Fehlereintrag ,BITTE um Hilfe!

Audi A6 C6/4F

GehÀusetyp : 4F0
Scan: 01 02 03 05 07 08 09 0E 15 16 17 19 37 42 46 47 4F 52 53 55
          56 61 62 72 76 77

VIN: WAUZZZ4F0---------9

00- Lenkwinkelsensor - Status: OK 0000
01- Motor - Status: Störung 0010
02- Auto Trans - Status: OK 0000
03- ABS Brakes - Status: Störung 0010
05-Acc/Start Auth . - Status: OK 0000
07- Steuerkopf - Status: OK 0000
08- Auto HVAC - Status: OK 0000
09- Cent . Elect. - Status: Störung 0010
0E - Media Player 1 - Status: Störung 0010
15 - Airbag - Status: OK 0000
16- Lenkrad - Status: OK 0000
17- Instruments - Status: OK 0000
19 -CAN -Gateway - Status: OK 0000
25 - Wegfahrsperre - Status: OK 0000
37- Navigation - Status: Störung 0010
42- TĂŒr- Elect , Driver - Status: Störung 0010
46- Zentral Conv ??. - Status: OK 0000
47 - Soundsystem - Status: OK 0000
4F- Centr . Electr. II - Status: OK 0000
52- TĂŒr- Elect , Pass . - Status: Störung 0010
53- Parkbremse - Status: OK 0000
55 -Xenon Bereich - Status: OK 0000
56- Radio - Status: OK 0000
61- Batterie Regul . - Status: Störung 0010
62- TĂŒr , hinten links - Status: OK 0000
72 - TĂŒr , hinten rechts - Status: OK 0000
76- Park Assist - Status: OK 0000
77 - Telefon - Status: OK 0000
 
-------------------------------------------------- -----------------------------
Adresse 01 : Motor Labels: Redir scheitern!
   Teilenummer SW: 4F0 910 401 N HW: 4F0 907 401 B
   Komponente: 3.0L V6TDI G000AG 0010
   Revision: - H01 --- Seriennummer:
   Codierung: 0011372
   Shop Nr. : WSC 02334 785 00200
   VCID : 275D3D61960ABD54389FAF

2 Störungen Gefunden:
001025 - EGR -System
               P0401 - 002 - zu wenig Durchfluss
             Freeze Frame :
                    Fehlerstatus : 01110010
                    Fehler PrioritĂ€t: 0
                    FehlerhĂ€ufigkeit : 42
                    Kilometerstand: 212.898 km
                    Zeitanzeige : 0
                    Datum: 2014.03.01
                    Zeit: 12.56.53

             Freeze Frame :
                    RPM : 1722 / min
                    Drehmoment: 144,3 Nm
                    Geschwindigkeit: 96,3 km / h
                    KapazitĂ€t: 64,7 %
                    KapazitĂ€t: 20,9%
                    Luftmassen / Rev. : 452,4 mg / str
                    KapazitĂ€t: 34,7%

005716 - Bitte prĂŒfen Sie DTC Memory of Kombiinstrument
               P1654 - 002 --- Intermittent
             Freeze Frame :
                    Fehlerstatus : 00100010
                    Fehler PrioritĂ€t: 0
                    FehlerhĂ€ufigkeit : 6
                    Kilometerstand: 215.060 km
                    Zeitanzeige : 0
                    Datum: 2005.02.01
                    Zeit: 12.00.37

             Freeze Frame :
                    RPM : 0 / min
                    Drehmoment: 167,7 Nm
                    Geschwindigkeit: 0.0 km / h
                    KapazitĂ€t: 1,0%
                    Spannung: 11.86 V
                    Bin. Bits: 00101100
                    Drehmoment: 93,6 Nm

Readiness : 1 1 0 0 0

-------------------------------------------------- -----------------------------
Adresse 02 : Auto Trans Labels: 09L -927 - 760.lbl
   Teilenummer SW: 4F1 910 156 B HW: 09L 927 156 A
   Komponente: AG6 09L 3.0lTDI RdW 0030
   Revision: - H01 --- Seriennummer: 0093927
   Codierung: 0000001
   Shop Nr. : WSC 02327 785 00200
   VCID : 23452971E232517464779B

Kein Fehlercode gefunden.

