Fehlerspeicher Steuergerät Automatikgetriebe
Hi
Gibt es die Möglichkeit so wie beim Motorsteuergerät mit Batterie an/ab etc. auch den Fehlerspeicher vom Steuergerät des Automatikgetriebes zu löschen?
Danke :-)
Beste Antwort im Thema
Okay, wir haben scheinbar fast das gleiche Getriebe, daher kann ich durchaus mit ein wenig Erfahrung dienen.
Das von Dir angegebene Steuergerät 01N 927 733 R wurde ab 1997 durch das Steuergerät 01N 927 733 AR ersetzt. Falls Du ein neues (gebrauchtes) benötigst, passt also auch dieses.
Das von Dir beschriebene Problem läßt sich wirklich nur mithilfe der Diagnosemöglichkeit des Steuergeräts vernünftig angehen, daher (und unabhängig davon sowieso) empfehle ich den Kauf eines Diagnosekabels.
Zunächst mal die gute Nachricht zu Deinem Symptom "Notlauf": wenn das Getriebe durch Verschleiß oder Mißhandlung stirbt, dann selten mit plötzliche einsetzendem Notlauf. Das von Dir beschriebene eingedrungene Wasser kann erhebliche Schäden angerichtet haben, aber ein irreparables Getriebe würde nicht mehr in den einzelnen Fahrstufen funktionieren...
Ein wirklich mechanisch (oder hydraulisch) verhunztes Getriebe würde Kraftschlußprobleme und schließlich den Ausfall einzelner Gänge zeigen. Der Notlauf deutet eher darauf hin, daß das Steuergerät funktioniert und ein Problem erkannt hat, das zumindest ursächlich nicht mechanischer Art ist. Da Du nicht beschreibst, daß in den Stufen R und 1-3 auch der Kraftschluß fehlt, gehe ich von funktionierenden Kupplungen und Bremsen aus.
Leider ist mit dem Auto weiter gefahren worden, und leider bist auch Du selbst offenbar mehrere Tage gefahren, obwohl der Notlauf zu erkennen war. Das wiederum verringert die Chancen, ohne mechanische Beschädigung im Inneren des Getriebes davon zu kommen.
Trotzdem: Ich hänge Dir mal ein paar Informationen an, die Dir die Diagnose und evtl. Reparatur vereinfachen könnten.
Als erstes würde ich an Deiner Stelle den Beifahrerfußraum auf Feuchtigkeit untersuchen. Das Steuergerät sitzt (ich konnte es erst selbst kaum glauben) unter dem Teppich, unter dem Beifahrersitz. Laß Dich dabei nicht von einem oberflächig trockenen Teppich täuschen, der könnte inzwischen schon wieder abgetrocknet sein. Am längsten hält sich die Feuchtigkeit hinten, gern zwischen Teppich und hinterer Fußmatte. Falls Du irgendwelche Feuchtigkeitsspuren feststellen solltest, kannst Du mit ziemlicher Sicherheit davon ausgehen, daß das Getriebesteuergerät schon mindestens einmal ordentlich geflutet worden ist.
Als zweites würde ich mal kurz den Kühlmittel-Ausgleichsbehälter abschrauben (drei Kreutzschlitzschrauben) und zur Seite legen, die Schläuche bleiben alle dran.
Ein Blick hinter'm Motor senkrecht nach unten Richtung Straße läßt Dich auf den ATF-Einfüllstutzen, den Geber für Getriebedrehzahl, den Geber für Fahrgeschwindigkeit und den Achsantrieb gucken.
Prüfe bitte den ATF-Stand durch Abnehmen des (aufgeclipsten) Stopfens. Mit einer Taschenlampe bewaffnet solltest Du den Ölspiegel erkennen können, andernfalls benutze einen absolut sauberen, fusselfreien Gegenstand als Peilstab. Sollte eine Beschädigung am Getriebe oder Achsantrieb vorliegen, könnte inzwischen Öl verloren gegangen sein, was auch zum Notlauf führen kann.
Wirf' einen genauen Blick auf die beiden Geber und deren Stecker und Dichtung. Sind sie trocken und frei von Korrosion? So ein Geber fällt gern aus, weil's im Steckergehäuse gammelt, hier könnte aber auch ein falsch aufgesteckter Kontakt nach der Reparatur in Frage kommen.
Darüber hinaus guck Dir bitte die Entlüftungsöffnung (evtl. mit Schauch) auf der Getriebeoberseite an. Ist er verstopft? Fehlt der Verschluß? Sind dort Spuren von Wasser oder austretendem ATF zu erkennen?
Das erste Bild (Getriebgehäuse) zeigt Dir die Lage von Entlüftungsöffnung (Teil 1), Einfüllöffnung (Teil 22) und Mutifunktionsschalter (Teil 6).
