Folgeschäden AGR Kühler Rückrufaktion BMW F11 520d
Hallo Zusammen,
Wer hat Erfahrung mit defekten AGR Kühler am 520d und Folgeschäden
Kurz zum Hintergrund. Alles begann mit dem Verbrauch von Kühlerflüssigkeit Verlust . Zusätzlich die bekannte Fehlermeldung „Antrieb gestört, Weiterfahrt möglich. Nachdem ich BMW angerufen habe, wurde bestätigt das mein Wagen vom AGR Kühler Rückruf betroffen ist. Im Fehlerspeicher steht „Ladedruck zu niedrig“.
Was hat BMW bis jetzt gemacht. AGR Kühler bei 156.000km auf Kulanz getauscht. Dichtung an der Drosselklappe getauscht, Ladedrucksensor in der Ansaugbrücke gereinigt. Der Werkstattmeister sagte mir jetzt, dass der Turbo wahrscheinlich kaputt ist weil durch die verbrannte Kühlerflüssigkeit die Turbolader Geometrie verkalkt.
Wer hatte ähnliche Probleme und wie wurde es gelösst. Die Fehlermeldung kommt nach wie vor im Teillastbereich.
Beste Antwort im Thema
Um das ganze Aufzulösen:
Das Problem war mit dem kleinen Schlauch nicht behoben. Nach einer weiteren Suche mit meinem Kumpel „Werkstattmeister“ haben wir einen Riss im Reinluftroh gefunden. Dies hätte BMW eigentlich beim AGR Kühlertausch sehen müssen, da das Reinluftrohr zum AGR Kühlertausch mit ausgebaut wird. Reinluftrohr kostet 190€ beim Freundlichen. Zusätzlich habe ich das AGR Ventil getauscht. Damit war der Fehler weg. Der Wagen hatte zu der Zeit schon 158TKm gelaufen. Trotzdem habe ich in Köln dann einen Austausch Turbolader einbauen lassen, weil die Welle ein bisschen Spiel hatte und zusätzlich den Rußpartikel reinigen lassen, weil die Turbos meistens durch Gegendruck vom Rußpartikel kaputt gehen. Nach dem Ausbau konnte man sehen das der Filter stark verschließen war und die Reinigung / Erneuerung bald angestanden hätte. Austausch Turbolader und reinigen hat zusammen 1.250€ gekostet.
Nach dem Einbau läuft der Wagen jetzt tatsächlich wesentlich besser und der Fehler ist die letzten 3.000km schon nicht mehr aufgetreten. Danke Auto Performance Cologne.
Allem in allem hat der Fehler mich 560€ BMW fürs nichts finden gekostet, 269€ für ein neues AGR Ventil, 170€ Reinluftrohr und 1.254€ Turbolader mit Rußpartikel Reinigung
24 Antworten
Wenn der Turbo bei rund 150.000km die grätsche macht ist das nix neues und gehört durchaus zum normalen Verschleiss. Also, nicht jammern und das Ding tauschen lassen.
Mich würde interessieren wie oft (km) der Ölwechsel gemacht wurde?
Das ist ebenfalls ein großer Faktor zum Turbosterben!
Ich hab 275000 km auf meinen Turbos (535xd F11) und läuft immer noch.
Problem gelöst! Nachdem BMW Procar in Leverkusen fürs nicht finden 600€ kassiert hat, plus einen neuen Turbo für 3.500€ verkaufen wollte; musste es jetzt genau ATU Langenfeld lösen. Es war der abgebildete Einlassschlauch der direkt vorne auf dem Motor sitzt. Dieser war gerissen obwohl er wie neu aussah. Manchmal hilft hingucken mehr als nur Tests mit dem Laptop zu machen. Danke ATU!
Zitat:
@rkruet5s schrieb am 21. August 2019 um 22:11:56 Uhr:
Problem gelöst! Nachdem BMW Procar in Leverkusen fürs nicht finden 600€ kassiert hat, plus einen neuen Turbo für 3.500€ verkaufen wollte; musste es jetzt genau ATU Langenfeld lösen. Es war der abgebildete Einlassschlauch der direkt vorne auf dem Motor sitzt. Dieser war gerissen obwohl er wie neu aussah. Manchmal hilft hingucken mehr als nur Tests mit dem Laptop zu machen. Danke ATU!
[/Das ist der Reinluft Schlauch der in den Luftausgleichs Behälter geht.
Dein Ansaug Stuzen schaut auch nicht so gut montiert aus. Oder wirkt das am Foto nur so.
Lg Chris
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Das Flexrohr geht gerne mal kaputt, kostet 10€ und kann man als Laie selbst wechseln.
Um das ganze Aufzulösen:
Das Problem war mit dem kleinen Schlauch nicht behoben. Nach einer weiteren Suche mit meinem Kumpel „Werkstattmeister“ haben wir einen Riss im Reinluftroh gefunden. Dies hätte BMW eigentlich beim AGR Kühlertausch sehen müssen, da das Reinluftrohr zum AGR Kühlertausch mit ausgebaut wird. Reinluftrohr kostet 190€ beim Freundlichen. Zusätzlich habe ich das AGR Ventil getauscht. Damit war der Fehler weg. Der Wagen hatte zu der Zeit schon 158TKm gelaufen. Trotzdem habe ich in Köln dann einen Austausch Turbolader einbauen lassen, weil die Welle ein bisschen Spiel hatte und zusätzlich den Rußpartikel reinigen lassen, weil die Turbos meistens durch Gegendruck vom Rußpartikel kaputt gehen. Nach dem Ausbau konnte man sehen das der Filter stark verschließen war und die Reinigung / Erneuerung bald angestanden hätte. Austausch Turbolader und reinigen hat zusammen 1.250€ gekostet.
Nach dem Einbau läuft der Wagen jetzt tatsächlich wesentlich besser und der Fehler ist die letzten 3.000km schon nicht mehr aufgetreten. Danke Auto Performance Cologne.
Allem in allem hat der Fehler mich 560€ BMW fürs nichts finden gekostet, 269€ für ein neues AGR Ventil, 170€ Reinluftrohr und 1.254€ Turbolader mit Rußpartikel Reinigung
Gut das zu wissen. Falls es bei mir auftritt, weiss ich schon, wo ich zuerst gucke.
Danke für dir Tips.
Gruß
k-hm
Hilfe -
habe zwei gebrauchte Leasingrückläufer 535 D Baujahr 12/2014 und 06/2015 gekauft und über
220.000 km
Der 12/2014 gebaute hatte AGR Kühler Wechsel auf Kulanz und fährt noch.
Der 06/2015 gebaute hatte Drosselklappenbruch - komplette Reinigung mit Blastern Kosten 2600 Euro fuhr dann 3 Wochen und erlitt einen Motorschaden.
Frage: gab es für F11 535 D Motor N57Z im Juni 2015 eine AGR Kühlerrückholaktion ???
Vielen Dank für Antworten
Hallo,
Ich habe ihm Moment die genau selben Probleme wie du. Ich wollte dich fragen was du wegen der Fehlermeldung ,,Antrieb gestört, Weiterfahrt möglich‘‘ gemacht hast?
Danke dir schon mal.
Grüße,
"Antrieb gestört, Weiterfahrt möglich"
Ist nur die Standart Meldung !
ohne den Fehlerspeicher auszulesen kommst du nicht weiter.