist, aber dass Kaltstarts erhöhten Verschleiß bedeuten, ist unbestritten - also sind Kaltstarts so selten wie möglich zu halten, auch wenn man das nicht großartig beeinflussen kann, jeder hat halt sein Fahrprofil, der Außendienstler, der auf dem Land wohnt, hats gut, extrem lange Strecken, keine Ampeln, das wäre ideal.
Zitat:
Original geschrieben von 252003
Kaltstarts:
Man sagt, dass ein Kaltstart soviel Verschleiß verursacht wie 500-700 km Fahrt bei Betriebstemperatur. Kann ich nicht glauben, dass das Verhältnis so extrem ist, aber dass Kaltstarts erhöhten Verschleiß bedeuten, ist unbestritten - also sind Kaltstarts so selten wie möglich zu halten, auch wenn man das nicht großartig beeinflussen kann, jeder hat halt sein Fahrprofil, der Außendienstler, der auf dem Land wohnt, hats gut, extrem lange Strecken, keine Ampeln, das wäre ideal.
Jo, das hab ich mal im TV gesehen:
Auto A 100Tkm Langstrecke, Autobahn, Wenig Kaltstarts, viel Strecke am Stück.
Auto B 50Tkm Kurzstrecke, viele Kaltstarts, Überwiegend Stadt.
Am Ende des Test wurden die Motoren Komplett Demontiert, und der Motor mit 100Tkm Stand Besser da wie der andere mit nur 50Tkm!
Hallo. Eine frage zu dein Multitronic.Wie hast du Adaption selber gemacht???