Feder Gebrochen + Lackstift Frage
Hi Leute,
bei unserem Golf IV, 1.4, 75PS, ist hinten links eine Feder gebrochen. Sie ist nur im Unteren Teil gebrochen so dass es nicht sehr auffällt, allerdings merkt man es gelegentlich beim Randstein-Hochfahren und dem häßlichen Geräusch dabei.
Nun wollte ich mal fragen wieviel ein Wechsel einer Feder in etwa kosten wird.
Außerdem möchten wir ein paar "Neidkratzer" beseitigen die uns irgendso ein Bastard in die Motorhaube geritzt hat. Im Fahrzeugbrief steht schlicht und einfach "schwarz" drinnen. Jetzt weiß ich nicht was für einen Lackstift ich dafür brauche oder ob es ein spezieller sein muss. Der Lack ist kein Sonderlack von VW sondern der ganz normale schwarze mit dem auch tausende andere Golf 4er rumfahren.
Kann mir jemand einen dafür geeigneten Lackstift empfehlen ?
Besten Dank !!!
25 Antworten
Da brauchste nix abschrauben, geht auch so. Auto hoch , ersatzrad unter den reifen legen , auto ablassen , federspanner ansetzen und auf leichte spannung bringen (AUF FESTEN SITZ ACHTEN!!!!) , auto wieder hoch , ersatzrad wegnehmen (auto steht auf dem wagenheber!!!) , feder weiter spannen bis sie frei ist, feder rausnehmen und entspannen, neue feder spannen , einsetzen und entspannen (darauf achten das sie richtig anliegt ggf. so drehen das es passt. auto wieder runter lassen .... fertig .... :-)
......alle Angaben ohne Gewähr :-) .... Achte nur darauf das der federspanner richtig sitzt und langsam gleichmäßig entspannen (je nach ausführung des spanners)
10 Jahre ist schon eine lange Zeit zurück, da geb ich dir recht!
Stell dir bitte vor, wie ich aussah nachdem VW eine Übernahme
der Kosten in voller Höhe für meinen Kunden freigab. Der
Schaden war ein Federbruch vorne rechts, das auto fast sieben
Jahre alt, dritte Hand über 100000 km gelaufen, Service unregelmäßig
bei VW machen lassen. Was glaubst du wie ich gepiept habe.
Und mein Kunde erst...
Also ich hab jetzt die Federn gewechselt, hab dafür ne Ewigkeit gebraucht weshalb sich mir auch die Frage stellt was ich mir dabei gespart habe (an Geld, Zeit gingen 4h drauf). 4h weil man mit den Federspannern kaum an die eingebauten Federn rankommt, ist ein totales rumgewurschtel...
Was ich mich auch gefragt habe ist, wie man die Federn ohne Federspanner ausbauen und wieder einbauen können soll !?? Das wäre meines Erachtens nicht möglich.
Machbar ist das schon ohne Federspanner, stoßdämpfer unten lösen und auto soweit anheben bis die Feder frei ist. ist aber nicht unbedingt die beste bzw sicherste Lösung.
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Wie will man sowas ohne Bühne und Federspanner richtig hinkriegen? Da kommt man doch nie vernünftig dran 😕 Mit Federspanner ist das ganze beinahe ein Kinderspiel.
Zitat:
Original geschrieben von kamikaze schumi
Wie will man sowas ohne Bühne und Federspanner richtig hinkriegen? Da kommt man doch nie vernünftig dran 😕 Mit Federspanner ist das ganze beinahe ein Kinderspiel.
ja was nun?
Zitat:
Original geschrieben von kamikaze schumi
Hinten wird kein Federspanner benötigt, geht problemlos ohne.
von seite 1
http://www.motor-talk.de/.../...chen-lackstift-frage-t1797788.html?...Die sprachen hier doch jetzt von vorne oder nicht?
Zitat:
Original geschrieben von kamikaze schumi
Die sprachen hier doch jetzt von vorne oder nicht?
ja zwischendrin fing mal einer mit vorne an, der TE war hinten und hat es nun hinten(mit spanner) in laaaangen 4stunden gemacht.
wenn deine aussage also auf vorne gerichtet war und nicht für den TE, ist die i.O
ich gebe aber jeden zu bedenken, der mal eben hinten die dämpfer losmacht und die achse absenkt, an seine hinterachslager zu denken, die freuen sich nicht besonders auf übermäßig starke verdrehung...
Die auf Seite 1 bezog sich auf hinten, und die hier oben auf vorne, weil ich es so verstanden habe das er vorne ohne Spanner und Bühne vier Stunden gebraucht hat, weshalb ich etwas durcheinander war.
Zitat:
Original geschrieben von kamikaze schumi
Die auf Seite 1 bezog sich auf hinten, und die hier oben auf vorne, weil ich es so verstanden habe das er vorne ohne Spanner und Bühne vier Stunden gebraucht hat, weshalb ich etwas durcheinander war.
ja stimmt, ging quer durchnander. obwohl te nur hinten wollte.
hinten mit federspanner, wie er es machte, behindert mehr, als es hilft.....
Also die Federgeschichte war von Anfang an HINTEN.
Ich hab gar nicht so einen Wagenheber dass ich die Mühle so hoch bekomme um z.B. ein Ersatzrad drunter zu bekommen.
Mit dem Wechsel würde es ohne Federspanner dann auch noch beim Einbau Probleme geben da ich den Wagen nicht so hoch gebockt bekomme.
Kann mir evtl. noch jemand sagen was Federn-Wechseln HINTEN ca. in einer Werkstatt gekostet hätte ? Inkl. Material ?
Wenn ich dann wenigstens auf einen rel. guten Stundenlohn gekommen bin dann wars die Abplackerei vielleicht doch noch wert gewesen.
Danke Allen !