Ford Mustang ab 2005 Sportauspuff und Luftfilter Vergleich
Hallo alle zusammen,
da ich mir demnächst ENDLICH meinen Traum mit einem wunderschönen Ford Mustang V6 ab Baujahr 2005 Coupé mit den 4,0 Litern Hubraum und 210PS ermöglichen werde, überlege ich nun bereits fieberhaft welchen Sportauspuff (Endtopf) und welchen Luftfilter (Oder vielleicht auch nicht) ich mir zu diesem heißen Muscle Car kaufen soll.....
Ich denke ganz klar, und weiß es aus Erfahrung auch, das ein Ford Mustang definitiv einen guten Sportauspuff braucht um den RICHTIG VOLLEN Sound für ein Muscle Car heraus zu bekommen. Da werden mir sicher einige zustimmen.
Nun suchte ich schon viel im Netz nach Vergleichen und bin eigentlich garnicht fündig geworden was mich immer wieder ein bisschen staunen ließ.
Es geht entweder ein MAGNAFLOW Auspuff ins Rennen oder ein Flowmaster (Blowmaster ;-) )
Ich denke die bessere Qualität, minimale mehr Leistung und den besseren senoreren tieferen Sound hat man mit einem Magnaflow Auspuff. Aber genau deswegen eröffne ich das Thema hier, damit es endlich mal richtig diskutiert werden kann.
Es geht um " FORD MUSTANG Stainless Cat-Back System PERFORMANCE EXHAUST" den SINGLE Sportauspuff, da der Sound bei dem V6 besser ist mit dem single als dem nachträglich dazu gebauten Dual-Auspuff.
Und das zweite ist das ich interesse habe mir einen K&N Austauschfilter für meinen Mustang zu kaufen. Der Luftfilter hat die Nummer: 33-2298, wenn ihr mal nachschauen wollt. Keinen offenen, da "normalerweise" bei solch großen Motoren dann auch der Motor mit der elektronik angepasst werden müsste.
Würde mich über jede Frage und Antwort und Diskusssion freuen.
Gruß, Chiefass
Beste Antwort im Thema
V6-Mustangs und Camaros sind hierzulande Sekretaerinnenautos, und das zu Recht. Wie diverse Vorredner schon angemerkt haben brauchen die V8-Modelle nur unwesentlich mehr. Ich wuerd dir wenn dir der Verbrauch wichtig ist eher zum Schaltgetriebe raten, das macht einen wesentlich groesseren Unterschied.
Ich kenne sowohl die V6er als auch die V8-Mustangs recht gut, und auch wenn es auf dem Papier nicht so aussieht, spielt der GT in einer anderen Liga.
Wenn's dir wirklich nur auf's Eindruck schinden vor der Disco ankommt, mag der 6er optisch reichen, aber der Sound ist egal mit was fuer einer Anlage immer bescheiden. Da wuerd ich dann gleich die Serienanlage drauf lassen, da kommts auch nicht mehr drauf an.
Uebrigens, ein V6-Mustang ist kein Muscle Car.
Christian
37 Antworten
Wie wäre es denn mit einer SLP Loudmouth?
Stock vs. SLP
Grüsse
Norske
Nochmal zum Thema X-Pipe:
Eine X-Pipe verbindet die Zwei Haelften einer _echten_ Doppelauspuffanlage um die Pulse von den einzelnen Zylindern gleichmaessiger zu verteilen. Sie sieht aus wie ein X mit zwei Einlaessen von den Auspuffkruemmern vorne und zwei Auslaessen fuer die zwei Haelften der Doppelauspuffanlage hinten.
Wenn nur ein Rohr nach hinten verlegt ist, ist ein X natuerlich nicht sinnvoll, dann hat das Auto eine Y-Pipe (zwei Einlaesse, einen Auslass.
X-Pipes und Y-Pipes gibts prinzipiell mit und ohne Kat.
Beim V6-Mustang ist eine Einrohranlage montiert (auch wenn hinten zwei Rohre rauskommen), deshalb ist eine X-Pipe nicht moeglich.
Eine echte Doppelauspuffanlage kann man natuerlich fertigen lassen, aber der Onkel TUEFF hat mit Sicherheit was dagegen.
Autos mit echten Doppelauspuffanlagen haben bereits entweder eine X- oder eine H-Pipe.
Waer vielleicht nicht schlecht wenn sich der OP mal ein bisschen mit der Materie befasst statt auf Youtube nach Fartpipes zu suchen.
He, he bei der SLP fällt der Tüv Mensch dann mit Sicherheit tot um! 😁 Der GT ist stock schon Grenzwertig was die Lautstärke angeht.
H, X Pipe:
H-Pipe = besserer Sound
X-Pipe = bessere Abgasführung
Nix Pipe = bester Sound, aber wahrscheinlich reagieren die modernen Motoren empfindlich darauf.
Wenn diei Endtöpfe bei meinem GT an die Reihe kommen werdens diese Hier:
http://www.fordracingparts.com/.../part_details.asp?PartKeyField=10563
Unten ist auch ein Soundfile mit auf der Seite.
Aber halt, TE wollte ja einen V6... 😰
Die besten Endtöpfe sind diese hier:
Alles andere ist zu laut (SLP) zu leise und zu blechern (Magnaflow, GTA, GTB, JBA und Co.) Anders siehts aus, wenn Du auch Headers und ne Offroad-X-Pipe einbaust, aber dann hält dich sofort jede Streife an. Eine gut eingefahrene Stinger ist aber nix für Weichbrote. Kenne ein paar Leute, die diese wieder abgeschraubt haben. 😛
Ich hab sie alle probegefahren/gehört und bin mit meinen Stingers angekommen.😎
Edit: Fürn V6 kann ich die Pypes empfehlen.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von norske
Wie wäre es denn mit einer SLP Loudmouth?
Stock vs. SLPGrüsse
Norske
Wwaaooww hört sich wirklich sehr geil und fast schon ZU KRASS an :-), allerdings bräuchte man ein Video vom reinen V6 und nicht dem GT. Denn der V8 ist natürlich natur getreu heftiger vom Sound als der V6....Hab mir gerade jetzt mal ein paar Videos der Slp's angeschaut für den V6 und bin immernoch beeindruckt.
Möchte mir aber vom Geld her erstmal einen single Exhaust kaufen. Habe gestern Borla angeschrieben und die haben mir bestätigt, das Borla die Auspüffe in vielen Teilen für FORD RACING herstellt...
Preis Borla single exhaust = 550€ inkl. Versand über den richtigen deutschen Händler.
Preis Ford Racing single exhaust = 350€ inkl. Versand über Velocity Kustoms
Sound ist finde ich für einen single exhaust defitnitiv das beste was man rausholen kann und beide sind eigentlich identisch.....daher wird es wohl der Ford Racing :-)
Zitat:
Original geschrieben von Hellhound1979
He, he bei der SLP fällt der Tüv Mensch dann mit Sicherheit tot um! 😁 Der GT ist stock schon Grenzwertig was die Lautstärke angeht.
H, X Pipe:H-Pipe = besserer Sound
X-Pipe = bessere Abgasführung
Nix Pipe = bester Sound, aber wahrscheinlich reagieren die modernen Motoren empfindlich darauf.Wenn diei Endtöpfe bei meinem GT an die Reihe kommen werdens diese Hier:
http://www.fordracingparts.com/.../part_details.asp?PartKeyField=10563
Unten ist auch ein Soundfile mit auf der Seite.
Aber halt, TE wollte ja einen V6... 😰
Also die Ford Racings für Deinen GT kann ich Dir nur ans Herz legen, da ich diese persönlich aus den USA kenne. Mein Dad lebt dort und daher bin ich ab und zu mal dort.
Haben einen richtig geilen Sound, nicht viel zu laut weil immerhin will man ja auch mal entspannte 150 kmh auf der Autobahn fahren OHNE sich Hörstöpsel in den Kopf zu ballern :-) Einfach ordentlich und nicht zu assozial.
Ich denke ich werde den kleinen Bruder nehmen, da ich nach etlichen Videos, etlichen Soundclips und etlichen Erfahrungsberichten + die Email von Borla direkt, zu dem Fazit gekommen bin, das diese für MICH die besten vom Klang sind und gleichzeitig liegen sie preislich auch in einem super Bereich.
http://www.fordracingparts.com/.../part_details.asp?PartKeyField=7706
Und was ich sonst noch mache?? hmm einfach mal abwarten :-) Ein gutes Chiptuning wäre schon nett, aber das Geld für die paar PS mehr bringen es nicht. Da kann ich mir auch GLEICH den V8 holen...
Hi. Ich habe aufgegeben in den Foren nach Antworten die den V6 betreffen zu suchen. Egal was für eine Frage man stellt findet sich sofort mindestens ein (meistens mehrere) pseudo Experte der dir weiß machen wird dass du einen v8 brauchst um dein Problem zu beheben und dass egal um welche Art vom Problem es dir geht. Es kann auch Wischwasserbehälterkorken oder Farbe der Fussmatten sein, die Antwort ist die gleiche. Leute!! Ihr macht die Foren auf die Art echt platt. Einige suchen hier nach echter Hilfe. Die findet man vielleicht, aber vorher muss man Stunden für lesen von unnötigen Beiträgen verschwenden. Manchmal hätte ich die Zensur wieder gern.
Und deswegen holst Du einen 7 Jahre alten Faden aus der Gruft?
In diesem Forum wird m.E. jedenfalls die Frage V6 / V8 durchaus kontrovers abgehandelt.