Fehler Benzinpumpe A6-3,2 FSI
Hallo,
ich habe heute nach ca. 2 Wochen Standzeit meinen A6 wieder bewegt.
Nun tritt folgendes Problem auf. Zwischenzeitlich beim Gasgeben stirbt der Motor ab.
Habe dann den Fehlerspeicher ausgelesen:
Fehler waren: Kraftstoffdruck zu niedrig, Kraftstoffdruck zu hoch und Fehler der Benzinpumpe.
Hab die Fehler gelöscht und bin noch eine Runde gefahren. Die letzten 100m mußte ich mindestens
5x neu starten und konnte nur ein paar Meter fahren, dann wieder Motor aus.
Fehlerspeicher zeigt nun folgendes:
Address 01: Engine
Control Module Part Number: 4F1 910 559 R
Component and/or Version: 3.2l V6 FSI 0020
Software Coding: 010D000318170118
Work Shop Code: WSC 02325
1 Fault Found:
012355 - Fuel Pump: Mechanical Malfunction
P3043 - 006 - Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Mileage: 106239 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.19
Time: 16:32:46
Freeze Frame:
RPM: 896 /min
Mass Air / Rev.: 223.4 mg/str
Temperature: 75.0°C
Part Throttle
Pressure: 6.3 bar
Speed: 14.0 km/h
Readiness: 0110 0001
Ist das eine normale Benzinpumpe oder eine Hochdruckpumpe (6,3 bar) ?
Kann es evtl. nur ein Kabelproblem sein (Short to plus) ?
So, wie es im Moment ist, müßte ich mich wohl zur Werkstatt abschleppen lassen, da hab ich
aber nicht wirklich Lust zu.......
Vielleicht hat ja jemand einen konstruktiven Tip.
Danke,
Arnd
26 Antworten
Und das vielleicht auch.
Hallo Stefan,
Danke für die Infos, die sind schon mal super!
Bei meinem A6 ist der Sensor nicht an der Hochdruckpumpe angebaut, dort ist die
Verschlußschraube eingesetzt. Den Sensor (6) kann ich so erst mal nicht lokalisieren,
da muß man wohl den Ventildeckel (?) abschrauben.
Könnte es auch das Druckregelventil (14) sein, so daß der Druck zu hoch wird ?
Wenn ich jetzt noch wüßte, wie ich an die beiden Teile rankomme, ohne zu viel
abschrauben zu müssen....... Wenn ich den vorderen Kunststoffdeckel (mit dem V6 3,2 Schriftzug)
abnehme, kann ich die Teile nicht sehen.
Grüße,
Arnd
Hi nochmal,
lohnt es sich evtl. auch die ältere Version des Drucksensors 06E 906 051 E zu probieren,
gibt es gebraucht bei ebay für 20€ inkl. Versand.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
Der neuere Sensor dürfte so bei 60€ liegen.
Gruß,
Arnd
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Nein.
Es hat ja einen Grund warum der Index erhöht wurde und Audi extra eine Rückrufaktion gestartet hat.
Hallo zusammen,
mittlerweile habe ich im englischsprachigen Bereich im Netz ein paar Hinweise
gefunden, daß der Kraftstoffsensor (06E 906 051 E) das Problem sein könnte
und ich ihn demnach definitiv gegen die neue Version K austauschen möchte.
Leider weiß ich immer noch nicht, wo das Ding sitzt (ist nicht an der Hochdruckpumpe
angebaut, sondern schon in der neueren Position).
Hat jemand einen Tip?
Werde weiter berichten.
Grüße,
Arnd
Du hast doch alle Informationen.
Die Explosionszeichnung, die Textseiten und die Hinweisseite. Dazu noch die Hinweise hier aus dem Thread.
Kleiner Tip: in der Zeichnung, Position 6.
Die alte Position 6, an der Pumpe, hast du ja schon gefunden. Die Neue ist nicht weit weg davon...
Hallo Stefan,
Infos habe ich, da hast Du recht.
Vielleicht bin ich zu blöde, aber ich seh das Ding nicht......
Die Kraftstoffleitung verläuft in Richtung zwischen die Zylinderbänke unter dem Saugrohrgeweih.....
Die Abbildung aus dem ETKA bringt mich da auch nicht weiter.
Schön wäre ein Bild oder ne Explosionszeichnung, bin mir aber sicher, daß ich das Teil schon
irgendwie finden werde ;-)
Gruß,
Arnd
Update:
Immer gut, wenn man ein paar Leute kennt.
Hab gerade mit einem Audi-Mechaniker telefoniert (Danke an meinen griechischen Imbissbudenbesitzer!)
Das Saugrohrgeweih muß wohl runter, der Sensor soll laut seiner Aussage zwischen den Bänken sitzen.
Mit der Meldung "short to plus" wäre es wohl recht wahrscheinlich, daß der Sensor hin ist.
Ansonsten ist die Fehlersuche beim FSI im Kraftstoffsystem (Drücke etc.) wohl nicht so einfach...
Einfach mal hoffen, daß es nur der Sensor ist.
to be continued ...
/Arnd
Also, für mich ist es definitiv der Sensor oder die Niederdruckpumpe.
Alles andere macht laut Fehlerbild keinen Sinn 😉
Hallo und guten Morgen!
Mann Mann Mann, bin ich blind..... oder vielleicht sollte man bei Licht besser hinschauen.....
Also, der Sensor ist direkt zugänglich, die Spritleitung kommt von vorne gesehen links hinten
unter dem Saugrohr wieder hoch (siehe gelbe Markierung). Der Wechsel ist also ganz einfach.
Hab ich gerade gemacht.
Vorläufiges Ergebnis (noch nicht amtlich):
Beim ersten Test (nur kurz laufen lassen) ist der Fehler nicht mehr vorhanden.
Meßwertblock für den Druck ist 103. Der Druck ist auf ca. 5 bar recht konstant.
Jetzt gilt nur noch abzuwarten, was passiert, wenn man länger fährt bzw. der Motor warm ist.
Werde auch das noch berichten.
Gruß,
Arnd
Heute ging meiner einfach aus, nach doof glotzen habe ich dann neu gestartet und bin gefühlte 5m weiter gefahren, dann wieder aus.
Dies habe ich 15 Mal gemacht um mich in eine nahe Tankstelle zu retten.
Laptop rausgeholt und ausgelesen.. Anschließend ADAC usw.
Nun warte ich auf Rückruf und freue mich dass mein Weihnachtsgeld Verwendung findet.
Code:
000139 - Kraftstoffniederdrucksystem
P008B - 006 - Druck zu hoch - Sporadisch
Fehlerstatus: 00100001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 40
Drehzahl: 2048 /min
Luftmasse/Hub: 92.7 mg/H
Temperatur: 91.5°C
Schub
Druck: 8.4 bar
Geschwindigkeit: 101.0 km/h