Fehlersuche - u. a. VCDS Protokoll
Guten Morgen Motortalkler,
ich kämpfe seit Wochen mit meinem A6 und selbst die Fehlersuche bei Audi war erfolglos.
Fahrzeug:
A6 Avant 4G 2,0TDI Ultra 190PS, ca 97.000 KM, EZ 05/2015
Auto ist soweit Serie, hat lediglich große Felgen und und neue Federn bekommen (damit er etwas runter kommt, das Serienfahrwerk sah echt doof aus)
Symptome:
Während der Fahrt meldet das Fahrzeug Störungen; Wirft den Tempomat raus und meldet defekte an:
ABS, ESP, ESC, Leuchtweitenregulierung, Parkbremse, Bremskraftverstärker.
Beim Starten tritt hin und wieder auf:
Getriebestörung. Wahlhebel auf P stellen (obwohl Wahlhebel auf P steht.). Fahrzeug kann dann in N gestartet werden, nach ein Paar KM verschwindet die meldung wieder.
Ich kann alle Fehler via VCDS löschen, die Meldung kommt nach etwa 100 KM fahrt wieder.
Laut Audi könnte es der ABS-Block sein, ein Getriebesensor (der fürs Erkennen der Gänge zuständig ist), evtl aber auch ein Defekt an der Parkbremse, Defekt am Steuergerät....
Sie würden einfach anfangen zu tauschen. Dass wir hier ganz schnell tausende Euro zusammen bekommen muss ich euch nicht erzählen.
Anbei das Fehlerprotokoll von VCDS. Ich hoffe, dass jemandem von euch die Probleme vielleicht bekannt sind.
Fehlercode - Lenkung Lenksäulenmodul
27.09.2018 11 :11 :25 lometerstand: O
Fehlercode: 1316
Bremsensteuergerät
Fehlercode - Getriebe
Getriebe-Elektronik
27.09.2018 11:10:56 lometerstand: 0
Fehlercode: 20779 Fahrstufensensoren
-Signale fehlerhaft/un einander unplausibel.
Fehlercode - Komfort
Diagnose-Interface-Bus
27.09.2018 11:10:33 Kilometerstand: O
Fehlercode: 6656 Batterieüberwachung - Steuergerät
-Kommunikation gestört
Fehlercode - Komfort
Bordnetz-Elektronik 1
27.09.2018 11:09:50 Kilometerstand: O
Fehlercode: 1315
Getriebesteuergerät
Fehlercode: 1316
Bremsensteuergerät
Fehlercode: 3455
Funktionseinschränkung wegen empfangenem Fehlerwert -Funktion fehlerhaft.
Fehlercode: 1316
Bremsensteuergerät
Fehlercode - Airbag
Airbag
27.09.2018 11 :09:22 Kilometerstand: O
Fehlercode: 1049349
CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode: 1049605 CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode: 9682162 Notbremsassistent
-Funktion fehlerhaft.
Fehlercode - ABS Feststel I bremse 27.09.2018 11 :06:57
Fehlercode: 459520 CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode: 461056 CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode - ABS Bremselektronik 27.09.2018 11 :06:13
Fehlercode: 124416 CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode: 182272 CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode: 182528 CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode: 104960 Raddrehzahlsensor VL -Signal unplausibel.
Fehlercode - Motor Motorelektronik 1 27.09.2018 11 :05:20
Fehlercode: 4698 CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode: 4699 CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode: 8172 Gangwählhebel
-Funktion fehlerhaft.
Beste Antwort im Thema
Du hast doch schon LÄNGST eine Antwort erhalten.... Und wenn man seine
Frage in 100 Threads postet (vor allem mit vollen Selbstzitat) ist so etwas
einfach nur nervig. Wenn es dazu dann noch nicht einmal zum Thema passt
wird es die Anzahl der hilfreichen Posts nicht nach oben treiben (vor allem nicht
für andere Leute, die evtl. mit dem gleichen Problem zu kämpfen haben). Was
hat z.B. ein Softwareupdate mit einer defekten Kamera zu tun? Machst Du
immer ein Windows Update, wenn Dein Monitor kaputt geht? Das gilt doppelt
wenn man sich mit seinen Posts immer wieder bei einem komplett anderem
Thema "dazwischendrängt" Um Dir denoch zu helfen anbei noch ein paar
"dumme" Kommentare von mir:
Dein Fehler rührt entweder von:
- einem defekten TopView Stg (unwahrscheinlich)
- einer defekten Verkabelung (möglich)
- einer korrodierten Steckverbindung (unwahrscheinlich da HSD gut gedichtet sind)
- einer defekten Kamera (am wahrscheinlichsten)
her. Diese Antworten (zumindest ähnlich) hast Du bereits erhalten. Mehr
kann Dir weder Audi noch hier irgendjemand sagen weil Glaskugeln einfach
Mangelware sind.