-------------------------------------------------- -----------------------------
Adresse 03 : ABS Bremsen Labels: 4F0 -910 - 517.lbl
   Teilenummer SW: 4F0 910 517 L HW: 4F0 614 517 L
   Component : ESP 8.0 quattro H03 0090
   Revision: 00000000 Seriennummer: 00000000000000
   Codierung: 0020872
   Shop Nr. : WSC 02327 785 00200
   VCID : 2D51CF49B4F69704C2D3ED

1 Fehler gefunden :
01826 - Sensor fĂŒr Lenkwinkel ( G85 ); Versorgungsspannung Klemme 30
            000 ---- Intermittent
             Freeze Frame :
                    Fehlerstatus : 00100000
                    FehlerprioritĂ€t : 3
                    FehlerhĂ€ufigkeit : 6
                    ZĂ€hler zurĂŒcksetzen: 230
                    Kilometerstand: 215.060 km
                    Zeitanzeige : 0
                    Datum: 2005.02.01
                    Zeit: 12.00.37

             Freeze Frame :
                    Hex- Wert: 0x0000
                    Hex- Wert: 0x0282
                    Hex- Wert: 0x0024
                    Hex- Wert: 0x0190
                    Hex- Wert: 0x00FF

Hoffe Ihr könnt mir helfen,was bedeuten diese Fehler?

Vielen Dank im vorraus!

33 Antworten

oh mann.....🙄

power steering hydraulic pressure valve heißt laut Übersetzer Servolenkung Hydraulikdruckventil
Das hat ja wohl hat nichts mit der Ruhespannung der Batterie zu tun....

Zitat:

Original geschrieben von Atomickeins


oh mann.....🙄

power steering hydraulic pressure valve heißt laut Übersetzer Servolenkung Hydraulikdruckventil
Das hat ja wohl hat nichts mit der Ruhespannung der Batterie zu tun....

Das hat es auch nicht, das Kabel des Hydraulikventils,hat ein Marder durchgebissen ...aber weiter unten stehen doch die 13,9 Volt die gemessen wurden

die 13,9 Volt zeigen in Deinem Fall die Spannung an dem Hydraulikventil zum Fehlerzeitpunkt. Wenn Du wissen willst was mit der Batterie los ist musst Du die aktuellen Batteriewerte auslesen und nicht irgenteinen Fehler zu Grunde legen wo auch die Spannung mit aufgezeichnet wurde....

Nochmal zu der Spannung von 11,8 bzw. 11,9V.. Ich habe schon des Öfteren den BEM ausgelesen. Meist lag die Spannung tatsĂ€chlich bei 11,9V. Es ist mir durchaus klar, dass die Spannung bei ĂŒber 12V an den Klemmen liegen sollte (wenn man sie per Multimeter misst).

Bei 11,9V hatte ich bisher noch keine Fehlermeldungen gesehen. Mein Wagen startet damit problemlos, selbst im Winter, wobei ich nicht den letzten Winter als Referenz nehme.

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Meine Erkenntnisse sind etwas anders. Bei meinem ehemaligen 2007er 4F standen 5 Ruhestromstufen (FehlerhÀufigkeit 7 bis 18) im Log obwohl die Spannung einige Tage spÀter laut VCDS noch 12,05 V hatte.

Dabei startete der Motor auch problemlos (auch im extrem kalten Februar 2012) ,es gab es keine Meldung im KI aber die Innenbeleuchtung blieb aus und die Standheizung klappte nicht (Innenraum kalt trotz Programierung). Ich habe die Batterie dann erneuert und dann war Ruhe. Hier mal die LogauszĂŒge:

5 Fehlercodes gefunden:
02272 - Ruhestrom Stufe 1
000 - - - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00100000
FehlerprioritÀt: 7
FehlerhÀufigkeit: 18
Kilometerstand: 126074 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2012.01.17
Zeit: 13:45:54

02273 - Ruhestrom Stufe 2
000 - - - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00100000
FehlerprioritÀt: 7
FehlerhÀufigkeit: 11
Kilometerstand: 126111 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2012.01.18
Zeit: 11:00:42

02276 - Ruhestrom Stufe 5
000 - - - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00100000
FehlerprioritÀt: 7
FehlerhÀufigkeit: 10
Kilometerstand: 126111 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2012.01.18
Zeit: 11:00:52

02274 - Ruhestrom Stufe 3
000 - - - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00100000
FehlerprioritÀt: 7
FehlerhÀufigkeit: 10
Kilometerstand: 126111 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2012.01.18
Zeit: 11:01:02

02277 - Ruhestrom Stufe 6
000 - - - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00100000
FehlerprioritÀt: 7
FehlerhÀufigkeit: 10
Kilometerstand: 126111 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2012.01.18
Zeit: 11:01:12
*****************************************************************
Freitag,10,Februar,2012,16:20:01:13384
VCDS Version: PCI 11.11.2
Datenstand: 20120130
Atomick

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

Adresse 61: Batterieregelung (4F0 910 181 E)

16:19:47 Block 001: Allgemein
12.00 V Generator Sollspannung
12.05 V Batteriespannung

