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forfour nimmt Gas nicht an/Kontrollleuchte brennt
Moin und frohe Weihnachten!
Mein Smartie (forfour 1,1, 75 PS, 68tkm) macht zum ersten Mal Sorgen. Schon zweimal ist es passiert, dass er nach dem Starten kaum auf Gasbefehle reagiert und im Leerlauf nur sehr zögerlich auf etwa 2000 Touren kommt - wenn ich voll durchtrete. Fahren geht - aber mit Einschränkungen. Nach dem Abstellen zwei mal neu starten - dann geht wieder alles normal. Kontrollleuchte brennt für zwei Tage, geht dann aus. Fehlerspeicher auslesen habe ich noch nicht gemacht - Inspektion steht eh an. Jemand eine Idee oder ähnliche Erfahrungen? Ich tippe ja auf Motorsteuerung/Elektronik/Drehzahlsensor oder so was...
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Farin84
Bisher habe ich gehört das wegen jedem Mist immer ins SC fahren soll.
SCs sollte man grundsätzlich meiden, wenn einem das Auto und der Geldbeutel lieb sind. Neben fehlendem Spezialwissen zum Smart fehlt den dortigen (Mechanikern?) auch jede Grundkenntniss der Kfz-Technik und dass obwohl sie jeden Tag die selben Hobel mit den selben Problemen in den Händen haben. Im SC können sie nur tauschen- meistens das falsche Teil- je größer das Modul, desto besser.
Mit nem 42 würde ich mir evtl. nen Smart-Spezialisten suchen, aber beim 44 kann man in jede Werkstatt. Wenn man auf markenspezifisches Diagnosegerät / Erfahrung nicht verzichten will tuts auch eine Mercedes oder Mitsubishi Vertragswerkstatt. Teile nach Katalog bestellen und einbauen können die genauso gut.
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22 Antworten
Das Auto war gerade mal zwei Jahre alt wo sie es gekauft hatte und hatte dda gerade mal 17000 km auf der Uhr,was sollen wir da denn falsch gemacht haben?Wenn man mit enormer Drehzahl fährt,ist er ja auch spritzig,aber was säuft er dann?Untenrum tut sich gar nichts,man muß schon aufs Gaspedal treten,das sich was tut.Ich mache das Auto oder die Marke Smart nicht schlecht,das sind meine Erfahrungen die ich mit dem Auto bisher gemacht habe und meine Meinung dazu und die wird man ja wohl noch äußern dürfen.Ich war in Paderborn bei Mercedes,da hat man den Service abgegeben.Wieviele Sercicehändler oder Smartcenter gibts denn noch,ohne,das mann km weit fahren muß?
Zitat:
Original geschrieben von GTIquad66
Das Auto war gerade mal zwei Jahre alt wo sie es gekauft hatte und hatte dda gerade mal 17000 km auf der Uhr,was sollen wir da denn falsch gemacht haben?
Und genau da liegt der Hund begraben: Ein neues Auto mit wenig km ist kein Garant für Zuverlässigkeit. oft werden gerade Montagsautos von ihren entnervten Erstbesitzern sehr früh verkauft, oder solche, bei deinen dank der Mishandlung vom Vorbesitzer keine hohen Kilometerstände zu erwarten sind. Und nicht zuletzt braucht man bei 17000 nicht einen einzigen Serviceeintrag nachweisen, was noch ganz andere Möglichkeiten eröffnet.
Hat man sich für ein Fahrzeug entschieden, so sollte man mindestens ein, besser zwei weitere, exakt gleiche Autos probefahren. Allein dadurch hättest du gemerkt, dass man mit nem funktionstüchtigen 1.3er 44 richtig zügig und trotzdem sparsam unterwegs sein kann.
Btw: In einem Rechtstaat wird dir keiner die Meinungsfreiheit nehmen. Deine Meinung geht hier fließend in den Aufruf zum Boykott einer Marke über und dass muss keiner wortlos hinnehmen.
Ich habe bei meinem 44 nun den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Mir hat man gesagt das die Drosselklappe getauscht werden muss und danach irgendentetwas neu Codiert werden muss.
Kosten 340€
Muss mich mal umhören ob es günstiger geht.
