Fehlerhafte Auslassventile, Startprobleme, Ruckeln, Leistung
Hallo liebe Insigniagemeinde,
ich habe meinen Insignia ST CDTI 160 PS seit letzter Woche im Opel Technik Center! Das grundsätzliche Problem bei meinem Auto ist ein sporadisches Warmstartproblem. Zusätzlich ein gelegentliches deutlich spürbares Ruckeln während dem Fahren, einen unsauberen Lauf bei einer Autobahnfahrt und manchmal eine plötzliche Leistungsschwäche!
All diese Symptome haben mich schon fast zur Verzweiflung gebracht. Ich wollte das Fahrzeug durch Wandlung schon wieder zurückgeben, aber er gefällt mir dann doch so gut, dass ich es nicht übers Herz gebracht habe. Nachdem mein FOH in Zusammenarbeit mit Opel ETAC keine Lösung für diese Probleme gefunden hatte, wurde es ins OTC "überwiesen".
Als ich meinen Insignia persönlich im OTC abgegeben habe, wurde ich vom zuständigen Leiter über sein Vorgehen und seinem Verdacht hin unterrichtet. Er hatte ja bereits Vorabinformationen. Mir ist im Gedanken der Unterkiefer bis zum Boden gefallen als er mir sagte, dass im Motorenwerk Kaiserslautern etliche Motoren gebaut wurden bei denen die Auslassventile keine "Reinigungsnut" hätten!!! Das heißt das in den Zylindern deshalb die "Selbstreingung" fehlt. Noch schlimmer, Opel kann nicht (genau) sagen in welchem Zeitraum diese fehlerhaften Auslassventile eingebaut wurden, geschweige in welche Fahrgestellnummern und wieviele Autos! Die einzige Möglichkeit die schlechten Auslassventile zu erkennen ist das zerlegen des Motors bis zum Zylinderkopf! Durch das fehlen der Reinigungsnut wird der Motor überdurchschnittlich verschmutzt. Vom AGR-Ventil bis zur Lambdasonde ist eine höhere Verschmutzung möglich als eigentlich üblich! Bei einem mehr Schmutzpartikel beim anderen weniger. Diese Schmutzpartikel können bis zu einem Zentimeter Durchmesser haben.
Den Zeitraum in denen diese Auslassventile verbaut wurden, kann ich nur in etwa abschätzen. Ich kenne hier im Forum noch zwei weitere mit dem Warmstartproblem. Einer hat EZ 10/09, spartakus53 und meiner hat EZ 05/10. Jedes Ruckeln, Startproblem oder eine Leistungsschwäche muß natürlich nicht gleich mit den Auslassventilen in Verbindung gebracht werden, kann aber primär der Auslöser sein!
Betroffen sollen die 160 PS Motoren sein. Das die 130 PS Variante auch solche Auslassventile hat konnte mir nicht mit Sicherheit beantwortet werden. Das muß der FOH mit Opel abchecken.
Ich hoffe das ich Euch mit diesem Bericht ein wenig weiterhelfen kann! Ich selber bin jetzt froh das endlich eine Lösung für meine Motorprobleme gefunden wurde. Meinen Insi bekomme ich erst in ein paar Tagen zurück. 😁.
Im übrigen, ich habe dieses Thema deshalb neu erstellt, weil es auf mehrere Motorprobleme zurück zuführen ist.
Hier noch ein Link zu meinem ursprünglichen Warmstartproblem: http://www.motor-talk.de/.../...probleme-cdti-2-0-160-ps-t3213421.html .
Grüße Insigniapilot
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Insigniagemeinde,
ich habe meinen Insignia ST CDTI 160 PS seit letzter Woche im Opel Technik Center! Das grundsätzliche Problem bei meinem Auto ist ein sporadisches Warmstartproblem. Zusätzlich ein gelegentliches deutlich spürbares Ruckeln während dem Fahren, einen unsauberen Lauf bei einer Autobahnfahrt und manchmal eine plötzliche Leistungsschwäche!
All diese Symptome haben mich schon fast zur Verzweiflung gebracht. Ich wollte das Fahrzeug durch Wandlung schon wieder zurückgeben, aber er gefällt mir dann doch so gut, dass ich es nicht übers Herz gebracht habe. Nachdem mein FOH in Zusammenarbeit mit Opel ETAC keine Lösung für diese Probleme gefunden hatte, wurde es ins OTC "überwiesen".