Das Zweite Bild (Steuerung) zeigt u.a. den "Geber für Fahrgeschwindigkeit und Geber für Getriebedrehzahl" (Teil 1) sowie nochmal den Multifunktionsschalter (Teil 4) aus einer anderen Perspektive.
Auch am Multifunktionsschalter geht gern der Kabelbaum kaputt, abgesehen von Marderbiss kann der durchscheuern oder bei Bodenkontakt eins mitbekommen haben, in Frage kommt aber eben auch ein Fehler beim Zusammenbau durch die Werkstatt...
Zitat:
Es ist der Fahrsensor gewechselt worde, dass Getriebeöl gewechselt weil Wasser drin war durch defekten Kühler.
Wie gesagt:
Wahlhebel auf 1, 2 oder 3 keine Probleme aber auf D schaltet er nicht bis zum 4ten sondern bleibt im 3ten.
Mit "Fahrsensor" ist sicherlich der "Geber für ..." gemeint, prüfe also noch einmal seine Dichtigkeit und Verkabelung.
Im Inneren des Getriebes sitzt ebenfalls eine elektronische Komponente, das im Bild Steuerung gezeigte Teil 14 (Leiterfolie mit Magnetventilen und Temperatursensor). Hier könnte durch das eingedrungene Wasser Korrosion entstanden sein, so daß die Eigendiagnose des Steuergeräts den vierten Gang und die Wandlerüberbrückungskupplung nicht frei gibt.
Besagte Wandlerüberbrückungskupplung ist schließlich das letzte diagnosefähige Teil der Steuerung. Mit einer sog. Stellglieddiagnose kann die Werksatt (oder eine Vollversion von VAG-COM) die Funktion der einzelnen Magnetventile und der Überbrückungskupplung prüfen. Hier kann Schmutz und Korrosion an den Kontakten der Leiterfolie oder im inneren der Magnetventile verantwortlich sein. Ein Austausch ist nicht ganz umsonst, aber wirtschaftlich (wenn man nicht bei der VAG einkauft 😉).
Ab hier wird's kritisch, d.h wenn der Fehler bis hierher nicht isoliert und diagnostiziert werden konnte, dann könnte es tatsächlich teuer werden. Wenn sich die WüK bei der Stellglieddiagnose als defekt erweist (also angesteuert wird, aber nicht reagiert), dann wird - ein funktionierendes Steuergerät angenommen - wohl ein neuer Drehmomentwandler fällig, der auch fachgerecht eingebaut werden möchte. Alles andere bedeutet evtl. leider tatsächlich: Austauschgetriebe.
Ich wünsche viel Erfolg, und gib uns bitte bescheid!
Gruß,
Ein Sebastian. 😎
108 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Drony2
Habe jetzt Alles versucht, aber SW bricht ab ?!
Wie gesagt Vista.
Fahre nächste Woche zum Freundlcihe und lass es löschen.
Es seih denn jemand hat Zeit ?
Bitte beachten: Der Haken bei „virtueller COM-Port“ muss gesetzt sein!
Ich glaub' ich komm' morgen mal vorbei. Das kann ich gar nicht mit ansehen... 😁
ja das ist natürlich bisschen zu weit....es sei denn du möchtest gerne Ski auf der Wasserkuppe fahren😁
Zitat:
Original geschrieben von s.e.k.
Ich glaub' ich komm' morgen mal vorbei. Das kann ich gar nicht mit ansehen... 😁
ich glaube, dass wird eh das Beste sein....🙂
PS wo wohnst du?😁
Zitat:
Original geschrieben von Drony2
download wo ?
PS WBH-DIAG läuft damit auch...!
Zitat:
Original geschrieben von Frankiboi
PS wo wohnst du?😁Zitat:
Original geschrieben von s.e.k.
Ich glaub' ich komm' morgen mal vorbei. Das kann ich gar nicht mit ansehen... 😁
Zehn Kilometer von Rainer entfernt. 😉
Zitat:
Original geschrieben von s.e.k.
Zehn Kilometer von Rainer entfernt. 😉Zitat:
Original geschrieben von Frankiboi
PS wo wohnst du?😁
na wenn das so ist🙂, machs doch damit dem geholfen wird....😁
Zitat:
Original geschrieben von Frankiboi
Bitte beachten: Der Haken bei „virtueller COM-Port“ muss gesetzt sein!Zitat:
Original geschrieben von Drony2
Habe jetzt Alles versucht, aber SW bricht ab ?!
Wie gesagt Vista.
Fahre nächste Woche zum Freundlcihe und lass es löschen.
