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Fiat Punto 2 HGT Zahnriemen gerissen
Grüß euch.
Mir ist heute bei meinem BJ2000 Fiat Punto 2 HGT der Zahnriemen beim Einkuppeln in den zweiten Gang bei sanfter Fahrweise gerissen 
Da die Werkstatt heute noch nicht weiß, ob ich einen kapitalen Motorschaden habe, wollte ich hier mal anfragen...
Ich habe gelesen das die 8V Modelle freilaufende Ventile haben bei denen es egal sein soll wenn dieser reißt.
Wie schauts allerdings beim HGT Motor aus? Es ist alles wirtschaftlich reperabel außer Kolben oder Ventilführungsbruch, wie wahrscheindlich ist es das ich mit einem blauen Auge davon komme? :|
Hat wer beruhigende Worte oder Erfahrungen? *am Ende* ich wollte ihn bei den letzten Reparaturen im Feb und März tauschen lassen, aber immer vergessen zu sagen
21 Antworten
wie gesagt, alles Sache der Auslegung und Konstruktion. Den Audi hab ich auf der Autobahn wenns ging nie groß geschont und wie gesagt zu dessen Riemen hab´ich heute noch mehr vertrauen als gegenüber diesem Polo Kettchen das wie man hört ebenfalls schon öfters übergesprungen und gerissen sein soll !
Geht halt nix über gscheite Stirnräder oder Königswellen
warum sagt man immer beim hgt reisst der riemen öfters, bei den alfas etc. die den 1.8er drin haben redet keiner davon ?.
trotzdem trifft man leute die über 100tkm haben mit dem ersten riemen...
in 30 tkm ist meiner wieder dran :-D
Fiat war m.W. die erste Firma, die einen modernen Motor mit Zahnriemenantrieb herausbrachte.Anfang der siebziger Jahre.
Auch ein Beispiel für die innovative Kraft der Italiener in dieser Zeit (Bei VW gabs damals noch luftgekühltes im Heck aus der Vorkriegsentwicklung).
Der Zahnriemen hat ja eine Menge Vorteile (leichter, leiser, sparsamer, elastisch...) so dass er sehr wohl seine Daseinsberechtigung hat. Pumpe-Düse-Motoren kann man z.B. nur mit Zahnriemen antreiben.
Und Steuerketten sind auch nicht wartungsfrei.
Nur sollte man den Motor auch so konstruieren, dass er
- nicht überbelastet ist (ganz schlimm: VW´s Pumpe-Düse)
- leicht zu wechseln ist
- der ZR eine lange Lebensdauer hat (z.B. bei Peugeot/Citroen gelten Wechselintervalle von 240000km für den V6 und die meisten Diesel)
Dann ist der ZR der Kette überlegen.
Ist natürlich kein Trost für jemand, dem er soeben gerissen ist.
Gruß
Markus
Zitat:
Original geschrieben von ChrissGrolm
Was mich jetzt überrascht hat, das selbst im Nissan Micra 1.0 ne Kette steckt... Ich würde jederzeit die Kette den Riemen vorziehen
Und beim Micra, egal ob K11 oder K12, reißen die Ketten auch mal ganz gerne (auch beim Primera 2.0). Also, eine Lebensversicherung ist eine Kette noch lange nicht.
Fiat hat den Zahnriemen nicht eingeführt. Das war mMn Glas, die dann von BMW übernommen wurden. Ihr könnt mich aber schlagen, wenn das falsch ist.
Hatte letztens eine nette Unterhalt mit einem Vorurteilsreiter. Der erzählte mir, das bei einer Freundin innerhalb von zwei Jahren drei mal der riemen gerissen ist. Jetzt will sie ihren Punto 1.2 loswerden. Ich dachte nur, die Werkstatt wechseln wäre einfacher gewesen.... Leute gibts.
Zitat:
Original geschrieben von Misthaken
Tja, viel hohe Drehzahl gefahren?
Bei hoher Belastung und schwierigen Umweltbedingungen verkürzt sich das Wechselintervall entsprechend. Steht sogar in der Betriebsanleitung.
Darum wechseln Alfafahrer auch eher, weil die eben sportlicher unterwegs sind.
Hätte ich mir eigentlich denken können, hab mich zusehr drauf verlassen daset hält (hats bisher immer)..naja ab jetzt alle 40tkm halt....
(im Motorsport unterwegs also das Thema hohe Drehzahl hat bei mir sogar relevanz)
Re: Fiat Punto 2 HGT Zahnriemen gerissen
Zitat:
Original geschrieben von dskagcommunity
Grüß euch.
Mir ist heute bei meinem BJ2000 Fiat Punto 2 HGT der Zahnriemen beim Einkuppeln in den zweiten Gang bei sanfter Fahrweise gerissen
Hast dein Wagen denn nie in einer Werstatt gehabt???? Ist das noch der erste Riemen???? Dann biste wirklich selber schuld. Der hätte, auch wenn du die Laufleistung nicht erreicht hast, 2005 geweselt werden müssen.
italo
Ich bin der drittbesitzer. Hätte ihn besser gleich nach der übernahme wechseln sollen...