Ich habe bisher nur noch höhere Preise bekommen wenn ich bei Werkstätten nachgefragt habe.Der Höhepunkt lag bei 499€
Hallo, habe den 1,3 Benziner!
bei ca 90.000 km hats angefangen dass er meist beim Warmstart kein Gas mehr angenommen hat und nur bis ca 2000 hochgedreht hat!
Habe rausgefunden dass es an der Drosselklappe liegen soll (angeblich konstruktionsfehler)!
Reinigen usw. nix hat was gebracht!
Tauschen gegen eine neue und alles ist ok ca.300 Euro!
Das war mir aber zu teuer also hab ich rumexperimentiert
1. Drosselklappe ausbauen
2. Auseinanderbauen (Nieten aufbohren, leider nicht verschraubt bestimmt extra so gemacht von den abzockern)
3. Eingeklebte Anschlagschraube ca. 1 umdrehung zurückdrehen!
4. Drosselklappe wieder zusammen bauen (Schrauben oder Nieten, habs wieder genietet sieht aus wie original)!
5. Batterie dran und anmachen
6. Motor dreht erst schön hoch und pendelt sich dann wieder ein!
7. Drehzahl ist beim kaltstart nun ein wenig höher und später ein wenig tiefer ca. 850
Kurz gesagt habe nun die selben Symptome wie alle die, die sich eine neue haben einbauen lassen!
Mein 454 fährt schon ca. 4 Monate wieder ohne Probleme
Kostenpunkt 0 Euro Zeit ca. 1-2 Stunden je nach Talent ;-)
mfg
Zitat:
Hallo, habe den 1,3 Benziner!
bei ca 90.000 km hats angefangen dass er meist beim Warmstart kein Gas mehr angenommen hat und nur bis ca 2000 hochgedreht hat!
Habe rausgefunden dass es an der Drosselklappe liegen soll (angeblich konstruktionsfehler)!
Reinigen usw. nix hat was gebracht!
Tauschen gegen eine neue und alles ist ok ca.300 Euro!
Das war mir aber zu teuer also hab ich rumexperimentiert
1. Drosselklappe ausbauen
2. Auseinanderbauen (Nieten aufbohren, leider nicht verschraubt bestimmt extra so gemacht von den abzockern)
3. Eingeklebte Anschlagschraube ca. 1 umdrehung zurückdrehen!
4. Drosselklappe wieder zusammen bauen (Schrauben oder Nieten, habs wieder genietet sieht aus wie original)!
5. Batterie dran und anmachen
6. Motor dreht erst schön hoch und pendelt sich dann wieder ein!
7. Drehzahl ist beim kaltstart nun ein wenig höher und später ein wenig tiefer ca. 850
Kurz gesagt habe nun die selben Symptome wie alle die, die sich eine neue haben einbauen lassen!
Mein 454 fährt schon ca. 4 Monate wieder ohne Probleme
Kostenpunkt 0 Euro Zeit ca. 1-2 Stunden je nach Talent ;-)
mfg
Wo wohnst Du denn
Interesse das ich mal vorbeikommen so auf nen Kaffee..
Und 1 frage hab ich noch ,
Wielange darf man mit dem Fehler so höchstens fahren , oder geht doch mehr kaputt.
Danke im voraus
Absoluter Quatsch,war bei unserem 1,3er auch, Drosselklappe ausgebaut,nieten aufgebohrt,sauber gemacht,bischen WD40 dran,das ganze mit Schrauben wieder verschlossen, das Auto fährt seit 7 Jahren tadellos.Bei smart sollte die neue Drosselklappe 450€+Einbau kosten,ich hab 3€ für die Schrauben bezahlt und 1 Stunde Arbeit ??
Zitat:
@7406 schrieb am 14. Januar 2011 um 21:03:10 Uhr:
Daheim solltest du die Drosselklappe möglichts nicht anfassen. Bei Autos mit elektronischer Drosselklappenverstellung ist nach der Reinigung eine Adaption notwendig, sonst läuft der Motor noch schlimmer als vorher. Bei einigen Fahrzeugen reicht ein Freischalten der Batterie, manche haben ne besondere Zündsequenz. Beim 44 geht es meines Wissens nur mit dem Diagnose PC.
Hab's wie der Kollege an seinem Mitsubishi Colt gemacht, die Drosselklappe ordentlich gereinigt und gut is!!
Und das ganze noch in unbewegten Bildern: