- Startseite
- Forum
- Auto
- Ford
- B-Max, Fiesta, Fusion, Puma
- Ford Fiesta Eigentuning
Ford Fiesta Eigentuning
Hallo zusammen hab mich grad neu angemeldet und habe gleich eine frage:
ich fahr zur zeit ein ford fiesta bj 94 mit mikrigen 54 ps und wollt fragen ob ihr
vill wisst wie mann das auto evt sozusagen nur mit hammer und meisel tunen kann ohne das mann
was kaufen muss einfach was abzwicken oder so freu mich jetzt schon auf antworten danke!!
Ähnliche Themen
25 Antworten
Mal überlegen wie oft man im realen Strassenverkehr die maximale Leistung überhaupt nutzt,zu 1-2% ?
Deine 5-6PS sind das Ergebnis der Tagesform des Motors.Lufttemperatur,Luftfeuchtigkeit oder Luftdruck dürften größere Auswirkungen haben als dein Filter.
Was du als freieres Durchatmen empfindest dürfte im Ergebnis eine akustische Täuschung sein da sich das Ansauggeräusch ändert.
Den Spass hat sich ein Bekannter mal mit dem Ka gemacht da man bei dem einen Resonsnzkörper einafch abnehmen kann.Von den Fünf Testern hatten 4 den Eindruck das der Motor dadurch spürbar mehr Leistung habe,der Fünfte merkte gar nichts.
Irgendwo hatte ich mal einen Fachbeitrag der sich mit den Sportluftfiltern beschäftigte,das Ergebnis war sehr ernüchternd.Da Serienfilter immer weit mehr Luft durchlassen als der Motor benötigt bringen die Sportfilter nur einen Effekt,sie lassen deutlich mehr und gröberen Dreck durch.Mehrleistung konnte bei diesen Versuchen nicht erzielt werden.
Im Übrigen hängen Ansaug-und Abgaswege zusammen.Du bekommst nur mehr rein wenn auch mehr rausgeblasen werden kann.Wenn dein Sportluftfilter was bringen soll müssen auch die Ansaugwege bis zu den Ventilen und der komplette Abgastrackt angepasst werden.
Aber die Autohersteller sind ja alles Deppen und nicht in der Lage Lösungen zu entwickeln die 18jährige mit Pseudofiltern,Ansaugrohren aus Abfallrohren und Panzertape realisieren.
Es gibt folgendes problem bei motoren: im unteren drehzahlbereich braucht er lange ansaugwege um ein hohes drehmoment zu erzielen und im oberen drehzahlbereich kurze ansaugwege um viel leistung zu erzielen! Desshalb hat BMW eine variable ansaugluftklappensteuerung entwickelt, die eben bei unteren drehzahlen die luft aus einem langen ansaugkanal ziehen und im oberen drehzahlbereich wird die luft kürzer angesaugt! damit ist der motor immer im optimalen drehmoment und leistungsbereich gefahren! ABER ES WAR EIN BMW MOTOR!!! DER HAT POTENZIAL nicht wie dieser 55PS anlasser da! :rolleyes:
übrigens würde ich nicht PS angaben machen wenn man von allgemeiner leistungssteigerung spricht (d.h. nicht auf ein spezielles modell eingeht) denn bei nem Porsche sind es bestimt nicht nur 5-10 PS mehr! :D
desshalb spricht man von leistungssteigerung in prozent! 5-10% ;)
ist schon klar "sir donald" ist mein erstes auto von mein mein eltern bekommen!!
also das mit leichter machen und so bringt nichts. ich würd gern wissen ob jemand weis wie sowas funktioniert ich stell es heute rein hab ich in einem viedeo gesehen bis bald.
http://www.youtube.com/watch?v=Jjoa-za1dBg
schaut euch das mal an wie geht das denn!!
ich programmier dir in 15 minuten nen Programm, welches das selbe wie bei ihm anzeigt.
mal davon abgesehn das man in 5 sek wohl kaum mal ebend das Teil auslesen + neu programmieren kann.
Um dann noch die "Steigerung" zu zeigen trete ich bei Versuch 1 einfach das Pedal nur zu 2/3 durch und nach dem "Tuning" zu 3/3 durch.
Schon habe ich meine 2 oder 3 sec.
Es ist einfach so wie es ist:
Ein 54PS Karren kann nicht für wenig Geld flott gemacht werden.