Du mußt also Eigeninitiative zeigen und:
- die Steckverbindungen vom Stg zur Kamera durchprüfen. Stg sitzt in
einer Kiste unter dem BF Sitz. Kamera ist klar wo sie sitzt. Zwischen
Kamera und Stg sind zwei Kabel. Ein kurzes und ein langes welches
vom Adpaterkabel zum Stg geht. Kontakte sowie Korrosion kannst
Du mit Lupe / Auge sowie mit DMM prüfen. Auch mal Fehler löschen
und am Kabel wacklen, um zu sehen, ob der Fehler dabei direkt
wieder auftaucht.
- Kamera prüfen. Simuliere Wärme mit einem Heißluftfön. Tiefe
Temperaturen kannst Du mit Kältspräy simulieren. Da kannst Du
direkt am MMI sehen, ob der Bluescreen auftaucht (zu zweit
arbeiten) . Durch vorsichtiges Daraufklopfen und mit Druckluft
abblasen kannst Du Druck und Vibration simulieren. Feuchtigkeit
kannst Du mit einem Wasserschlauch simulieren. Im Notfall
mußt Du die Kamera eben auf Verdacht tauschen. Die sind nicht
reparabel da vergossen. Auf Ebay gab es sie mal eine zeitlang
neu für einen guten Kurs. Mittelerweille kosten sie um die
100.- + Euro. Aber immer noch billiger als direkt bei Audi. Gebraucht
würde ich nicht unbedingt kaufen bei so einem vorliegenden
Fehler.
Nachdem Du den Fehler gefunden / behoben hast muß die Kamera
noch rekalibriert werden (funzt zwar auch ohne, nur ist das Bild
evtl schief oder verzerrt).
So und nu bist Du an der Reihe..........
P.S: Wenn man unbedingt der Meinung ist seine Frage muß ganz
oben stehen, dann reicht es mit (z.B.) "Push" oder "Hochschieb"
auf seinen eigenen Beitrag zu antworten. Dann bleiben die
Beiträge wenigstens lesbar und schnell überfliegbar.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Frontkamera kaputt?' überführt.]
837 Antworten
der Geber müsste unten am Turbolader zu finden sein, schau dir einfach mal den letzten Link von mir an.
Auf der explosionszeichnung müsste es dann ja die 7 sein..ich denke ohne den Turbolader auszubauen, kommt man da nicht ran bzw. sieht ihn? Kannst du etwas auf meinem zweiten hochgeladenen Foto etwas erkennen?
Der Turbolader muss nicht raus, hier eine Kurzanleitung:
- Wasserkasten-Stirnwand ausbauen
- Luftführungsrohr ausbauen, dazu Schlauchschellen lösen.
- Schlauch für Kurbelgehäuseentlüftung ausbauen
- Anschlussstutzen vom Abgasturbolader abschrauben und abziehen.
- Elektrische Steckverbindung aus dem Halter nehmen und trennen.
- Abgastemperaturgeber 1 -G235- mit einem Werkzeug (aus Werkzeugsatz T10395 A) herausschrauben.
Man braucht also einen offenen Steckschlüsseleinsatz wegen dem Kabel, Beispiele:
https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=T10395+A
Um an den Geber zu kommen soll man den Anschlußstutzen am Turbolader abschrauben.
Position 1 ist derAbgastemperaturgeber 1.
[Anhang von Motor-Talk entfernt. Bitte das Copyright beachten!]
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Moin moin,
wie man gut am Anhang sehen kann ploppte heute die MKTL bei mir auf.
Also mit VCDS ausgelesen und jetzt das. Das merkwürdige ist, dass der Motor keinerlei Anzeichen macht. Weder Leistungsverluste noch läuft er unruhig.
Er hat jetzt vor 500km circa neues Öl bekommen samt Motorspülung.
Würde gerne eure Einschätzung zu dem Fehler haben und erfahren was genau da auf mich zukommt.
Werde das Auto nun erstmal nicht weiter bewegen.