...so soll es ja auch sein...der 4f,schaltet bei einer schlechten Batterie nach und nach alle Verbraucher ab,um die StartfÀhigkeit zu sichern....
Mein Kumpel,hat eine freie Werkstatt,ab und an gehe ich ihm zur Hand....im Winter,kann man gar nicht so viele Batterien vorrÀtig haben,wie man brÀuchte....
Klar geht auch mal ein SteuergerĂ€t drauf....aber ganz selten,da ist es sogar hĂ€ufiger,daß eine vermeintlich neue Batterie("ist ja erst ein halbes Jahr alt"😉,Defekt ist....

das mit dem Verbraucherabschaltungen ist mir auch klar, ich wollte nur ein Beispiel geben das sowas schon oberhalb der 12 Volt passieren kann 🙂

ich bin aber mal gespannt was und wie der TE die Fehler wegbekommt falls er uns ein Fedback gibt. Eine neue Batterie wÀre eventuell eine Lösung aber die Alte hat er ja per Belastungstest als noch gut getestet.....

Zitat:

Original geschrieben von Atomickeins


das mit dem Verbraucherabschaltungen ist mir auch klar, ich wollte nur ein Beispiel geben das sowas schon oberhalb der 12 Volt passieren kann 🙂

ich bin aber mal gespannt was und wie dewr TE die Fehler wegbekommt falls er uns ein Fedback gibt. Eine neue Batterie wÀre eventuell eine Lösung aber die Alte hat er ja per Belastungstest als noch gut getestet.....

EIN FEEDBACK KOMMT MORGEN VERSPROCHEN, KANN ALLES MÖGLICHE SEIN , KOMISCH IST DASS DIE BATTERIE VOR EINEM HALBEN JAHR NEU GEKOMMEN IST.

Zitat:

Original geschrieben von Atomickeins


das mit dem Verbraucherabschaltungen ist mir auch klar, ich wollte nur ein Beispiel geben das sowas schon oberhalb der 12 Volt passieren kann 🙂

11,9V zeigt der BEM. Ruhestrom Stufen habe ich noch keine gehabt. Und das schon seit mehr als 1 Jahr!

@4f4f4f:
bei Dir ist/war es halt anders wie es bei mir war, keine Ahnung warum. Vielleicht streuen die BEM's auch ein wenig was die Werte angeht.

Wir sollten es nun dabei belassen, es bringt den TE auch nicht weiter wenn wir ĂŒber unsere unterschiedlichen Erfahrungen/Werte diskutieren - mein 2007er VFL ist eh leider lĂ€ngst platt (Totalschaden in 01/2013) und ich kann davon keine aktuellen Messungen mehr anbieten.

@4MotionTDI:
zur neuen Batterie hat Arway ja schon was geschrieben - das könnte bei Dir so sein, muss aber nicht.
Warten wir mal ab ob und was Du morgen berichten kannst....🙂

[qSo Leute eine neue Batterie ist eingebaut , das AGR wurde gereinigt und per VCDS wieder ausgelesen, keine Fehler mehr gefunden , die alte Batterie war eine Nachbau Batterie die da einfach nicht hineingehört, jetzt habe ich eine Bosch Batterie eingebaut und er startet tatsĂ€chlich etwas anders, auch durch die reinigung habe ich einen Haufen mist rausgefischt also ein 8cm grosser Berg von Russ, anbei will ich euch fĂŒr die zahlreichen Tipps danken!

uote]
Original geschrieben von Atomickeins
@4f4f4f:
bei Dir ist/war es halt anders wie es bei mir war, keine Ahnung warum. Vielleicht streuen die BEM's auch ein wenig was die Werte angeht.

Wir sollten es nun dabei belassen, es bringt den TE auch nicht weiter wenn wir ĂŒber unsere unterschiedlichen Erfahrungen/Werte diskutieren - mein 2007er VFL ist eh leider lĂ€ngst platt (Totalschaden in 01/2013) und ich kann davon keine aktuellen Messungen mehr anbieten.

@4MotionTDI:
zur neuen Batterie hat Arway ja schon was geschrieben - das könnte bei Dir so sein, muss aber nicht.
Warten wir mal ab ob und was Du morgen berichten kannst....🙂

Die neue Batterie muss codiert werden.

Zitat:

Original geschrieben von 4f4f4f


Die neue Batterie muss codiert werden.

Jap, ist erledigt habe ich dem Mechaniker sofort beim einbau gesagt , hat er aber gewusst denn die codierung stand auf dem Beiblatt die an der Batterie aufgeklebt war.

Danke trotzdem 4f4f4f ;-)

Sehr gut!

prima wenn nun wieder alles OK ist. Mich wĂŒrde interessieren was eine Nachbaubatterie sein soll ?

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