Fehler P2015 & 2513 OM642

[Reifenfüller135163]

Guten tag liebe Community...

ich bruache solangsam echt mal rat von euch , ich bin fast am ende meines Schrauberwissens :D

Ich fahre einen CLS 219 320cdi mit OM642 V6 Motor

mir spuckte würth aus, das der Ladedruckstelkler defekt sei, dies war auch der fall ( Platine durchgeschmort).

Also tauschte ich diesen aus. Fehler blieb aber bestehen ... also zog ich auf anraten einiger FB kollegen den EKAS stecker ab und das auto lief wieder normal ( etwas weniger leistung unten rum aber kein Notlauf mehr)

Somit war für mich eigentlich klar , dass das EKAS defekt ist ... dies habe ich heute getauscht alles angeshclossen und probiert.... und was passiert auto im notlauf und die fehlercodes sind wieder da.....

Wenn ich das EKAS abstecke läuft das auto rund ohne Notlauf , selbiges spiel , wenn ich einen 4,7Kohm wiederstand einbaue, dann läuft das auto im Notlauf ....

ich verstehe solangsam nicht mehr wo das problem ist.....

Die drallklappen sind leichtgängig und das gestänge ist nicht gebrochen !

Ich hoffe mir kann hier jemand weiterhelfen , Kollegen meinten shcon das ist zu 100% der DPF!

aber das brachte auch keine verbesserungen, hab einen zweiten mal rangehangen mit löcher drin....

ich verzweifel solangsem mit dem auto bzw dem motor....

 

Tauschhistorie der letzten Wochen!

Ladedrucksteller getauscht

EKAS getauscht

AGR sensor getauscht

Differenzdrucksensor Getauscht

AGR Ventil gereinigt

Turbolader wurde bei 193k Km getauscht (aktuell 224k km)

[Balmer]

Zwischenzeitlich habe ich den Fehler, also die Geruchsquelle gefunden.

Bei der Demontage der Krümmer hatte ich rechts begonnen und damit man an die hinteren Schrauben kommt muss das Abgasrohr vom Turbo zum Kat entfernt werden.

Damit hatte ich die Geruchsquelle in der Hand und musste die Krümmer nicht abbauen.

Wie auf dem Bild zu sehen, ist die eingeschweißte Gewindehülse der O²-Sonde eingerissen.

Da der Geruch nur bei der Regeneration auftrat und im Stand an der Ampel wahrnehmbar war, kann man davon ausgehen dass die Abgastemperatur-Erhöhung während der Regeneration den Riss weiter aufgedeht hat und somit die Gase austreten konnten. Das erklärt evtl. die nicht vorhandenen Rußablagerungen.

Nach öffnen des Hitzeschutzes und Entnahme des Dämm-Materials wurde der Riss geschweißt. Dann das Dämm-Material wieder eingelegt und der Hitzschutz an der Naht verschweißt.

Das funktioniert seit ca. 5 Monaten und 10000 km ohne Probleme und Geruchsblästigung.

[guteOtto]

Zitat:

@Qris1 schrieb am 30. April 2020 um 05:44:48 Uhr:

Problem gelöst !

Der Krümmer war efekt, der hat den Turbolader damals zerstört und den DPF und das EKAS ... Ladeluftschlauch war gerissen...

alles ausgetauscht und das Auto läuft wieder 1a !

Servus, der gerissene Ladeluftschlauch hat nichts mit dem Rest zu tun oder? Hatte auch das Krümmer/Turboproblem und warte noch dass der DPF sich meldet. Lg vom guten Otto