Als ich meinen Insignia persönlich im OTC abgegeben habe, wurde ich vom zuständigen Leiter über sein Vorgehen und seinem Verdacht hin unterrichtet. Er hatte ja bereits Vorabinformationen. Mir ist im Gedanken der Unterkiefer bis zum Boden gefallen als er mir sagte, dass im Motorenwerk Kaiserslautern etliche Motoren gebaut wurden bei denen die Auslassventile keine "Reinigungsnut" hätten!!! Das heißt das in den Zylindern deshalb die "Selbstreingung" fehlt. Noch schlimmer, Opel kann nicht (genau) sagen in welchem Zeitraum diese fehlerhaften Auslassventile eingebaut wurden, geschweige in welche Fahrgestellnummern und wieviele Autos! Die einzige Möglichkeit die schlechten Auslassventile zu erkennen ist das zerlegen des Motors bis zum Zylinderkopf! Durch das fehlen der Reinigungsnut wird der Motor überdurchschnittlich verschmutzt. Vom AGR-Ventil bis zur Lambdasonde ist eine höhere Verschmutzung möglich als eigentlich üblich! Bei einem mehr Schmutzpartikel beim anderen weniger. Diese Schmutzpartikel können bis zu einem Zentimeter Durchmesser haben.
Den Zeitraum in denen diese Auslassventile verbaut wurden, kann ich nur in etwa abschätzen. Ich kenne hier im Forum noch zwei weitere mit dem Warmstartproblem. Einer hat EZ 10/09, spartakus53 und meiner hat EZ 05/10. Jedes Ruckeln, Startproblem oder eine Leistungsschwäche muß natürlich nicht gleich mit den Auslassventilen in Verbindung gebracht werden, kann aber primär der Auslöser sein!
Betroffen sollen die 160 PS Motoren sein. Das die 130 PS Variante auch solche Auslassventile hat konnte mir nicht mit Sicherheit beantwortet werden. Das muß der FOH mit Opel abchecken.
Ich hoffe das ich Euch mit diesem Bericht ein wenig weiterhelfen kann! Ich selber bin jetzt froh das endlich eine Lösung für meine Motorprobleme gefunden wurde. Meinen Insi bekomme ich erst in ein paar Tagen zurück. 😁.
Im übrigen, ich habe dieses Thema deshalb neu erstellt, weil es auf mehrere Motorprobleme zurück zuführen ist.
Hier noch ein Link zu meinem ursprünglichen Warmstartproblem: http://www.motor-talk.de/.../...probleme-cdti-2-0-160-ps-t3213421.html .
Grüße Insigniapilot
216 Antworten
wir hatten folgendes problem. motor ruckelte zeitweise extrem. nun ist der motor schrott, herbeigeführt durch eine abgefallende DRALLklappe auf dem 1. zyl. die drallklappe hat sich zwischen kopf und ventil gelegt und somit noch einiges mehr zerstört. kopf ist schrott kolben ist schrott und vom ansaugrohr wollen wir garnicht erst reden.
Wie viel Kilometer haben die Drallklappen gehalten?
mfg Opel-King
hallo nochmal,
also war gestern nochmal beim foh wegem ruckeln. (bericht vom 14. august)
wie mir schon damals gesagt wurde fehler nicht bekannt ich bin der erste den sie in der werkstatt hatten!
musste dan laut lachen! hab ihm dan ein ausdruck von "auto-motor-sport" gezeigt in dem ein bericht über
eine rückrufaktion von opel insignia 2.0 diesel motoren steht. problem ruckeln, betroffen waren über 21000tausend fahrzeuge allein in deutschland! abhilfe war ein software update!
die fahrzeuge bei denen es gemacht wurde, wurden mit einem grünen punkt am gehäuse des steuergerätes markiert!
nun batt ich den herren mal mein gehäuse anzuschauen was er auch tat und siehe da meiner hat einen grünen punkt.
fazit software update wurde bei mir gemacht, gebracht hatts nichts und das ruckeln geht weiter.
jetzt meine frage: WER HAT DAS PROBLEM MIT RUCKELN, DEREN INSIGNIA EZ 01/2009 bis 12/2009 ist????
DIE FALLEN ALLE IN DIE RÜCKRUFAKTION VON DEZ 2009 REIN
Gruss Viktor
Zitat:
Original geschrieben von viktor85
hallo nochmal,also war gestern nochmal beim foh wegem ruckeln. (bericht vom 14. august)
wie mir schon damals gesagt wurde fehler nicht bekannt ich bin der erste den sie in der werkstatt hatten!
musste dan laut lachen! hab ihm dan ein ausdruck von "auto-motor-sport" gezeigt in dem ein bericht über
eine rückrufaktion von opel insignia 2.0 diesel motoren steht. problem ruckeln, betroffen waren über 21000tausend fahrzeuge allein in deutschland! abhilfe war ein software update!
die fahrzeuge bei denen es gemacht wurde, wurden mit einem grünen punkt am gehäuse des steuergerätes markiert!
nun batt ich den herren mal mein gehäuse anzuschauen was er auch tat und siehe da meiner hat einen grünen punkt.
fazit software update wurde bei mir gemacht, gebracht hatts nichts und das ruckeln geht weiter.jetzt meine frage: WER HAT DAS PROBLEM MIT RUCKELN, DEREN INSIGNIA EZ 01/2009 bis 12/2009 ist????