Funfact, hab das Auto vor genau 14 Tagen von Privatmann gekauft. Letzte Woche Sonntag ist mir einer hinten rein und hat mir einen Parkrempler verpasst, heute die MKTL ???????
Ich selber bin kein Fachmann sondern nur Hobbyschrauber. Wichtige Dinge wie diese gebe ich i.d.Regel ab an meinen Schrauber des Vertrauens.
Viele Grüße ????
[Von Motor-Talk aus dem Thema '21583 - Verlust der Kurbelwellensynchronisation P191A 00 [096] Audi A6 4G 3.0 TDI 272PS' überführt.]
Danke..der Fehler ist weg. Kommt noch eine Dichtung zwischen dem Temperatursensor und dem Turbolader? Wenn ja welche?
Am Ansaugstutzen?
Wenn ich mir die Bilder von der Teilenummer-Suche anschaue, ist da keine Dichtung zu sehen. Wenn der Fehler weg ist, würde ich es einfach mal so lassen und beobachten.
Kann mir vielleicht jemand sagen was der problem ist bei dem Fehler code,auf dem Tacho kommt mir kein Fehler raus,nur wenn ich in das Steuergerät rein gehe,löschen kann ich nicht ,es kommt wieder.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremsenelektronik fehler Audi a6 4g' überführt.]
Deine Frage muß man 5x lesen, bevor klar ist, was Du möchtest.
Da Du entweder ein altes oder ein geklontes Interface nutzt kann man nicht mehr sagen, als dort schon steht. Die Funktion ist nicht zu 100% verfügbar, weil ein Rückmeldung von einem anderen Stg auf dem Bus fehlt oder dessen Botschaft nur unvollständig angekommen ist.
Zitat:
@Lightningman schrieb am 28. Oktober 2021 um 08:19:11 Uhr:
Da Du entweder ein altes oder ein geklontes Interface nutzt
Und der Loader on Desk🙂
Ich würde zumindest den Screen bearbeiten.
Das braucht er nicht zu bereinigen. Illegal ist uns nicht scheißegal. Der Support hier sollte deshalb für solche Anfragen eingestellt werden. Ansonsten mache ich das. 😉
Hallo,
ich habe mir am Freitag einen Audi A6 4G VFL gekauft.
Es ist ein 3.0 TDI Frontantrieb mit 204PS, Erstzulassung 03/2012, Kilometerstand 248900
Jetzt habe ich mal interessehalber die Fehlerspeicher ausgelesen und 3 wiederkehrende Fehler:
Steuergerät 08 Klima-/ Heizungselektronik
00010B (B10C221) Geber für Kältemitteldruck und -temperatur unterer Grenzwert unterschritten (Geber für Kältemitteldruck/-temperatur, unterer Grenzwert unterschritten)
Was ich dazu gefunden habe könnte es der Drucksensor sein, der scheinbar öfter defekt ist, oder die Anlage ist einfach nur leer.
Ich denke, da werde ich im Frühjahr mal ein Klimaservice machen lassen und dann weitersehen.
Steuergerät 19 Diganoseinterface für Datenbus
000013 (U140500) Klemme 15 unplausibles Signal (Klemme 15 unplausibles Signal)
Dazu habe ich weder hier im Forum noch im großen WWW was gefunden.
Hat jemand eine Idee, was das bedeuten könnte?
Irgendein Fehlverhalten des Fahrzeugs ist mir bisher nicht aufgefallen
Steuergerät 46 Zentralmodul Komfortsystem
00DA Geber für Luftfeuchtigkeit
Da habe ich auch nichts gefunden, keine Ahnung ob das relevant ist.
Hat irgendwer Tipps für mich?
Danke vorab
Wolfgang
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Interpretation von Fehlermeldungen' überführt.]
Also, bis zum Frühjahr warten um die Klimaanlage zu warten würde ich nun nicht unbedingt. Allgemein sollte man selbst im Winter, die Klima immer wieder mal in Betrieb nehmen. Eigentlich ist es bei neueren Modellen so geregelt, wenn zu wenig Kühlmittel drauf ist arbeitet erst garnicht der kompressor, damit soll verhindert werden das der Trocken läuft. Aber wer garantiert das schon. Und bei einer Wartung, egal ob Sommer oder Winter wenn die ordnungsgemäß durchgeführt wird hast du dann die Gewissheit das dass System dicht ist!!
Gruß Frank
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Interpretation von Fehlermeldungen' überführt.]