Es seih denn jemand hat Zeit ?
wußte ich auch nicht😕
Zitat:
Original geschrieben von Drony2
wußte ich auch nicht😕Zitat:
Original geschrieben von Frankiboi
Bitte beachten: Der Haken bei „virtueller COM-Port“ muss gesetzt sein!
nicht wissen macht nichts aber Wissen ist Macht😁
10 km ?????
so
bei dem ganzen klicken schon wieder tel verbummelt
80603140
Hi Franki und Sebastian
Ich habe es nicht ausgehalten und bin seit 5.30 Uhr wach😎
Naja. Normalerweise bin da auch auf dem Weg in die Firma.
Gestern hatte ich ja einmal Kontakt zu dem Auto und danach ist die Software abgeschmiert. immer wieder.
Ich konnte Verbindung aufnehmenund habe nachdem ich im Getriebesteuergerät war und er wenig angezeigt hatte, auf den Button im Hauptbild
"Alle Fehler löschen" geklickt.
Es gab aber keine Rückmeldung.
Heute morgen kleine Tour zum Schrippen kaufen.
Und was soll ich sagen.
Er schaltet !!!!!!!!!!!!!!!!
Trotzdem
Software muss laufen und wir müssen nachsehen.
Ich danke nochmals gerade Euch Beiden für die Tatkräftige Unterstützung etc. etc. pp
Rainer
Sebastian,
Also binwach und du kannst erscheinen wann Du magst.
Zitat:
Original geschrieben von Drony2
Hi Franki und SebastianIch habe es nicht ausgehalten und bin seit 5.30 Uhr wach😎
Naja. Normalerweise bin da auch auf dem Weg in die Firma.
Gestern hatte ich ja einmal Kontakt zu dem Auto und danach ist die Software abgeschmiert. immer wieder.
Ich konnte Verbindung aufnehmenund habe nachdem ich im Getriebesteuergerät war und er wenig angezeigt hatte, auf den Button im Hauptbild
"Alle Fehler löschen" geklickt.
Es gab aber keine Rückmeldung.
Heute morgen kleine Tour zum Schrippen kaufen.
Und was soll ich sagen.
Er schaltet !!!!!!!!!!!!!!!!
Trotzdem
Software muss laufen und wir müssen nachsehen.
Ich danke nochmals gerade Euch Beiden für die Tatkräftige Unterstützung etc. etc. pp
Rainer
Sebastian,
Also binwach und du kannst erscheinen wann Du magst.
Hi Rainer, der Spezi hier ist eindeutig Sebastian, wenn hier einen Dank gebührt dann ihn!😉
Ein bisschen was weis ich auch ,aber nicht so Tiefgründig wie Seba oder Basti?
Es ist wirklich Klasse solche Leute hier im Forum zu haben und zu "kennen"
Ich habe viel dazu gelernt hier im Forum auch was die Bedienung vom OBD2 angeht, glaube Sebastian, Klausel und auf jeden Fall!!!
Bandit 7311!!! haben mir da auch schon mal weiter geholfen, insbesondere was das Auslesen oder Auswerten der einzelnen Messblöcke bedeutet oder welche wichtig sind zu Protokollieren... waren glaube 3,8 und11 zumindest bei Leistungs- Verlust, was den LMM betrifft oder andere Probleme!
Lass Ihn aber Sicherheitshalber halber trotzdem noch mal danach sehen, wenn er nur einen Steinwurf entfernt wohnt, das mit der Software und OBD2 bekommt er ganz sicher auch hin!!!
G.Frankie
Noch mal zum OBD2, ich habe sogar nur die 409.0 laufen, das 3.11 ist verdammt alt aber funktioniert auf jeden Fall!
Dann habe ich das WBH Diag laufen, dass VAG-COM 704.1(bin mir jetzt aber nicht sicher ob das mit jeden kabel läuft, ich meine es erkennt ob Nachbau oder von Ross) und das VW-Tool
Du musst darauf Achten, dass alle Treiber geladen sind, besonders der USB Treiber....
Ich glaube beim 409. müssen erst Grundeinstellungen gemacht werden, die dann abgespeichert werden müssen, sonst startet das PRG nicht, ich weis nur noch (ist schon 2 Jahre her) das ich auch Probleme mit der USB Schnittstelle hatte
schaue unter Software beim diagnosetool.de bei dem 704.1 muss auf jeden Fall erst eine Grundeinstellung gemacht werden, USB Port auswählen usw. dann macht das einen Selbsttest die Einstellungen wenn es läuft müssen abgespeichert werden, Port Adresse bei mir ist COM 4 nicht USB! aber er merkt,dass es ein Nachbau Kabel ist und startet nicht.
Diese Software läuft nicht mit No Name Kabel, musste halt ausprobieren, manche Software erkennen schon ob ein Kabeln angesteckt ist oder nicht, es lässt sich dann nur mit angesteckten Kabel starten, am besten alles anschließen und im Auto testen.....
Hi
Also,
Es läuft 😎
Nur das unter Vista es nicht geht !!!!