DIE FALLEN ALLE IN DIE RÜCKRUFAKTION VON DEZ 2009 REINGruss Viktor
Hallo Viktor,
wenn Du diesen Thread zurück verfolgst, kannst Du sehen, daß auch jede Menge neuerer Baujahre betroffen sind. Meiner EZ 10/10 160 PS Diesel geht jetzt nach 5 Versuchen biem FOH und TC, was das Ruckeln und die Anfahschwäche angeht, zurück nach Rüsselsheim. Haben auf eine Wandlung bestanden. Fahre z. Zt. einen 130 PS Diesel Insignia ST als Leihwagen und muß sagen, das ist jetzt ein Auto über das ich mich nur lobend äußern kann. Kein Ruckeln, keine Anfahrschwäche, top Fahrwerk (Flexride). Der Wagen hat eine TOP Ausstattung. Die 130 PS sind im Vergleich zum 160 PS allerdings schon etwas schwach.
Gruß
Hans
Dieses Problem ist scheinbar nicht lösbar.
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Hallo Zusammen,
ich hatte auch ein Ruckeln - vor Allem im Schiebebetrieb. Dazu fehlte Leistung und der Verbrauch ging hoch. Der FOH in Remscheid fand, dass ein verstellbares Rohr für die Luftzufuhr etwas klemmte und hat es wieder gängig gemacht. Seit dem 6TKM problemfrei.
Gruss Eisbär11
Hallo,
ich habe jetzt auch einen EZ10/10 MJ 11 und ich habe kein Ruckeln und keine massive Anfahrschwäche mehr wie bei meinem Ex-Insi. Das Ruckeln habe ich nach einem Softwareupdate als "Zugabe" bekommen, dass damals wegen dem Warmstartproblem gemacht wurde.
Habe am Dienstag erfahren das Opel das Einspritzsystem von Bosch gekauft hat ohne die dazu funktionierende Software mit zu kaufen! Das wollten die Opelaner selber machen was wohl gewaltig schief lief. Das gleiche Einspritzsystem soll im BMW 320 verbaut sein und ohne Probleme laufen.
An einer Abhilfesoftware wird wohl intensiv in Rüsselsheim gearbeitet und dazu wird mein Ex-Insi als Versuchsobjekt benützt.
Grüße Insigniapilot
Hallo HansLX,
genau das ist es, mir ist hier im Forum aufgefallen das alle
im ez datum 2010/11 liegen die das Problem haben!
Jetzt frag ich mich wo sind die mit der Rückrufaktion Dez 2009???!!!!
Immerhin handelte es sich um über 21000 Fahrzeuge, kann doch nicht
sein das meiner der einzigste ist der dieses verdammte ruckeln hat!
Hier noch ein Anhang des Berichts über Rückruf:
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...signia-2-0-cdti-1569357.html
Gruss Viktor
Zitat:
Original geschrieben von viktor85
Jetzt frag ich mich wo sind die mit der Rückrufaktion Dez 2009???!!!!Gruss Viktor
Es ist durchaus möglich das die Software die bei dieser Rückrufaktion aufgespielt wurde keine Verbesserung gebracht hat! So schwer es auch ist und ich weiß wie so etwas nervt muß man abwarten bis die neue Abhilfesoftware da ist!
Zitat:
Original geschrieben von Insigniapilot
Habe am Dienstag erfahren das Opel das Einspritzsystem von Bosch gekauft hat ohne die dazu funktionierende Software mit zu kaufen! Das wollten die Opelaner selber machen was wohl gewaltig schief lief. Das gleiche Einspritzsystem soll im BMW 320 verbaut sein und ohne Probleme laufen.
Ja, aber BMW hat auch eine eigene Firmware gemacht 😉 ...allerdings gibt es da eine "etwas andere" (um das mal vorsichtig auszudrücken) know how Basis. BMW hat 1998, als zweiter Lizensnehmer nach Mercedes, Common Rail erstmalig von Bosch/Fiat(Alfa/ELASIS) übernomen und hernach konsequnt daran gearbeitet eine eigene Kompetenz bei der Powertrain-ECU Firmware aufzubauen.
Opel hat ja schon Probleme seine Sourcen auf TriCore (EDC17) zu kompilieren und kann deswegen nichtmal die aktuelle Bosch-ECU Generation einsetzen ...Rita hat's halt verbockt ...ein Hoch auf die Frauenquote mit der Bechstange, durch die sich die letzten Könner schon vor längerer Zeit verabschiedet haben...