Für nen schnellen Fiesta brauch es halt nen Sport oder XR2I oder nen anderweitigen Umbau auf nen anderen Motor.
Jenachdem was unter schnell zu verstehen ist.
Vom 54PS ömmel auf nen 75PS Zetec dürfte auch schon vergleichsweise "schnell" sein
Naja also 5 Sekunden schneller von 0-100 KM/h (welche hier noch nicht mal echte 100KM/h waren, da hier nur nach dem Tachowert gegangen wurde!!!) NUR durch Chiptuning erscheint mir das sehr viel, vor allem bei der 50PS Mühle. 2 Sekunden hätte ich ja noch für realistisch gehalten, aber nicht 5. Der Wagen sprintet niemals unter 10 Sekunden von 0-100 mit dem Serienmotor.
Wobei zum Thema günstig, profesionelles Chiptuning ist zwar auf den ersten Blick teuer, aber immer noch weitaus günstiger als n neuer Motor oder n Turbolader. Von daher würde ich behaupten wenn man schon was tunen/optimieren will dann sollte man zu ner Profiwerkstatt gehen und sowas machen lassen. Es wird zwar auch keine Wunder bewirken, aber ein bisschen mehr Drehmoment für die Beschleunigung kann man da schon rausholen. Was es letztlich bringt hängt natürlich von der Qualität der Optimierung und selbstverständlich auch vom jeweiligen Motor ab.
Und ich kann mich den anderen leider auch nur anschließen und auch sagen gutes Tuning kostet Geld. Gewichtsabnahme dürfte auch nur wenig bringen, es sei denn du reißt wie in einem richtigten Sportwagen Beifahrersitz und Rückbank raus, aber du willst ja sicherlich auch noch ein alltagstaugliches Auto. ;) Aber wenn du wirklich was tunen möchtest und willst den Motor behalten lass ein professionelles Chiptuning machen das bringt immerhin ein bisschen was, denn alles andere bringt in deinem Fall rein gar nichts.
Für wie blöd hält der Typ in dem Video die Leute?
Es ist klar ersichtlich das er bei der zweiten Beschleunigung die Kiste höher dreht,beim ersten Mla hat er vermutlich nicht Vollgas gegeben aber relativ früh geschaltet.Rein optisch sind es auch bestenfalls 2 Sekunden Unterschied.
die 9,3 sec von 0 auf 100 schafft nen 125 PS Puma 1.7L Motor laut Ford xD
Der normale 50PS fiesta braucht laut Ford 19 sec auf 100.
Er braucht 15 im ersten Anlauf.
Und 9,3 im 2.
Macht eine verbesserung um 6 Sekunden gegenüber seinem ersten Anlauf und um 10 sekunden gegenüber der Ford Angaben.
Wer das für echt hält hat echt nen knacks in der schüssel.
der 2. anlauf kommt mir auch ziemlich gespult/beschleunigt vor.
naja trotzdem danke für die diskosionen ,
ich fahr mein geliebten ford bis er verreckt und hol mir dann nen neuen hab alles probiert er wird nicht schneller könnte ja klappen und chiptunen lass ich den kübel bestimmt nicht danke!!
Die gezeigte Software in dem Video ist eine selbstgebastelte Visual Basic C++ Spielerei, die jeder Anfänger in 60min zusammendaddeln kann. Das ganze Drumherum ist Show.
Wie kommst du eigentlich darauf, dass der Motor 54 PS hat? Es gibt entweder den 1,1i BJ 89 - 95 mit 37 kW / 50 PS oder den 1,1 BJ 89 - 92 mit 40 kW / 55 PS ohne geregelten Katalysator und mit Vergaser für das europäische Ausland. Was steht denn im Fahrzeugschein?
Wenn es der 1,1i ist dann kannst du die CFI-Einheit vom 1,3i verwenden, das bringt ein wenig was. Dürfte allerdings im normalen Verkehrsgeschehen kaum bemerkbar sein und ist sowas von unnötig... Sei froh, wenn der Wagen noch ein paar Jahre problemlos fährt und kauf Dir dann ein Auto mit mehr Leistung.
Hallo
Sorry will zwar nicht ein altes Thema ausgraben aber ein 4 Takt Motor braucht keinen Abgasrückstau nur ein 2 Takter.
mfg. Michael