Gruß!
Bei meinem Insignia 4T Sport 2.0CDI-AT (EZ 05/2009, gelaufen 30.000) sollen es jetzt auch die Auslassventile sein, die in meinem Fall dazu führen, dass der Wagen nur noch im Notprogramm läuft. Zuvor wurde folgende (erfolglose) Reparatur durchgeführt: Erneuerung/Reparatur Kraftstoffleitung, Kraftstoffhochdruckleitung, alle Kraftstoffeinspritzdüsen, Kraftstofffilter, Motorsteuergerät neu programmieren. Diese erfolglose Reparatur wurde glücklichewrweise auf Kulanz durchgeführt.
Für die jetzt anstehende Reparatur soll diese Kulanzregelung aber nicht mehr gelten, obwohl das Fahrzeug nur 5 km Laufleistung mehr hat als vor der erfolglosen Reparatur.
In den Forenbeiträgen habe ich in keinem Beitrag gefunden, dass der Insignia bei fehlerhaften Auslassventilen ins Notprogramm schaltet. Ich bin mir also gar nicht sicher, ob es wirklich die Auslassventile sind, die den Fehler verursachen. Deshalb habe ich auch großr Bedenken, bezüglich der von mir zu leistenden Reparaturkosten.
Hat jemand einen Rat? Dank vorab
Zitat:
Original geschrieben von viktor85
Hallo HansLX,genau das ist es, mir ist hier im Forum aufgefallen das alle
im ez datum 2010/11 liegen die das Problem haben!
Jetzt frag ich mich wo sind die mit der Rückrufaktion Dez 2009???!!!!
Immerhin handelte es sich um über 21000 Fahrzeuge, kann doch nicht
sein das meiner der einzigste ist der dieses verdammte ruckeln hat!Hier noch ein Anhang des Berichts über Rückruf:
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...signia-2-0-cdti-1569357.htmlGruss Viktor
hallo viktor85,
habe seit neuestem das gleiche problem, meiner ist auch BJ 2009 (ca. 78.000 km) - gerade bei geringen drehzahlen zw. 1500 und 2000 u/min tritt das problem auf 🙁 insbesondere bei fahrten um die 80 km/h wo die automatik in den höchsten gang schaltet... seit ich neue winterreifen drauf habe, ist es etwas besser geworden, aber verschwunden ist es auch nicht.
außerdem habe ich das gefühl, dass nicht die volle leistung zur verfügung steht, was beim raschen beschleunigen (kickdown) zu problemen führt.
bei mir wurden - nach dem ende der Garantie bereits zwei reparaturen durchgeführt:
1) austausch des ladeluftschlauchs (kompletter leistungsverlust; gas wurde nicht angenommen)
2) austausch des abs-moduls
jetzt hätte ich schon erst gewissheit darüber, wo der fehler mit dem ruckeln liegt, da ich mich nicht auf eine odyssee begeben und nicht als versuchskaninchen herhalten möchte 😉
du bist nicht der einzige mit diesem problem 🙁
lg robert
Hallo Robert,
ja war dein insi in der werkstatt bei der rückrufaktion???
Gruss Viktor
Hallo Zusammen!
Habe seit letzter Woche Samstag meinen neuen Insignia, 2.0 160 PS Diesel.
Nach ca. 900 km der erste Werkstattbesuch: Motor ruckelt im Leerlauf, hört sich an wie
ein alter Trecker.
Werkstatt erst mal ein Softwareupdate durchgeführt, dann lief er ganze 500 km o.k.
Jetzt, wieder nach einer ca. 200 km langen Autobahnfahrt, wieder der selbe sch....
Sieht genauso aus, wie in diesem Video:
Sonst keine Fehlermeldung oder Kontrollampe.
Werde morgen wieder den Freundlichen aufsuchen.
Fängt ja schon gut an. (EZ. 10.2011)
Hat jemand ne Idee?
Danke im Vorraus.
ixxet
Hallo,
wäre interessant zu erfahren ob das Update für das Warmstartproblem auch für die "Ruckelproblematik" bei den anderen Insignias hilft! Mein Ex-Insignia hatte ja auch das plötzlich auftretente Ruckeln. Nachdem mit meinem Ex-Insi eine neue Software entwickelt wurde könnte es ja sein das es hier auch eine Lösung gibt! Der FOH muß bei Opel vorher anfragen ob das Update für die jeweilige Fahrgestellnummer einsetzbar ist!!!
Grüße Insigniapilot
@ixxet, welches Baujahr ist das? Ist der ganz neu?